一、信息技术条件下企业网络运“盈”分析（论文文献综述）
石鑫雨[1]（2021）在《AJX公司服务营销案例研究》文中研究表明据统计,全国约有百分之八十的企业被归类为中小型企业,面对中小型企业广泛的IT需求,通信运营商和安全设备生产厂商已经耕耘多年,但困难重重,而对于安全设备厂商来说,中小企业数量庞大,销售覆盖难;中小企业客单价低,销售收益低;中小企业项目零散,大量交付难。而AJX公司也正是这一块还没有被完全开发的市场,以SI模式,促成了电信运营商、安全设备生产厂商之间优势互补,为中小型企业和客户提供高性价比的互联网络安全与运维服务。本文以AJX公司为主要研究对象,先通过实地调研法对AJX公司各部门负责人的访谈和沟通,了解公司的经营情况和问题所在,通过搜集到的信息,编写相关案例,在通过文献研究法对相关理论进行研究,并借助理论对问题进行分析,提出相关解决方案,最后通过定性访谈法,跟AJX公司管理者、运营商单元负责人,客户决策人等进行访谈,交流方案的可行性,提出实行保障。本文认为,AJX公司的在营销过程中出现问题的主要原因是,缺乏以客户需求为导向的营销策略,在竞争中缺乏差异化的服务优势,以及售后服务质量下降对二次营销的影响。因此,针对以上问题,本文提出根据客户需求改良产品和营销策略,提供差异化服务提升竞争力,以及从流程观念技术三个方面提升服务质量等解决方法。
章建赛[2]（2021）在《基于区块链技术的信用治理研究》文中研究说明区块链被《经济学人》杂志定义为“信任的机器”,是由信息互联网转向价值互联网的关键核心技术,是数字经济时代能够改变生产关系的技术革命。在区块链技术条件下,合作秩序将由中心化到去中心化转变。信用是现代市场经济运作的核心生产关系之一,区块链技术将重塑人类社会的信用治理。本文在理论层面,系统梳理了信任、信用及区块链的学术谱系,拓展演化经济学分析方法,分析了区块链的共识机制及从区块链机器信任投射到人类社会信用治理的原理,应用博弈理论研究了去中心化的理性个体的信用特征,以及有限理性条件下产生信用合作的稳定性。并从个体行为和群体行为两个层面,分析了三类区块链所形成的社会网络的信用演化和变异规律。其中,在个体行为层面,构建微观经济学偏好分析模型,推导了公有链中Token（代币）经济的信用偏好承袭演化、信用合作的场域和市场均衡状态;在群体行为层面,引入病毒感染模型,推演了 DeFi（去中心化金融）在私有链随机网络、联盟链无标度网络环境下的信用变异特征。在应用层面,本文构建了个人信用评价、中小企业信用评价2个改进模型,并应用实践数据进行了实证研究。其中,在个人征信上引入区块链的“币天销毁”技术,构建“币天销毁”信用评价模型,应用机器学习算法进行了实证研究;在中小企业授信方面,将不可篡改的企业主特征信息变量加入传统的信用评价模型,构建区块链增强信息的企业信用评价模型,并采用Logistic回归算法进行实证研究。实证研究验证了基于区块链技术改进的个人和企业信用评价模型,在区分能力、识别能力等方面均优于传统信用评价模型,具有良好的应用前景。面向未来数字世界,区块链分布式账本体系将深化（而不是替代）传统的由中央银行创造、商业银行扩张的中心化的信用创造和治理体系,并从人类社会的信用治理延伸到物理世界的信用治理,深入到“云-管-端-边”的设备系统治理中,通过“+区块链”和“区块链+”实现从万物互联、万物智能到万物账本的“设备民主”和设备自治。区块链技术对信用要素之间的结构关系和运行方式的重构,对信用生成、发展、应用、拓展和监管等治理的变革,尚处于初期阶段,未来必将进一步深化。
王忠峰[3]（2021）在《中国铁路高速列车公众无线网络系统构建及关键技术研究》文中认为以让旅客出行更美好为目的,以“列车公众无线网络”为基础,以“旅客行程服务”和“特色车厢服务”为核心,构建中国铁路高速列车智慧出行延伸服务平台,为旅客提供高速移动场景下智能化、多样化、个性化的高质量出行服务体验。基于现阶段中国高速铁路运行环境及沿线网络覆盖情况,提出了基于运营商公网、卫星通信和超宽带无线局域网（EUHT-Enhanced Ultra High Throughput）三种车地通信备选方案,利用定性与定量相结合的综合评价方法,分别对三种备选方案的建设难度、投入成本及服务性能进行对比分析,确定了现阶段以“运营商公网”方式搭建高速列车公众无线网络。基于运营商公网实现车地通信,以不影响动车组电磁干扰与安全为前提,设计了高速列车公众无线网络组网架构,为进一步完善高速列车公众无线网络的运维管控、智能化延伸服务、网络服务性能以及系统安全性,深入研究面向动车组公众无线网络复杂设备的运管平台、高铁CDN（Content Delivery Network）流媒体智能调度、基于列车位置的接收波束成形技术和网络安全防护设计,最终为旅客提供了面向移动出行场景的行程优选、在途娱乐服务、高铁订餐、接送站等定制化延伸服务。随着5G技术已全面进入商用时代,为进一步提升旅客出行服务体验,以5G在垂直行业应用为契机,提出5G与高速列车公众无线网络融合组网方案,创新高速列车公众无线网络建设和运营新模式,论文的具体工作如下:1、深入分析当前高速移动出行场景下旅客的服务需求,调研了国内外公共交通领域公众无线网络服务模式及经营现状,提出了以实现高速列车公众无线网络服务为目的,带动铁路旅客出行服务向多样化、智能化、个性化方向发展的设计方案。在系统分析了既有条件的基础上,提出了通信技术选择、服务质量和安全保障和系统运维管理等难题。2、研究并提出了一种基于OWA（Ordered Weighted Averaging）算子与差异驱动集成赋权方法,利用基于OWA与差异驱动的组合赋权确定评价指标权重,并通过灰色综合评价方法计算各方案的灰色关联系数,得到灰色加权关联度,对三种备选方案合理性进行优势排序,最终确定了现阶段基于运营商公网为高速列车公众无线网络车地通信方案。3、基于动车组车载设备安全要求,设计了高速列车公众无线网络总体架构、逻辑架构和网络架构;基于动车组车厢间的互联互通条件,分别设计有线组网和无线组网的动车组局域网解决方案。4、基于Java基础开发框架,采用Jekins作为系统构建工具,设计面向高速列车公众无线网络的云管平台微服务架构设计。使用高可用组件和商业化的Saa S（Software-as-a-Server）基础服务,保证云端的可扩展性、高可用和高性能,解决了列车公众无线网络的远程配置及管理。5、基于传统CDN原理和部署并结合高速列车车端的线性组网物理链路的特点,提出基于高速列车组的CDN概念,简称“高铁CDN”。设计由中心服务器提共一级缓存,单车服务器提供二级缓存的高铁CDN的两级缓存方案,每个二级缓存的内容为一级缓存的一份冗余,以此进一步提升旅客使用公众无线网络的体验,同时结合DNS解析技术提升请求的响应速度并减少出口带宽及流量的占用,提供了流畅的视频娱乐和上网体验。6、基于列车高速运行场景,分析了基于位置信息的多普勒效应补偿对于提高接收信号质量的影响,通过实验模拟了接收波束成形技术对于LTE（Long Term Evolution）每个时隙下网络速率的变化,提出了350km/h高速移动场景下基于位置信息的多普勒效应补偿技术,以验证了基于位置信息的多普勒补偿技术和接收波束成形技术在高铁场景下的有效性,并通过实验证明了天线间距和天线数量对于波束成形技术的影响关系。7、针对高速列车网络环境,根据802.11系列相关协议中Beacon数据包会携带AP网络相关属性进行广播这一特点,利用协议标准未定义的224字段进行唯一性标识加密,唯一性标识加密算法是通过RC4、设备MAC地址与随机码组合,不定期更新。系统采用AP（Access Point）间歇性扫描形式检测,调整虚拟接口到过滤模式,不断轮询所有频道,实现车载非法AP的检测与阻断。8、基于列车无线公众网络,打造了车上车下一体化、全行程、链条式延伸服务生态,实现了人流、车流、物流3流合一,极大提升了旅客出行服务体验。9、针对5G应用场景及业务需求,基于现有高速列车公众无线网络运营服务系统,通过复用其基础设施,采用5G室分技术设计了列车公众无线网络与5G融合组网方案。该方案通过创新建设模式,引入车载室分设备,并结合5G大带宽、低时延、多连接等特性进行无线调优方案设计,实现车厢内部5G信号和Wi-Fi信号的双重覆盖。
石永辉[4]（2020）在《内部控制视角下A公司成本控制问题研究》文中研究说明通信技术的快速发展给我们的生活带来了很大的进步,特别是现阶段我们正处于从4G向5G转变的重要时期,使得通信行业中的企业间竞争日益严峻。对于每一家企业来讲,如果想要长久的发展下去的话,对企业进行有效的成本控制是十分必要的。在对企业成本控制进行研究的相关文献中,多数情况下使用的是作业成本法等方法进行的,而本文选取内部控制理论作为切入点,将该理论应用在通信企业的成本控制中,无论是理论方面还是实践方面都具有着重要的意义。本次研究工作选取中国移动A公司作为研究对象,通过使用文献研究法,首先对成本控制、内部控制以及内部控制应用在成本控制中的可行性进行分析,作为本次研究工作的理论基础;之后通过使用案例分析的方法,对中国移动A公司近几年整体成本的发生情况进行总结与分析,并梳理了现阶段中国移动A公司不同成本中占比较高的几项内容,并在此基础上,通过引入内容控制理论的五要素,针对A公司进行深入的研究与分析,总结出在内部控制视角下,现阶段A公司的成本控制问题集中在:后期维护成本问题、预算超支问题、成本管控问题、成本浪费问题、管控责任问题以及人力资源问题六个方面。并应用内部控制五个指标,对造成这些问题出现的原因进行分析。最后,针对存在的问题,从内部环境、风险评估、控制活动、内部监督以及信息与沟通五个方面,提出改进建议,为更好促进A公司在内部控制视角下进行成本控制打下坚实基础。
王国法,任怀伟,庞义辉,曹现刚,赵国瑞,陈洪月,杜毅博,毛善君,徐亚军,任世华,程建远,刘思平,范京道,吴群英,孟祥军,杨俊哲,余北建,宣宏斌,孙希奎,张殿振,王海波[5]（2020）在《煤矿智能化(初级阶段)技术体系研究与工程进展》文中研究指明煤炭是实现清洁高效利用的最经济、最可靠的能源,煤炭资源的智能、安全、高效开发与低碳清洁利用是实现我国煤炭工业高质量发展的核心技术支撑。基于我国煤矿智能化初级阶段的发展要求,开展了煤矿智能化技术体系研究和工程建设,进行了智能化煤矿顶层设计研究,以"矿山即平台"的理念将智能化煤矿整体架构分为设备层、基础设施层、服务层与应用层,实现煤矿生产、安全、生态、保障的智能化闭环管理。针对智能化煤矿存在的信息孤岛问题,开展了多源异构数据建模、特征提取与数据挖掘等技术研究,研发了基于数据驱动的信息实体建模与更新技术;研究了智能化煤矿高精度三维地质模型构建方法,通过在刮板输送机上布设巡检机器人与三维激光扫描仪,将三维激光扫描数据与地质模型数据、采煤机位姿数据、采煤机摇臂截割数据进行有效融合,获取采煤机的实时截割曲线,通过比对采煤机实际截割曲线与地质模型的煤岩层分界面曲线,实现基于地质模型动态更新的煤层厚度自适应截割控制方法;研发了工作面采掘接续智能设计技术,实现了接续工作面图纸、规程、规范的智能设计,大幅降低了采掘接续过程中的重复劳动;研究了掘锚一体机的位姿检测与导航技术、自动打锚杆技术、自动铺网技术、巷道三维建模与质量监测技术,探索了基于远程视频监控的巷道智能高效掘进技术与装备;以"有人巡视,无人操作"为特征的智能化开采工作面在全国逐渐推广应用,开展了基于三维地质模型动态更新的采煤机自适应截割技术研发与实践,在部分矿区取得较好的试验效果。分析了智能分选技术、智能辅助运输技术、5G通信技术在煤矿井上下应用存在的技术难点及解决的技术路径,从技术研发角度系统分析了制约智能化煤矿建设的关键技术难题。详细阐述了神东煤炭集团、兖矿集团、同煤集团、阳煤集团、淄矿集团、新汶矿业集团等国内大型煤炭生产企业现阶段在智能化煤矿建设中取得的阶段性成果,从技术研发与现场实践相结合的角度分析了智能化煤矿建设过程中存在的主要技术难题与发展方向。同时对煤矿智能化标准体系进行研究,提出了煤矿智能化标准体系框架,起草制定了"智能化煤矿分类、分级技术条件与评价指标体系"、"智能化综采工作面分类、分级评价技术条件与指标体系"等相关标准,为智能化煤矿建设提供标准支撑。
黄朝阳[6]（2020）在《聚合新闻客户端中内容审核从业者的技术素养研究》文中研究表明随着互联网技术和新闻产业的发展,新闻受众获取新闻的渠道从原有的传统新闻媒体机构、新闻门户网站转移到聚合新闻客户端中。与传统的新闻平台相比,聚合新闻平台的新闻内容生产方式、新闻内容传播方式、组织协作方式都有很大的不同,其中最为明显的区别就是新闻生产和新闻传播的分离。聚合新闻平台主要负责新闻的传播和运营,对新闻的生产通过众包、爬虫、利益分成的方式来获取新闻内容源。但新闻内容的多样性、质量上的良莠不齐、新闻价值观的混乱对平台本身和国家的网络文化教育都带来了一定的负面影响,所以应国家政策的要求和平台自身的利益价值,所有在聚合新闻平台生产上传的新闻内容都要先经过审核后才能被传播,由此诞生了一个庞大的组织机构和从业群体——内容审核团队。内容审核从业者在聚合新闻平台中扮演着“把关人”的角色,对所有违规失范或者不符合平台价值的新闻内容进行把关过滤。因此,新闻内容的审核标准、审核流程、审核人员就显得至关重要。内容审核从业者在对新闻内容进行审核时,其自身的新闻内容知识,审核标准知识,语义内容的理解能力,新闻价值的判断能力,审核工具审核技术的使用能力,对审核内容的意识和态度都会对新闻内容的把关产生影响,这些知识、能力、态度和意识的集合统称为“技术素养”。对内容审核从业者的技术素养研究,有助于我们从新闻传播的起点和后台来判断新闻平台、新闻传播渠道、新闻受众之间的关系以及为何会形成这种关系。事实上,由于多数内容审核从业者未接受过完整的新闻理论和技术素养教育,在新闻内容的理解,审核技术的判断和使用,个人的职业发展和心理状态都陷入一定的困境。本文通过研究发现,内容审核从业者在技术素养上产生了审核标准认知的主观性,审核能力的差异性,个人认知的矛盾性和迷茫性,对失范内容的宽容性,技术发展的反叛性等诸多问题,而这些问题也会在一定程度上影响新闻内容把关的严谨性和新闻内容传播的真实性。所以,通过对内容审核从业者的技术素养问题进行分析研究,提出一定可行的培养改进方案,是具有实践价值的。同时,本文也希望通过对内容审核从业者的技术素养研究,以帮助其摆脱“职业高原”等问题,提高对工作的满意度,并进而认识到新闻内容本身和新闻审核的价值意义所在。
李建科[7]（2020）在《多品牌交换机配置管理软件的设计与实现》文中指出本课题重点在于解决身兼多职的基层网络运维人员的工作困境,帮助其高效、安全开展对品牌交换机的网络运维工作。在网络运维工作中,基层网络运维人员日常需要处理各类繁杂事务,无法精专于交换机网络运维,鉴于交换机的品牌杂多、操作命令复杂且各有差异,导致了运维人员难以胜任的困境。本文就上述需求,结合各类交换机管理配置和软件开发技术,设计了一款可兼容多品牌、可图形用户界面化的交换机配置管理软件,以解决实际问题。主要工作包括以下几个方面:（1）梳理并掌握多品牌交换机配置管理软件设计和开发开发所运用到的主要技术,包括了网络配置的管理、.Net框架程序开发平台的技术优势和软件运行的重要技术条件。（2）分析可兼容多品牌交换机配置管理、具备用户图形界面化的软件需求,设计系统软件的总体框架,实现对相应交换机配置命令和语言逻辑的相适配,详细设计交换机配置管理软件的主要功能模块,并完成软件设计和程序编写。（3）对软件系统进行功能验证和性能测试。验证交换机管理终端软件的4个主要功能模块、29个子模块的功能,测试部分性能,结果均满足设计需求。本文开发的多品牌交换机配置管理软件,解决了基层网络运维人员难以快速上手管理配置多个品牌交换机、处理交换机故障处理的问题。
姜虎兵[8]（2019）在《甘肃移动蓄电池运维的项目管理应用实践研究》文中研究指明经过改革开放40年,中国通信行业完成了垄断破除,市场开放,全业务竞争等改革工作。使得市场竞争日益激烈,通信技术实现了从“跟随”到“引领”的跨越式发展。网络运行复杂性、价格战不断升级。随着人口红利结束,收入增长乏力的大环境变化,通信企业都面临增量不增收,经济效益下滑,盈利能力降低等问题突出。压缩成本、控制支出等降本增效工作成为应对竞争和实现发展的主要举措。作为中国通信企业的“领头羊”,中国移动更是将利润率考核要求提升的前所未有的高度,加大了各省公司的利润率的考核指标占比。要实现利润率提升,开源节流是必然。开展成本压降,影响最大的就在不直接产生运营收入的网络运维领域。中国移动网络真正大规模发展才是最近十几年,在网运行设备面临着老化严重,故障率提升和维护压力大、成本升高等问题。在这种情况下降低运维成本,是否可行?压降成本,只能做减法吗?如何充分利用新技术、新方法来实现成本压降是每个运营商都要面临的问题。本文讲述了甘肃移动定西分公司在蓄电池运维工作中,通过引入项目管理理论,建立起创新的项目管理组织架构,通过管理创新带动和保障了技术创新,确保技术创新在各类资源地重重限制之下得到较为深入实践应用,并取得良好的实践效果,较好的完成了项目目标。本文通过案例阐述,探讨了在企业的日常运维工作中,如何利用技术创新与管理创新的良好结合、互相促进,确保项目目标的达成。希望能对同类企业在运维领域的降本增效活动提供一些借鉴。
王晓婷[9]（2019）在《军事综合信息网集中式运维管理研究》文中提出
李晓娇[10]（2014）在《L省移动公司网络运维集中化管理模式优化研究》文中研究表明通信市场的内部饱和、市场的激烈竞争以及外部OTT公司的步步紧逼让三大基础运营商的业务生态和竞争格局发生了很大的变化,运营商在面临同行业竞争的同时,还面临着新进入市场的虚拟运营商以及各大互联网企业等"入侵者"的挑战,竞争格局不断加剧。随着移动通信技术不断发展,2013年12月4日,工信部正式向三大运营商发布了 TD-LTE的4G牌照,运营商将可以正式实现4G业务商用,中国迎来了 4G大发展的时代。移动通信技术的发展带来了通信网络架构的改变和精炼,网络架构的改变要求网络运维方式的转变。如何优化网络运维的管理模式,在降低网络运维成本的同时提升网络运维的质量和效率,提高面向客户的业务响应速度,已成为现今网络运维管理的关注重点。本篇论文主要对L省移动公司网络运维管理模式进行研究,分析在当前的移动通信技术发展趋势以及通信市场的激烈竞争格局下,现在的网络架构和业务发展对网络运维在组织结构、设备维护、运维流程等方面的新要求,总结L省移动公司的网络运维管理模式的变迁历程,结合L省移动的网络发展情况,针对L省移动公司在运维管理模式中的问题进行分析总结,并根据4G网络结构的新特点,对L省移动公司现行网络运维管理模式进行分析,提出一套适合L省移动公司发展和网络生产实际的运维管理模式。希望能对L省移动公司网络运维管理模式有所优化,进而增强企业的核心竞争力。本文中提出的集中化运维管理模式优化设计方案,是以L省移动公司的现行集中化管理为基础,借鉴了国内外集中化管理和其他省市公司集中化管理的经验,结合现在网络的实际发展情况,在组织结构和维护分工等方面进行分析,并提出适合L省移动公司发展需要的集中化管理模式优化方案。优化组织结构,理顺各部门关系,合理化运维流程,提高维护效率;通过运维流程的优化,规范化网络运维中的各项操作,并通过各项运维支撑系统的引进,提高运维资源的调配、故障处理的反应速度和维护的工作效率。
二、信息技术条件下企业网络运“盈”分析（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、信息技术条件下企业网络运“盈”分析（论文提纲范文）
（1）AJX公司服务营销案例研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究内容及方法 |
| 1.2.1 研究内容 |
| 1.2.2 研究方法和技术 |
| 1.3 技术路线 |
| 2 案例正文 |
| 2.1 市场情况介绍 |
| 2.2 AJX公司简介 |
| 2.2.1 公司发展历程 |
| 2.2.2 公司营销模式 |
| 2.2.3 竞争对手简介 |
| 2.3 案例描述 |
| 2.3.1 市场变革让销售冠军束手无策 |
| 2.3.2 无差异化优势导致圆滑小张频频碰壁 |
| 2.3.3 售后服务质量下降影响前后端合作 |
| 3 AJX公司案例分析 |
| 3.1 相关理论综述 |
| 3.1.1 关系营销理论 |
| 3.1.2 服务营销理论 |
| 3.1.3 4R营销理论 |
| 3.1.4 STP营销理论 |
| 3.2 原因分析 |
| 3.2.1 缺乏以客户需求为导向的营销策略 |
| 3.2.2 在竞争中缺乏差异化优势 |
| 3.2.3 售后服务质量下降影响二次营销 |
| 4 AJX公司解决对策和实施保障 |
| 4.1 解决思路 |
| 4.1.1 根据客户需求改良产品和营销策略 |
| 4.1.2 提供差异化服务提升竞争力 |
| 4.1.3 从流程观念技术提升服务质量 |
| 4.2 实施保障 |
| 4.2.1 产品调整实施保障 |
| 4.2.2 价格方案调整实施保障 |
| 4.2.3 渠道策略实施保障 |
| 4.2.4 针对人员的实施保障 |
| 4.2.5 针对售后服务过程的实施保障 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（2）基于区块链技术的信用治理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究的背景与意义 |
| 1.1.1 研究的背景 |
| 1.1.2 研究的意义 |
| 1.2 论文的主要研究内容与研究思路 |
| 1.2.1 论文的主要研究内容 |
| 1.2.2 论文的主要研究思路 |
| 1.3 论文的主要研究方法 |
| 1.4 论文的主要创新点 |
| 1.5 本章小结 |
| 第二章 文献综述与基本理论 |
| 2.1 信用基本理论研究 |
| 2.1.1 关于信用基础之信任的相关研究 |
| 2.1.2 关于信用的特征及与其它相关概念的辨析 |
| 2.2 信用治理的相关研究 |
| 2.2.1 信用治理的理论分析 |
| 2.2.2 信用治理的应用分析 |
| 2.3 区块链技术的研究 |
| 2.3.1 比特币与区块链的研究 |
| 2.3.2 区块链核心技术的研究 |
| 2.3.3 区块链技术应用的研究 |
| 2.4 区块链技术与信用治理结合的研究 |
| 2.4.1 区块链与信任体系 |
| 2.4.2 区块链与信用治理 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 区块链技术条件下的信用治理原理 |
| 3.1 区块链技术架构与共识机制 |
| 3.1.1 区块链技术架构 |
| 3.1.2 区块链的类型及特点 |
| 3.1.3 区块链共识机制 |
| 3.2 从机器信任到社会信用 |
| 3.3 完全理性博弈下的区块链信用治理 |
| 3.3.1 个体理性、重复博弈与区块链信用合作的产生 |
| 3.3.2 集体理性、合作博弈与区块链信用合作的有效性 |
| 3.4 有限理性博弈下的区块链信用合作及稳定性 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 基于区块链技术的个体信用治理分析 |
| 4.1 DAO、公有链与代币(Token) |
| 4.2 Token(代币)经济与金融监管 |
| 4.3 个体行为视角的公有链社会网络信用治理分析 |
| 4.3.1 预期效用建模 |
| 4.3.2 信用偏好的承袭分析 |
| 4.3.3 信用偏好的均衡调整 |
| 4.3.4 信用合作的场域 |
| 4.3.5 极端状况下的均衡 |
| 4.4 政策建议 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 基于区块链技术的群体信用治理分析 |
| 5.1 DeFi与普惠金融 |
| 5.2 DeFi的信用特征 |
| 5.3 DeFi普惠金融的群体信用建模 |
| 5.4 基于私有链的群体信用治理分析 |
| 5.4.1 私有链与随机网络 |
| 5.4.2 随机网络的群体信用治理 |
| 5.5 基于联盟链的群体信用治理分析 |
| 5.5.1 联盟链与无标度网络 |
| 5.5.2 无标度网络的群体信用治理 |
| 5.6 政策建议 |
| 5.7 本章小结 |
| 第六章 基于区块链技术优化个人信用评价的实证研究 |
| 6.1 “币天销毁”与“币天销毁”信用评价模型 |
| 6.2 “币天销毁”信用评价模型的构建与指标选择 |
| 6.2.1 “币天销毁”信用评价模型的指标选取 |
| 6.2.2 “币天销毁”信用评价模型指标的时序拆解与重组 |
| 6.2.3 “币天销毁”信用评价模型指标数据的引入与生成 |
| 6.3 “币天销毁”信用评价模型的初始权重设计 |
| 6.3.1 对于筛选指标的逻辑回归模型设计 |
| 6.3.2 模型的初始权重设计 |
| 6.4 “币天销毁”信用评价模型的测试评价 |
| 6.5 “币天销毁”信用评价模型的训练 |
| 6.5.1 模型训练方法的选择 |
| 6.5.2 模型训练方法的机理 |
| 6.5.3 模型训练的流程 |
| 6.5.4 模型训练相关程序 |
| 6.6 “币天销毁”信用评价模型的训练结果 |
| 6.6.1 模型的最终参数结果 |
| 6.6.2 模型最终的权重结果 |
| 6.7 “币天销毁”信用评价模型与传统信用评价模型的结果比较 |
| 6.7.1 传统信用评价模型的构建过程 |
| 6.7.2 两种模型的结果比较 |
| 6.8 本章小结 |
| 第七章 基于区块链技术改善中小企业授信的实证研究 |
| 7.1 中小企业信用评价和融资授信的相关研究 |
| 7.2 区块链技术改善中小企业融资授信的路径 |
| 7.2.1 区块链技术赋能中小企业融资授信 |
| 7.2.2 基于区块链技术的企业融资授信的平台架构和数据原型 |
| 7.3 区块链技术改善中小企业融资授信:实证模型的构建 |
| 7.4 基于区块链增强信息的企业信用模型的测试与分析 |
| 7.4.1 数据标准与准备 |
| 7.4.2 特征变量选取 |
| 7.4.3 测试结果与分析 |
| 7.5 基于区块链技术的模型与传统模型的结果比较 |
| 7.6 本章小结 |
| 第八章 区块链技术在公共管理领域的信用治理应用研究 |
| 8.1 区块链技术对国家信用治理带来的影响分析 |
| 8.1.1 区块链技术对国家信用创造和监管带来冲击 |
| 8.1.2 区块链技术对商业银行信用管理带来变革与颠覆 |
| 8.2 数字法币的技术路径选择,及对信用创造的影响 |
| 8.2.1 数字法币的技术路径选择与分叉 |
| 8.2.2 数字法币对信用创造的影响分析 |
| 8.2.3 数字法币对货币乘数的影响: 一个概要测算 |
| 8.3 利用区块链技术深化我国的社会征信管理 |
| 8.3.1 面向全社会各行业的征信系统面临的技术挑战 |
| 8.3.2 区块链技术应用于征信系统的可行性分析 |
| 8.3.3 区块链技术在征信系统中的应用研究 |
| 8.4 本章小结 |
| 第九章 基于区块链技术的物理世界信用治理应用研究 |
| 9.1 从万物互联、万物智能到万物账本,信用治理拓展原理 |
| 9.1.1 万物互联: 生产工具的升级 |
| 9.1.2 万物智能: 生产资料的升级 |
| 9.1.3 万物账本: 生产关系的升级 |
| 9.2 从“+区块链”到“区块链+,区块链信用治理拓展的路径 |
| 9.2.1 “+区块链”: 从信息互联网到价值互联网 |
| 9.2.2 “区块链+”: 商业逻辑、组织范式的颠覆性解构与重组 |
| 9.3 云-管-端-边“设备民主”,区块链信用治理应用拓展的实现 |
| 9.3.1 信息技术架构与信息服务架构 |
| 9.3.2 基于区块链技术实现云-管-端-边的“设备民主” |
| 9.4 本章小结 |
| 第十章 结论与展望 |
| 10.1 本文研究的主要结论 |
| 10.2 研究局限及展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
（3）中国铁路高速列车公众无线网络系统构建及关键技术研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 引言 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 公共交通领域无线网络服务现状研究 |
| 1.2.2 旅客需求服务现状 |
| 1.2.3 中国铁路科技开发研究现状 |
| 1.3 研究内容和组织结构 |
| 1.4 技术路线 |
| 1.5 本章小结 |
| 2 车地通信方案比选研究 |
| 2.1 车地通信技术方案 |
| 2.1.1 基于运营商公网的车地通信 |
| 2.1.2 基于卫星的车地通信 |
| 2.1.3 基于超宽带无线局域网(EUHT)的车地通信 |
| 2.2 车地通信方案比选方法研究 |
| 2.2.1 车地通信方案比选指标选取 |
| 2.2.2 确定评价指标权重 |
| 2.2.2.1 基于OWA算子主观赋权 |
| 2.2.2.2 基于差异驱动原理确定指标的客观权重 |
| 2.2.2.3 组合赋权 |
| 2.2.3 灰色关联评价分析 |
| 2.2.3.1 指标预处理确定决策矩阵 |
| 2.2.3.2 计算关联系数及关联度 |
| 2.3 车地通信方案比选算例分析 |
| 2.3.1 计算指标权重 |
| 2.3.2 灰色关联系数确定 |
| 2.3.2.1 选择参考序列 |
| 2.3.2.2 计算灰色关联度 |
| 2.3.2.3 方案比选分析评价 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 高速列车公众无线网络系统总体方案研究及系统建设 |
| 3.1 总体架构 |
| 3.2 网络架构 |
| 3.2.1 地面网络架构设计 |
| 3.2.2 车载局域网架构设计 |
| 3.3 网络安全防护 |
| 3.3.1 安全认证 |
| 3.3.2 安全检测与监控 |
| 3.4 运营平台建设 |
| 3.4.1 用户中心 |
| 3.4.2 内容服务 |
| 3.4.3 视频服务 |
| 3.4.4 游戏服务 |
| 3.4.5 广告管理 |
| 3.5 一体化综合云管平台 |
| 3.5.1 云管平台总体设计 |
| 3.5.2 功能设计及实现 |
| 3.6 本章小结 |
| 4 高速列车公众无线网络服务质量测量与优化 |
| 4.1 公众无线网络服务质量测量分析 |
| 4.1.1 系统面临挑战 |
| 4.1.2 服务质量测量场景 |
| 4.1.3 服务质量分析 |
| 4.1.3.1 分析方法 |
| 4.1.3.2 用户行为分析 |
| 4.1.3.3 网络状态分析 |
| 4.2 QoE与 QoS指标映射模型分析 |
| 4.2.1 列车公众无线网络QoE与 QoS指标 |
| 4.2.1.1 无线网络QoS指标 |
| 4.2.1.2 无线网络QoE指标 |
| 4.2.2 QoE与 QoS映射模型 |
| 4.2.2.1 QoE与 QoS关系 |
| 4.2.2.2 通用映射模型 |
| 4.2.2.3 映射模型业务类型 |
| 4.2.3 系统架构 |
| 4.2.4 系统问题分析 |
| 4.2.4.1 开网业务的开网成功率问题 |
| 4.2.4.2 网页浏览延质差问题 |
| 4.2.4.3 即时通信的业务连接建立成功率问题 |
| 4.2.5 性能评估 |
| 4.3 高铁CDN流媒体智能调度算法研究 |
| 4.3.1 技术架构 |
| 4.3.2 缓存策略分析 |
| 4.3.3 算法设计 |
| 4.3.4 流媒体算法仿真结果 |
| 4.4 基于列车位置信息的接收波束成形技术对LTE下行信道的影响研究 |
| 4.4.1 模型建立 |
| 4.4.2 信道建模 |
| 4.4.3 试验模拟结果 |
| 4.5 本章小节 |
| 5 基于高速列车公众无线网络的智慧出行服务研究及实现 |
| 5.1 基础行程服务 |
| 5.1.1 售票服务 |
| 5.1.2 共享出行业务 |
| 5.1.4 特色车厢服务 |
| 5.1.5 广告 |
| 5.2 ToB业务 |
| 5.2.1 站车商业 |
| 5.2.2 站车广告管理平台 |
| 5.3 创新业务 |
| 5.3.1 高铁智屏 |
| 5.3.2 国铁商学院 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 融合5G技术的动车组公众无线网络升级优化研究 |
| 6.1 融合场景分析 |
| 6.1.1 动车组公众无线网络现状分析 |
| 6.1.2 5G在垂直领域成熟应用 |
| 6.2 融合组网需求分析 |
| 6.2.1 旅客追求高质量通信服务体验需求 |
| 6.2.2 铁路运营方提升运输生产组织效率需求 |
| 6.2.3 电信运营商需求 |
| 6.3 电磁干扰影响分析 |
| 6.3.1 环境分析 |
| 6.3.2 干扰分析 |
| 6.3.3 结论及建议 |
| 6.4 5G上车方案设计 |
| 6.4.1 技术方案可行性分析 |
| 6.4.2 融合架构设计 |
| 6.4.3 逻辑架构 |
| 6.4.4 网络架构 |
| 6.4.5 系统功能 |
| 6.4.6 系统建设内容 |
| 6.5 关键技术 |
| 6.5.1 本地分流技术 |
| 6.5.2 高速回传技术 |
| 6.5.3 时钟同步 |
| 6.5.4 5G语音回落4G(EPS Fallback) |
| 6.5.5 5G网络QoS机制 |
| 6.5.6 隧道技术 |
| 6.5.7 切片技术 |
| 6.6 融合5G技术的公众无线网络经营思路 |
| 6.6.1 业务架构 |
| 6.6.2 商业模式 |
| 6.7 本章小结 |
| 7 结论 |
| 参考文献 |
| 作者简历及攻读博士学位期间取得的科研成果 |
| 学位论文数据集 |
（4）内部控制视角下A公司成本控制问题研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.2.1 理论意义 |
| 1.2.2 实践意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究状况 |
| 1.4 研究内容及方法 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 第2章 理论综述 |
| 2.1 通信行业成本相关概念 |
| 2.1.1 通信行业成本的概念界定 |
| 2.1.2 通信行业运维成本的内容 |
| 2.1.3 通信行业运维成本的特点 |
| 2.2 内部控制相关理论 |
| 2.2.1 内部控制概述 |
| 2.2.2 内部控制要素 |
| 2.3 企业内部控制和成本控制的构成内容及关系 |
| 2.3.1 企业内部控制成本的构成内容 |
| 2.3.2 企业内部控制效益的构成内容 |
| 2.4 企业内部控制和成本控制的关系 |
| 2.5 内部控制理论运用到成本控制中的可行性分析 |
| 第3章 中移动A公司基本现状分析 |
| 3.1 中国移动A分公司简介 |
| 3.1.1 公司概况 |
| 3.1.2 组织架构 |
| 3.1.3 网络规模发展情况 |
| 3.2 中国移动A分公司企业整体成本控制概况 |
| 3.2.1 企业整体成本控制总体现状 |
| 3.2.2 企业整体成本控制具体措施 |
| 3.3 中国移动A分公司企业整体成本数据描述 |
| 3.3.1 企业整体成本费用构成 |
| 3.3.2 企业整体成本数据描述 |
| 第4章 内部控制视角下A公司成本控制问题及原因分析 |
| 4.1 内部控制视角下A公司成本控制问题 |
| 4.1.1 后期维护成本问题 |
| 4.1.2 预算超支问题 |
| 4.1.3 成本管控问题 |
| 4.1.4 成本浪费问题 |
| 4.1.5 管控责任问题 |
| 4.1.6 人力资源问题 |
| 4.2 内部控制视角下A公司成本控制问题的成因分析 |
| 4.2.1 内部环境原因 |
| 4.2.2 风险评估原因 |
| 4.2.3 控制活动原因 |
| 4.2.4 内部监督原因 |
| 4.2.5 信息与沟通原因 |
| 第5章 内部控制视角下A公司成本控制策略及保障措施 |
| 5.1 内部环境改进建议 |
| 5.1.1 加强中移动A公司运维成本控制意识 |
| 5.1.2 健全中移动A公司人力资源政策 |
| 5.2 风险评估改进建议 |
| 5.2.1 完善中移动A公司风险防控程序 |
| 5.2.2 形成完整的风险评估反馈机制 |
| 5.3 控制活动改进建议 |
| 5.3.1 完善中移动A公司网络运维业务流程 |
| 5.3.2 完善工作人员职能与责任分配 |
| 5.4 内部监督改进建议 |
| 5.4.1 强化中移动A公司内部监督职能 |
| 5.4.2 加强对企业整体成本预算控制的审计 |
| 5.5 信息与沟通改进建议 |
| 5.5.1 完善中移动A公司沟通渠道设计 |
| 5.5.2 改善同级之间信息的传递 |
| 5.5.3 调整上下级之间信息的沟通 |
| 第6章 研究结论与不足 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 研究不足 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（5）煤矿智能化(初级阶段)技术体系研究与工程进展（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 智能化煤矿顶层设计 |
| 2 煤矿智能化基础理论 |
| 2.1 煤矿多源异构数据模型及动态关联关系 |
| 2.2 时变多因素影响下综采设备群分布式控制 |
| 2.3 综采设备健康状态评价、预测与维护 |
| 3 煤矿智能化关键技术 |
| 3.1 煤矿高精度三维地质建模技术 |
| 3.2 基于地质模型的煤矿“一张图”技术 |
| 3.3 接续工作面智能设计与三维建模 |
| 3.4 智能快速掘进关键技术 |
| 3.5 基于高精度三维地质模型的工作面智能开采 |
| 3.6 井下精准定位技术 |
| 3.7 带式输送机智能监控关键技术 |
| 3.8 辅助运输智能化关键技术 |
| 3.9 智能通风关键技术 |
| 3.1 0 智能化分选技术 |
| 3.1 1 5G技术在井下的初步应用 |
| 3.1 2 煤矿智能化关键技术难点分析 |
| 4 智能化煤矿工程实践现状及问题 |
| 4.1 神东煤炭集团智能化煤矿建设实践 |
| 4.2 兖矿集团智能化煤矿建设实践 |
| 4.3 同煤集团智能化煤矿建设实践 |
| 4.4 阳煤集团智能化煤矿建设实践 |
| 4.5 黄陵矿业集团智能化煤矿建设实践 |
| 4.6 淄博矿业集团智能化煤矿建设实践 |
| 4.7 新汶矿业集团智能化煤矿建设实践 |
| 4.8 张家峁煤矿智能化建设实践 |
| 4.9 滨湖煤矿智能化建设实践 |
| 4.1 0 智能化煤矿建设实践中存在的问题 |
| 5 煤矿智能化标准体系建设 |
| 6 煤矿智能化创新联盟促进创新产业新生态 |
| 7 结语 |
（6）聚合新闻客户端中内容审核从业者的技术素养研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.1.3 研究目的 |
| 1.2 研究现状综述 |
| 1.2.1 新闻平台及审核机制的研究 |
| 1.2.2 技术素养的研究 |
| 1.3 研究方法 |
| 1.3.1 文献分析 |
| 1.3.2 问卷调查法 |
| 1.3.3 深度访谈法 |
| 1.3.4 田野调查法 |
| 1.4 相关理论解读 |
| 1.4.1 技术素养 |
| 1.4.2 把关人理论 |
| 1.4.3 职业高原理论 |
| 1.4.4 媒介融合理论 |
| 1.4.5 组织传播理论 |
| 第二章 聚合新闻平台中的审核机制 |
| 2.1 平台的内容资源与审核标准分析 |
| 2.1.1 新闻的内容来源 |
| 2.1.2 新闻内容特点 |
| 2.1.3 平台的审核标准 |
| 2.2 平台的审核技术特征 |
| 2.2.1 算法审核技术的高效性 |
| 2.2.2 人工审核的平衡性 |
| 2.2.3 人工与算法审核之间的矛盾性 |
| 2.3 平台的审核组织特征 |
| 2.3.1 审核组织的迁移性 |
| 2.3.2 审核组织内的高流动性 |
| 2.3.3 审核组织外的协同性 |
| 2.4 平台的审核从业者 |
| 2.4.1 跨专业与“低门槛” |
| 2.4.2 高强度与弱挑战 |
| 2.4.3 工作心理上的多面性 |
| 第三章 内容审核从业者的技术素养评估 |
| 3.1 技术素养的内涵与结构 |
| 3.1.1 技术素养的定义 |
| 3.1.2 技术素养的内涵 |
| 3.1.3 技术素养的结构 |
| 3.2 技术素养的评估方法与模型 |
| 3.2.1 技术素养的测评方法 |
| 3.2.2 技术素养的测评模型 |
| 3.3 内容审核从业者的理性技术素养分析 |
| 3.3.1 知识维度的具体分析 |
| 3.3.2 能力维度的具体分析 |
| 3.4 内容审核从业者的非理性技术素养分析 |
| 3.4.1 批判性思维的具体分析 |
| 3.4.2 态度与情感维度的具体分析 |
| 第四章 内容审核从业者的技术素养研究设计 |
| 4.1 问卷研究设计 |
| 4.1.1 问卷设计 |
| 4.1.2 问卷发放 |
| 4.2 问卷回收与统计 |
| 4.3 深度访谈 |
| 第五章 内容审核从业者的技术素养研究结果及培养建议 |
| 5.1 内容审核从业者技术素养的总体状况 |
| 5.2 内容审核从业者技术素养的存在问题 |
| 5.2.1 羸弱的技术能力 |
| 5.2.2 新闻理论素养的不足 |
| 5.2.3 态度和情感的紊乱 |
| 5.2.4 思维逻辑的退化 |
| 5.3 培养建议及解决对策 |
| 5.3.1 加强心理引导 |
| 5.3.2 建立多样化的培养方案 |
| 5.3.3 自我发展水平的提升 |
| 参考文献 |
| 附录: 关于内容审核从业者的技术素养调查问卷 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 |
（7）多品牌交换机配置管理软件的设计与实现（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题来源 |
| 1.2 研究背景 |
| 1.3 研究现状 |
| 1.4 本设计的主要工作及意义 |
| 1.5 本文的组织结构 |
| 第二章 多品牌交换机配置管理软件的相关技术 |
| 2.1 网络配置管理简述 |
| 2.1.1 网络管理作用 |
| 2.1.2 配置管理特点 |
| 2.2 网络管理系统的分类 |
| 2.3 .NET技术概述 |
| 2.4 软件运行环境所需条件 |
| 本章小结 |
| 第三章 多品牌交换机配置管理软件设计与实现 |
| 3.1 软件系统需求探析 |
| 3.2 软件系统总体框架 |
| 3.3 具体功能模块设计及其实现 |
| 3.3.1 逻辑型交换机的配置模块 |
| 3.3.2 设计端口与队列的配置模块 |
| 3.4 交换机管理软件功能的实现 |
| 3.4.1 交换机注册功能的实现 |
| 3.4.2 软件系统连接初始化功能的实现 |
| 3.4.3 软件系统对交换机端口配置管理功能的实现 |
| 3.4.4 软件系统对交换机VLAN配置管理功能的实现 |
| 3.4.5 软件系统对交换机准入配置管理功能的实现 |
| 3.4.6 首次登录软件系统 |
| 本章小结 |
| 第四章 多品牌交换机配置管理软件测试分析 |
| 4.1 测试环境搭建与测试方法 |
| 4.2 交换机管理软件功能测试 |
| 4.3 交换机的性能测试 |
| 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录 源代码(部分) |
（8）甘肃移动蓄电池运维的项目管理应用实践研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 项目研究背景及意义 |
| 1.2 国内外相关研究综述 |
| 1.3 研究目的和框架结构 |
| 第二章 甘肃移动运维管理现状及问题分析 |
| 2.1 甘肃移动简介 |
| 2.2 甘肃移动运维管理工作现状 |
| 2.2.1 甘肃移动运维管理工作架构 |
| 2.2.2 甘肃移动运维成本管理 |
| 2.2.3 甘肃移动运维管理改革 |
| 2.3 甘肃移动运维管理问题分析 |
| 2.3.1 甘肃移动项目管理流程应用情况 |
| 2.3.2 甘肃移动运维管理存在的问题 |
| 2.3.3 甘肃移动运维的项目管理分析 |
| 2.3.4 项目成本管理在运维领域的引入 |
| 第三章 甘肃移动蓄电池运维工作的技术创新实践 |
| 3.1 蓄电池原理及运维内容 |
| 3.1.1 蓄电池基本原理 |
| 3.1.2 基站蓄电池组介绍 |
| 3.1.3 蓄电池运维工作内容 |
| 3.2 蓄电池智能运维平台介绍 |
| 3.2.1 蓄电池智能运维平台介绍 |
| 3.2.2 蓄电池智能运维平台的主要功能模块 |
| 3.2.3 蓄电池智能运维平台的创新点 |
| 3.2.4 蓄电池智能运维平台典型应用案例 |
| 3.3 蓄电池运维工作的技术创新实践 |
| 3.3.1 蓄电池运维工作创新要解决的问题 |
| 3.3.2 蓄电池运维工作创新的理论空间 |
| 3.3.3 蓄电池运维工作创新的实践结论 |
| 3.3.4 蓄电池运维工作创新的经验总结 |
| 第四章 甘肃移动蓄电池运维创新的项目管理经验 |
| 4.1 蓄电池运维创新的项目组织管理成效 |
| 4.2 蓄电池运维创新的其他项目管理过程 |
| 4.3 蓄电池运维创新的项目成本分析评估 |
| 4.4 蓄电池运维创新的项目管理经验总结 |
| 第五章 总结与展望 |
| 5.1 总结和结论 |
| 5.2 未来展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（10）L省移动公司网络运维集中化管理模式优化研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景与问题提出 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 问题提出 |
| 1.2 研究目的与意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 研究内容与思路 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究思路 |
| 第2章 相关理论概述 |
| 2.1 组织结构理论概述 |
| 2.1.1 组织结构的设计要素 |
| 2.1.2 企业组织结构内容 |
| 2.2 电信网络运维管理理论 |
| 2.2.1 电信网络运维管理体系构成 |
| 2.2.2 电信网络运维管理模式 |
| 2.2.3 电信网络运维集中化管理模式 |
| 2.3 国内外电信运营商网络运维管理现状 |
| 2.3.1 国外电信运营商网络运维管理模式 |
| 2.3.2 国内电信运营商网络运维管理模式 |
| 第3章 L省移动公司网络运维管理现状及问题分析 |
| 3.1 L省移动公司网络运维管理的发展历程 |
| 3.1.1 L省移动公司发展历程 |
| 3.1.2 L省移动公司网络运维管理模式变迁 |
| 3.1.3 L省移动公司网络运维集中化管理现状 |
| 3.2 L省移动公司网络运维集中化管理存在问题分析 |
| 3.2.1 运维分工不适合4G网络发展 |
| 3.2.2 组织结构和人员配置不合理 |
| 3.2.3 运维流程不匹配实际工作 |
| 3.2.4 支撑系统有待进一步完善 |
| 3.2.5 绩效评估体系不完善 |
| 第4章 L省移动公司网络运维集中化管理模式优化设计 |
| 4.1 总体构想 |
| 4.1.1 目标分析 |
| 4.1.2 实施步骤 |
| 4.2 网络维护分工优化 |
| 4.2.1 划分网络维护界面 |
| 4.2.2 调整维护工作职责 |
| 4.3 组织结构和人员配置优化 |
| 4.3.1 调整内部组织结构 |
| 4.3.2 调整外部组织联系 |
| 4.3.3 优化人员配置 |
| 4.4 网络运维流程优化 |
| 4.4.1 故障处理流程 |
| 4.4.2 网元割接流程 |
| 4.4.3 变更操作流程 |
| 4.4.4 性能管理流程 |
| 4.5 优化设计效益评估 |
| 4.5.1 网络运维效率评估 |
| 4.5.2 经济效益评估 |
| 4.5.3 客户服务质量评估 |
| 第5章 L省移动公司网络运维集中化管理优化设计实施保障 |
| 5.1 人力资源保障 |
| 5.2 IT支撑系统保障 |
| 5.3 绩效考核体系保障 |
| 5.4 企业文化保障 |
| 第6章 结束语 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
四、信息技术条件下企业网络运“盈”分析（论文参考文献）
- [1]AJX公司服务营销案例研究[D]. 石鑫雨. 大连理工大学, 2021(02)
- [2]基于区块链技术的信用治理研究[D]. 章建赛. 北京邮电大学, 2021(01)
- [3]中国铁路高速列车公众无线网络系统构建及关键技术研究[D]. 王忠峰. 中国铁道科学研究院, 2021(01)
- [4]内部控制视角下A公司成本控制问题研究[D]. 石永辉. 太原理工大学, 2020(01)
- [5]煤矿智能化(初级阶段)技术体系研究与工程进展[J]. 王国法,任怀伟,庞义辉,曹现刚,赵国瑞,陈洪月,杜毅博,毛善君,徐亚军,任世华,程建远,刘思平,范京道,吴群英,孟祥军,杨俊哲,余北建,宣宏斌,孙希奎,张殿振,王海波. 煤炭科学技术, 2020(07)
- [6]聚合新闻客户端中内容审核从业者的技术素养研究[D]. 黄朝阳. 北京邮电大学, 2020(05)
- [7]多品牌交换机配置管理软件的设计与实现[D]. 李建科. 广东工业大学, 2020(02)
- [8]甘肃移动蓄电池运维的项目管理应用实践研究[D]. 姜虎兵. 南京邮电大学, 2019(02)
- [9]军事综合信息网集中式运维管理研究[D]. 王晓婷. 国防科技大学, 2019
- [10]L省移动公司网络运维集中化管理模式优化研究[D]. 李晓娇. 东北大学, 2014(06)