一、长潭高速公路通信监控收费系统（论文文献综述）
王益军[1]（2019）在《常台高速公路乍嘉苏段交通拥堵治理研究》文中指出高速公路的发展给人们的出行带来了极大的便利,但是其所存在的拥堵现象,不仅不利于人们的出行,也严重影响了社会经济的发展。同时,这引起了国内外学者的广泛关注,针对高速公路拥堵的治理问题,学者们提出了一系列综合性看法。常台高速公路乍嘉苏段是连接浙江与江苏的重要高速公路路线,自2002年10月通车以来,车流量增长迅速,尤其是2013年7月全线贯通以来,车流量急速上升,交通拥堵现象日益显着。而导致常台高速公路乍嘉苏段的日常拥堵、重点节假日拥堵、灾情拥堵与交通事故拥堵的原因存在一定的差别,需要针对不同的情况采取不同的治理对策。因此,我们有必要从成因角度研究常台高速公路乍嘉苏段的拥堵治理问题进行分析。本论文综合运用文献分析法、比较研究法与实地调查法,研究了常台高速公路乍嘉苏段交通拥堵的具体原因。具体内容如下,论文首先运用问卷调查法统计分析了常台高速公路乍嘉苏路段交通拥堵的原因,并在此基础之上分析了常台高速公路乍嘉苏段交通拥堵的具体现状;进一步分析了常台高速公路乍嘉苏段形成拥堵问题的根本原因和次要原因;在了解各类成因的基础上,接着探究了国内外治理高速公路交通拥堵的经验及启示,其中,国内是京港澳高速公路湖南段、杭金衢高速公路新岭段和福银高速公路黄黄段,国外是美国、英国和新加坡;最后,结合各成因和国内外经验,提出了治理常台高速公路乍嘉苏段交通拥堵的建议。常台高速公路乍嘉苏段的交通拥堵治理研究因不同的交通拥堵原因使用不同的治理策略为主要原则,将治理理论深入应用到高速公路交通拥堵治理探究实践中,这也对我国其他高速公路交通拥堵治理的探究具有一定的借鉴意义。
李靖[2]（2012）在《湖南省高速公路网雾区应对技术应用优化研究与实践》文中研究表明随着湖南省高速公路通车里程的增加，雾对交通安全的影响越发明显。高速公路受大雾的影响相比普通公路和城市道路要严重的多，交通事故的规模和影响更大，特别是雾区路段时常发生多车连环追尾的重、特大恶性交通事故，并引发大规模的交通堵塞和迟滞。如何保障高速公路在大雾条件下的安全和畅通，已经称为影响人们正常生活的重要社会问题。本论文通过分析雾对高速公路交通安全的影响，主要从高速公路网雾区监测与预警、雾区交通安全诱导和雾区交通管理及对策三个方面进行了雾区应对技术应用优化研究。高速公路网雾区监测与预警，进行了雾区观测方法、大雾预警级别划分和预警信息发布研究。雾区交通安全诱导，提出雾区应对分级控制的策略，构建综合考虑收费站转换、出行时间、费用和雾环境因素的交通诱导与分流模型，并设计了可通过Microsoft Visual C++ 6.0编程计算结果的求解算法。雾区交通管理及对策方面，提出雾区安全行车及交通管制措施，研究了交通安全设施的布设以及人工干预提高能见度的方法。最后通过湖南省高速公路网选取路网的雾区应对实证研究，表明其对全面改善高速公路雾区的交通安全状况具有重要的作用。大雾作为一个影响交通安全的重大问题，道路交通安全技术工作者进行了不断的探索和尝试。但是，我国高速公路雾区的交通安全工作仍缺乏科学的指导，很多问题有待进一步研究。本文在吸取国内外相关经验的基础上，借鉴长湘高速公路两型科技示范工程《突发自然灾害（大雾、冰冻）对湖南高速公路的影响及对策研究》的最新研究成果，对高速公路网雾区的应对技术进行了探讨，研究的结果可供实践参考之用。
刘杜建[3]（2012）在《湖南高速公路养护精细化管理研究》文中认为随着湖南省高速公路建设的飞速发展,高速公路工作的重心将逐步从建设转向养护管理。而目前湖南省高速公路养护管理存在机构设置不健全、管理方法单一等问题,属于粗放式的管理方式,远远不能满足现代高速公路养护管理高速度、高标准、高质量的要求。因此,高速公路养护精细化管理研究对湖南省高速公路养护的健康发展具有重要的意义。为了研究高速公路养护精细化管理,本文从高速公路养护管理理论、精细化管理理论入手,将精细化管理理论引入高速公路养护管理中,提出高速公路养护精细化管理理论,并分析了湖南省高速公路养护管理现状以及湖南省高速公路养护管理存在的问题。在此基础上,本文根据湖南省高速公路养护管理的实际情况,针对湖南省高速公路养护管理现状和湖南省高速公路养护管理中存在的问题,提出了湖南省高速公路养护精细化管理的设计方案和养护精细化管理实施保障。通过本文的研究,提出了湖南省高速公路养护精细化管理的思路,制定了养护精细化管理的实施方案和标准,可应用于湖南省高速公路养护精细化管理,同时为其他地区高速公路养护精细化管理提供参考依据。
周霞[4]（2011）在《还贷性高速公路运营管理优化研究 ——以湖南省为例》文中研究说明近二十年,随着我国高速公路的飞速发展,湖南省高速公路事业取得了令人瞩目的成绩,呈现持续、协调、快速发展的良好态势。但对于高速公路的运营与管理,尤其是在还贷性高速公路的运营与管理上,湖南省和国内其他各省一样存在着众多复杂的矛盾和问题,既有普遍存在的通病,也有湖南省自身的特点和问题。解决湖南省还贷性高速公路管理中存在的问题,不仅可以加快湖南省高速公路管理科学化和规范化进程,克服现行管理中存在的弊端,而且可以为全国实现优化高速公路管理提供有价值的参考。本文立足于优化湖南省还贷性高速公路的运营与管理,利用理论联系实际、创新与借鉴相结合,规律性研究与比较性研究相结合的方法,对湖南省高速公路管理现状进行归纳总结和分析,发现当前湖南省高速公路管理中存在的问题,找出问题产生的原因,然后在之前总结、分析、论述的基础上,对原有的管理提出了改革的设想,探讨解决之道。对优化管理从收费管理、路政管理、养护维修管理、交通安全管理、服务区管理、监控通信管理等方面提出合理化建议,以期对湖南省还贷性高速公路的运营与管理提供更加科学与实用的方案。
冀国光[5]（2011）在《基于投影寻踪的高速公路目标持续性综合评价研究》文中指出公路建设项目目标持续性评价是公路后评价的重要组成部分,其主要任务是分析评价项目目标的实现程度,以及影响目标持续性发展的因素,对公路项目的持续性发展能力做出评价,以制定实现目标持续性发展的基本对策和措施。高速公路项目后评价在上世纪80年代中后期在我国逐渐开展,尽管随着国内公路运输事业得到长足的发展,但与发达国家相比仍存在较大的差距。目前,完善高速公路项目的评价内容和方法是当前一个急迫而又崭新的课题。基于可持续发展理论,本文进一步完善了高速公路项目目标持续性评价的评价内容,构建了符合我国国情的高速公路项目目标持续性综合评价的指标体系。高速公路项目目标持续性评价涉及的内容较多,评价时需要大量的定性与定量指标数据。目前常用的评价方法大多存在较多的人为因素干扰,不能保证评价结果的客观准确性。本文将投影寻踪方法引入到高速公路后评价中,建立了基于投影寻踪的高速公路目标持续性综合评价模型,最大限度的保证评价的客观准确性。用该模型对实际案例进行评价,得到了理想的评价结果。该方法为高速公路后评价研究提供了一种新的手段。
马媛[6]（2011）在《高速公路收费系统的设计与应用》文中指出随着人们生活水平的提高,致使车辆拥有率逐年递增,高速公路拥挤、安全和污染等问题应运而生,给人们的生活、通行带来很大不便。建设先进、完善、高效的高速公路收费系统成为高速公路建设的重要任务。联网高速公路收费系统主要由收费系统、图像监控系统、网络及通信系统三部分组成。高速公路收费制式采用封闭式,全线设收费分中心、主线收费站、匝道收费站,收费广场,收费车道。高速公路收费系统的联合设计是本着安全性、可靠性、先进实用性、协调性、可扩展性等原则进行设计的。长沙-湘潭西线高速公路收费系统共设有学士、湘潭2处主线收费站,学士、白泉、栗山塘3处匝道收费站,共同组成本项目封闭式收费系统。收费系统管理体制采用长潭西收费分中心——收费站的二级管理体制,长潭西收费分中心与学士主线站控制室合并建设。系统的硬件选型主要涉及车道控制器、费额显示器、多车道线圈式检测器,以及在特殊情况下应急的设备,移动收费系统。本项目设计的费额显示器集费额显示、车道通行灯、黄闪报警器、语音喇叭报价于一体,高效显示车辆的收费、通行及报警信息。高速公路收费系统的软件整体结构分为三部分:车道收费控制系统及服务器系统、收费站软件组、收费分中心软件组。长沙-湘潭西线高速公路收费系统的各种应用软件有:车道收费控制系统、IC卡管理系统、服务器系统、收费站报表管理系统、收费站车道监控系统、分中心报表管理系统、分中心图像管理系统。车道收费控制系统是整个收费系统的前端处理平台,在收费过程中它要进行采集、处理、控制、存储等工作。
曾钢[7]（2010）在《基于神经网络和多信息融合的高速公路交通事件检测算法》文中研究表明高速公路事件检测是事件管理过程的核心和关键,在总结国内基于神经网络事件检测算法的基础上,提出基于LVQ网络模型和信息融合的交通事件检测新算法,将主线检测器得到的信息和收费站处得到的信息进行融合来判断交通事件的发生。将LVQ神经网络作为分类器进行交通事件自动检测,为进一步提高神经网络的泛化能力,采用改进的Boosting算法,进行网络集成。仿真实验表明:该算法具有更高的检测率、更低的误报率,可以明显改善检测效果。
谢智敏[8]（2010）在《湖南省高速公路联网收费系统的效益评价研究》文中指出随着高速公路联网收费系统在湖南省的逐步实施,其效益评价问题越来越受到重视。本文首先界定了湖南省高速公路联网收费系统的概念、特点、路网结构与功能,并运用供需均衡分析法对高速公路联网收费系统进行了效益分析,研究认为高速公路启用联网收费系统后与原有公路或其他可供选择道路的通行条件比较而产生的级差效益构成了高速公路联网收费系统经济效益的来源,高速公路联网收费系统建设与运营过程中存在不同性质的外部效应构成了高速公路联网收费系统社会效益的来源；其次,在湖南省高速公路快速发展的背景下,分析了湖南省高速公路联网收费系统的实施方案、管理模式、存在问题、发展前景。然后,从经济发展影响、社会发展影响、路网交通系统影响、能源与环境影响等角度构建湖南省高速公路联网收费系统的评价指标体系；接着,根据湖南省高速公路联网收费系统的特点,以传统的成本效益分析方法和有无对比法为基础,采用主观判断与客观情况相结合的熵技术支持下层次分析法确定权重,进而将其与混合型多目标评价的理想解法综合集成进行效益评价。测算结果分析表明,在初期湖南省高速公路联网收费系统效益综合评价值相对较低,而期末则达到了一个较高的水平,整个评价期内综合评价值呈正向上升趋势。总体上湖南省高速公路联网收费系统对社会经济的正面影响将持续增高,具有良好的可持续发展前景,符合资源节约型、环境友好型的发展战略。最后,本文对如何提高湖南省高速公路联网收费系统的效益提出政策建议。
彭兰梅[9]（2009）在《高速公路项目运营管理体制及其项目管理系统的研究》文中指出我国高速公路的建设起步于20世纪80年代,经过近20年突飞猛进的建设发展,总里程已经跃居世界第二位。我国高速公路管理是在管理体制理论不足,国内尚无现成体制借鉴,相关法律、法规建设滞后,传统管理体制刚性作用下,在实践中认知、探索的。各地从各自实际出发,努力探索切合高速公路特点和运行规律的管理形式,呈现出多种体制并存的现象。高速公路管理体制是在公路交通领域实现政府管理职能的重要组织形式。本文首先在研究美国、法国、日本、意大利、澳大利亚等发达国家在高速公路管理体制的先进做法以及不足之处的基础上,得到了可供我国高速公路管理体制借鉴的启示。接着,应用比较分析法,论述了我国高速公路管理体制现状,并分析了我国高速公路管理体制以及管理体制中建设体制和经营管理体制现存的一些问题,结合我国高速公路管理体制的改革原则、改革的体制环境和经验,从理论上论述了我国高速公路管理的思路,提出了未来的发展方向,基于高速公路管理体制的理论构建,提出了推行国有控股公司化管理。然后,从高速公路项目运营管理系统着手,分析了高速公路项目建设管理和运营管理的特点,基于WBS划分了管理任务的结构,对运营项目维护管理系统进行了分析,系统主要包含运营管理的路政、交通安全、收费、养护、通信监控、服务区以及环境管理七大内容,重点探讨了养护、路政、征费三大业务系统的组成及其相应的管理要点。最后以潭耒高速公路项目示证了分析说明了国有控股公司化管理的可行性和合理性,尤其是工作中的制度管理和理论中的精细化管理原理方面得到了较好的融合。在此基础上为我国高速公路管理发展提供一些相应的建议。
曾钢[10]（2009）在《高速公路交通事件检测建模及应用研究》文中认为高速公路的发展在促进物流和客流增长、缩短出行时间、提高工作效率的同时,也带来了交通阻塞、重特大事故频发、交通环境恶化等问题,这些问题的产生归根结底是由于交通事件造成的。本文就是在这个背景下,指出了构建高速公路交通事件管理系统是解决问题的有效手段。系统分析了国内外高速公路交通事件管理系统的研究和应用现状。事件检测是事件管理过程的核心和关键,本文对高速公路交通事件检测算法进行了研究,首先介绍了高速公路交通事件检测算法的发展,着重介绍了神经网络技术在交通事件检测算法中的应用,并在总结国内基于神经网络事件检测算法的基础上,提出基于LVQ网络模型和信息融合的交通事件检测新算法,将主线检测器得到的信息和收费站处得到的信息进行融合来判断交通事件的发生。将LVQ神经网络作为分类器进行交通事件自动检测,LVQ网络结构简单,但却表现出比BP神经网络更强的有效性和鲁棒性。为进行一步提高神经网络的泛化能力,采用改进的Boosting算法,进行网络集成。利用训练数据对LVQ神经网络模型进行训练后,利用测试数据对模型的检测效果进行验证。实验表明：该算法具有更高的检测率、更低的误报率,可以明显改善检测效果。该算法适合我国的实际情况,具有很好的发展前景。
二、长潭高速公路通信监控收费系统（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、长潭高速公路通信监控收费系统（论文提纲范文）
（1）常台高速公路乍嘉苏段交通拥堵治理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 论文研究的背景 |
| 1.2 论文研究的目的及意义 |
| 1.2.1 论文研究目的 |
| 1.2.2 论文研究意义 |
| 1.3 国内外研究现状及评述 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.3.3 国内外研究现状评述 |
| 1.4 论文研究内容及方法 |
| 1.4.1 论文研究内容 |
| 1.4.2 论文研究方法 |
| 1.5 论文研究特色 |
| 第2章 常台高速公路乍嘉苏段交通拥堵的现状 |
| 2.1 常台高速公路乍嘉苏段道路通行的现状 |
| 2.1.1 常台高速公路乍嘉苏路段的概况 |
| 2.1.2 常台高速公路乍嘉苏路段交通拥堵治理的主客体 |
| 2.1.3 常台高速公路乍嘉苏段交通拥堵情况 |
| 2.2 当前常台高速公路乍嘉苏段交通拥堵治理的主要措施及成效 |
| 2.2.1 采取远端引导、近端分流的管制措施,实行流量管控 |
| 2.2.2 建立应急处置机制,加快拥堵警情的撤离速度 |
| 2.2.3 规范施工作业,减少施工造成的负面影响因素 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 常台高速公路乍嘉苏段产生交通拥堵的原因分析 |
| 3.1 乍嘉苏路段交通拥堵原因问卷调查 |
| 3.1.1 问卷设计目标 |
| 3.1.2 调查问卷设计 |
| 3.1.3 调查问卷结果统计与分析 |
| 3.2 乍嘉苏路段拥堵的根本原因 |
| 3.2.1 高速公路自身原因 |
| 3.2.2 社会经济发展原因 |
| 3.3 乍嘉苏路段拥堵的次要原因 |
| 3.3.1 自然灾害方面的原因 |
| 3.3.2 交通事故方面的原因 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 国内外高速公路交通拥堵治理的经验和启示 |
| 4.1 国外高速公路交通拥堵治理的经验 |
| 4.1.1 美国高速公路交通拥堵治理的经验 |
| 4.1.2 英国高速公路交通拥堵治理的经验 |
| 4.1.3 新加坡高速公路交通拥堵治理的经验 |
| 4.2 国内高速公路交通拥堵治理的经验 |
| 4.2.1 京港澳高速公路湖南段 |
| 4.2.2 杭金衢高速公路新岭段 |
| 4.2.3 福银高速公路黄黄段 |
| 4.3 国内外高速公路交通拥堵治理先进经验的启示 |
| 4.3.1 制定有效的车辆分流方案 |
| 4.3.2 控制私人汽车的数量 |
| 4.3.3 开展高速公路智能系统建设 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 常台高速公路乍嘉苏段交通拥堵的治理对策 |
| 5.1 高速公路自身方面的治理对策 |
| 5.1.1 建设可替代性路段 |
| 5.1.2 提升收费站管理能力 |
| 5.1.3 完善道路施工养护方案 |
| 5.2 社会经济发展方面的治理对策 |
| 5.2.1 发展公共交通 |
| 5.2.2 成立重点节假日交通管理临时工作组 |
| 5.2.3 发挥新媒体的宣传作用 |
| 5.3 自然灾害方面的治理对策 |
| 5.3.1 强化灾情的预警能力 |
| 5.3.2 提升事故预防能力 |
| 5.3.3 协调高速路网与地方干线路网及服务区保畅工作 |
| 5.4 交通事故方面的治理对策 |
| 5.4.1 加强驾驶员综合教育 |
| 5.4.2 优化高速公路信息管理体系 |
| 5.4.3 构建部门联动的协调管理机制 |
| 5.5 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 |
| 致谢 |
| 附录A 乍嘉苏路段交通拥堵原因调查问卷 |
（2）湖南省高速公路网雾区应对技术应用优化研究与实践（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 主要研究内容与思路 |
| 第二章 雾对高速公路交通安全的影响分析 |
| 2.1 高速公路网雾区形成理论 |
| 2.2 雾天行车速度的确定 |
| 2.3 雾天行车的驾驶员行为特性分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 高速公路网雾区监测与预警 |
| 3.1 雾区监测方法研究 |
| 3.2 雾区交通安全等级划分 |
| 3.3 雾区预警信息发布研究 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 高速公路网雾区交通安全诱导 |
| 4.1 问题描述 |
| 4.2 诱导与分流模型构建 |
| 4.3 参数标定及算法设计 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 高速公路网雾区交通管理及对策 |
| 5.1 交通安全设施布设 |
| 5.2 人工消雾 |
| 5.3 本章小结 |
| 第六章 湖南省高速公路典型雾区应对实证研究 |
| 6.1 案例高速公路网概况 |
| 6.2 典型雾区应对措施 |
| 6.3 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 1. 本论文的主要结论 |
| 2. 主要创新点 |
| 3. 有待进一步研究的问题 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录 A （攻读学位期间发表学术论文与科研项目） |
| 附录 B （论文参考资料） |
（3）湖南高速公路养护精细化管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景与意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 研究方法 |
| 1.4 研究内容 |
| 1.5 本论文的结构框架 |
| 第2章 高速养护精细化管理相关理论知识 |
| 2.1 高速公路养护管理 |
| 2.1.1 高速公路养护管理的定义 |
| 2.1.2 高速公路养护管理的目的及任务 |
| 2.1.3 高速公路养护管理的内容 |
| 2.1.4 高速公路养护管理的特点 |
| 2.2 高速公路养护精细化管理 |
| 2.2.1 精细化管理的定义及内涵 |
| 2.2.2 精细化管理在高速公路养护中的应用 |
| 2.2.3 国外高速公路养护精细化管理经验 |
| 第3章 湖南高速公路养护管理现状分析 |
| 3.1 湖南高速公路养护管理现状 |
| 3.1.1 运营现状 |
| 3.1.2 养护管理现状 |
| 3.2 湖南高速公路养护管理存在的问题 |
| 3.2.1 运行机制和管理体制中存在的问题 |
| 3.2.2 养护方式问题 |
| 3.2.3 养护资金问题 |
| 3.2.4 缺乏规范化制度与专用考核标准 |
| 3.3 本章小结 |
| 第4章 湖南高速公路养护精细化管理方案设计 |
| 4.1 高速公路养护精细化管理流程 |
| 4.2 细化养护责任及合理分工养护任务 |
| 4.2.1 养护队伍专业化 |
| 4.2.2 养护工作外包 |
| 4.2.3 组建专业化养护公司 |
| 4.3 精确定位养护工作 |
| 4.3.1 湖南省高速公路养护信息收集与分析处理 |
| 4.3.2 预防性养护设计 |
| 4.4 量化考核标准 |
| 4.4.1 考核标准的建立方法 |
| 4.4.2 考核标准办法 |
| 4.4.3 考核评分标准 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 湖南高速公路养护精细化管理实施保障 |
| 5.1 养护管理体制保障 |
| 5.1.1 临长、长益管理模式 |
| 5.1.2 长潭、潭耒、长永管理模式 |
| 5.2 养护制度保障 |
| 5.3 养护资金保障 |
| 5.4 养护人力资源保障 |
| 第6章 结论和需进一步研究的问题 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 需要进一步研究的问题 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（4）还贷性高速公路运营管理优化研究 ——以湖南省为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 引言 |
| 1.1 问题提出 |
| 1.2 研究现状 |
| 1.3 研究内容 |
| 1.4 研究方法 |
| 第二章 还贷性高速公路运营管理概述 |
| 2.1 高速公路管理的相关理论基础 |
| 2.2 高速公路运营管理 |
| 第三章 国内外还贷性高速公路运营管理的现状 |
| 3.1 国外的高速公路运营管理 |
| 3.2 国内的高速公路运营管理 |
| 第四章 湖南省还贷性高速公路运营管理的现状和主要问题 |
| 4.1 湖南省还贷性高速公路运营管理的现状 |
| 4.2 湖南省还贷性高速公路运营管理存在的主要问题 |
| 第五章 优化还贷性高速公路运营管理的对策建议 |
| 5.1 还贷性高速公路的运营管理的基本原则 |
| 5.2 优化还贷性高速公路的管理 |
| 5.2.1 优化还贷性高速公路的收费管理 |
| 5.2.2 优化还贷性高速公路的路政管理 |
| 5.2.3 优化还贷性高速公路的养护维修管理 |
| 5.2.4 优化还贷性高速公路的交通安全管理 |
| 5.2.5 优化还贷性高速公路的服务区管理 |
| 5.2.6 优化还贷性高速公路的监控通信管理 |
| 结语 |
| 参考资料 |
| 致谢 |
（5）基于投影寻踪的高速公路目标持续性综合评价研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题的背景及意义 |
| 1.1.1 背景 |
| 1.1.2 选题的意义 |
| 1.2 国内外研究概况 |
| 1.2.1 国外项目后评价现状 |
| 1.2.2 国外项目目标持续性评价现状 |
| 1.2.3 国内项目后评价的研究状况 |
| 1.2.4 国内项目目标持续性评价的研究状况 |
| 1.2.5 关于国内目标持续性评价的文献综述 |
| 1.3 研究内容及结构安排 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 论文的结构安排 |
| 第2章 高速公路项目目标持续性评价的理论知识 |
| 2.1 高速公路项目后评价的内容与意义 |
| 2.1.1 高速公路项目后评价的内容 |
| 2.1.2 高速公路项目后评价的意义 |
| 2.2 高速公路项目目标持续性评价 |
| 2.2.1 可持续发展的内涵 |
| 2.2.2 高速公路项目目标持续性评价的涵义 |
| 2.2.3 高速公路项目目标持续性评价的特点 |
| 2.2.4 高速公路项目目标持续性评价涉及的内容 |
| 2.3 高速公路项目目标持续性因素分析 |
| 2.3.1 外部条件因素 |
| 2.3.2 内部条件因素 |
| 2.4 常用的后评价方法 |
| 2.5 目前研究存在的问题 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 高速公路建设项目目标持续性评价指标体系 |
| 3.1 评价指标体系构建原则 |
| 3.2 评价指标体系的建立 |
| 3.2.1 交通可持续发展评价指标 |
| 3.2.2 经济可持续发展评价指标 |
| 3.2.3 社会可持续发展评价指标 |
| 3.2.4 环境可持续发展评价指标 |
| 3.2.5 自身盈利能力指标 |
| 3.3 本章小结 |
| 第4章 基于投影寻踪的高速公路目标持续性综合评价模型 |
| 4.1 投影寻踪概述 |
| 4.1.1 投影寻踪简介 |
| 4.1.2 投影寻踪理论发展现状 |
| 4.1.3 投影寻踪方法的特点 |
| 4.1.4 投影寻踪研究的主要内容 |
| 4.1.5 投影寻踪理论应用的领域 |
| 4.2 投影寻踪理论 |
| 4.2.1 投影寻踪理论的基本概念 |
| 4.2.2 投影寻踪聚类模型的研究内容 |
| 4.3 遗传算法简介 |
| 4.3.1 遗传算法的基本步骤 |
| 4.3.2 基于实数编码的加速遗传算法 |
| 4.4 模型的建立 |
| 4.4.1 确定指标集 |
| 4.4.2 评价指标规范化处理 |
| 4.4.3 构造投影指标函数 |
| 4.4.4 优化投影指标函数 |
| 4.4.5 排序 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 高速公路目标持续性评价实例分析 |
| 5.1 实例介绍 |
| 5.2 长潭高速公路目标持续性综合评价 |
| 5.2.1 数据的选取 |
| 5.2.2 数据的归一化处理 |
| 5.2.3 计算结果 |
| 5.2.4 结果评价与分析 |
| 5.3 本章小结 |
| 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 作者简介 |
| 攻读硕士期间所发表的论文 |
（6）高速公路收费系统的设计与应用（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| §1-1 高速收费发展现状 |
| §1-2 联网高速公路系统 |
| §1-3 组网目前采用的技术 |
| §1-4 本文研究的主要内容 |
| 第二章 系统功能综述 |
| §2-1 收费方式 |
| §2-2 收费系统设备 |
| §2-3 车道收费亭操作过程 |
| 2-3-1 初始状态 |
| 2-3-2 车道打开操作程序（打开状态） |
| 2-3-3 收费车道的正常处理与记录 |
| §2-4 车道控制器与收费站计算机间的数据通信 |
| 第三章 长沙-湘潭西线高速公路收费系统的整体设计 |
| §3-1 设计目标和原则 |
| §3-2 系统概述 |
| §3-3 技术特点 |
| 3-3-1 概述 |
| 3-3-2 针对封闭系统的独特设计 |
| 3-3-3 标准化、统一化、模块化要求 |
| §3-4 收费车道系统 |
| 3-4-1 系统介绍 |
| 3-4-2 通行券 |
| 3-4-3 交易项目及设备 |
| 3-4-4 硬件设备 |
| §3-5 收费系统管理体制及系统功能 |
| 3-5-1 管理体制 |
| 3-5-2 系统功能 |
| 3-5-3 计算机管理系统 |
| 3-5-4 收费分中心计算机系统 |
| 第四章 高速公路收费系统硬件设计及选型 |
| §4-1 车道控制器 |
| 4-1-1 车道控制器组成及技术指标 |
| 4-1-2 工业控制机技术指标 |
| 4-1-3 车道控制器I/O卡说明 |
| §4-2 费额显示器 |
| 4-2-1 费额显示器电气性能 |
| 4-2-2 模块说明 |
| 4-2-3 通讯协议 |
| §4-3 多车道线圈式检测器 |
| 4-3-1 工作原理 |
| 4-3-2 系统功能及技术指标 |
| 4-3-3 组成单元 |
| §4-4 移动式收费系统 |
| 4-4-1 系统介绍 |
| 4-4-2 具体应用 |
| 4-4-3 移动收费系统的主要用途 |
| 4-4-4 硬件组成 |
| 4-4-5 移动收费系统的主要配置 |
| 第五章 长沙-湘潭西线收费系统软件说明 |
| §5-1 软件综述 |
| 5-1-1 车道收费控制系统软件 |
| 5-1-2 服务器系统软件 |
| 5-1-3 报表管理软件 |
| 5-1-4 车道监控软件 |
| 5-1-5 图像管理软件 |
| 5-1-6 IC卡管理软件 |
| §5-2 车道收费控制系统 |
| 5-2-1 软件功能 |
| 5-2-2 界面说明 |
| 5-2-3 具体操作 |
| 5-2-4 目录结构 |
| 第六章 结论 |
| §6-1 工作内容及创新点 |
| §6-2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间所取得的相关科研成果 |
（7）基于神经网络和多信息融合的高速公路交通事件检测算法（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 基于LVQ神经网络和多信息融合的高速公路交通事件检测算法 |
| 1.1 算法原理 |
| 1.2 具体算法 |
| 1.2.1 LVQ网络结构参数选择 |
| 1.2.2 算法步骤及流程 |
| 2 仿真验证 |
| 2.1 数据采集 |
| 2.2 检测参数的选择 |
| 2.3 算法检验及比较 |
| 2.3.1 与其它分类算法的结果比较 |
| 2.3.2 与基于主线信息算法的结果比较 |
| 3 结论与展望 |
（8）湖南省高速公路联网收费系统的效益评价研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 插图索引 |
| 附表索引 |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景与意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 选题意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.2.1 国外相关研究现状 |
| 1.2.2 国内相关研究现状 |
| 1.3 研究思路与内容 |
| 1.3.1 研究思路 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 1.4 研究方法与创新点 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 创新点 |
| 第2章 高速公路联网收费系统及其效益分析 |
| 2.1 高速公路联网收费系统的构成 |
| 2.1.1 高速公路联网收费系统的概念 |
| 2.1.2 高速公路联网收费系统的特点 |
| 2.1.3 高速公路联网收费系统的路网结构 |
| 2.1.4 高速公路联网收费系统的功能 |
| 2.2 高速公路联网收费系统的效益分析 |
| 2.2.1 高速公路联网收费系统的供需均衡分析 |
| 2.2.2 高速公路联网收费系统的经济效益 |
| 2.2.3 高速公路联网收费系统的社会效益 |
| 2.2.4 小结 |
| 第3章 湖南省高速公路联网收费系统的现状分析 |
| 3.1 湖南省高速公路联网收费系统的实施方案 |
| 3.2 湖南省高速公路联网收费系统的管理模式 |
| 3.3 湖南省高速公路联网收费系统的存在问题 |
| 3.4 湖南省高速公路联网收费系统的发展前景 |
| 第4章 湖南省高速公路联网收费系统效益评价指标体系构建及其测算 |
| 4.1 湖南省高速公路联网收费系统效益评价指标体系的确定 |
| 4.1.1 经济发展影响评价指标 |
| 4.1.2 社会发展影响评价指标 |
| 4.1.3 路网交通影响评价指标 |
| 4.1.4 能源与环境影响评价指标 |
| 4.1.5 小结 |
| 4.2 湖南省高速公路联网收费系统效益的测算 |
| 4.2.1 评价指标选取及量化分析 |
| 4.2.2 评价指标权重的确定 |
| 4.2.3 混合型多目标TOPSIS评价 |
| 第5章 提高湖南省高速公路联网收费效益的对策建议 |
| 5.1 统一规划、分期实施、逐步联网 |
| 5.2 统一技术标准 |
| 5.3 保护高速公路投资主体与使用者的合法权益 |
| 5.4 控制联网收费改造费用 |
| 5.5 提高联网收费系统的智能化管理水平 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录 湖南省高速公路联网收费系统效益评估调查问卷汇总 |
（9）高速公路项目运营管理体制及其项目管理系统的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.2.1 服务于高速公路管理的现实需要 |
| 1.2.2 具体实现政府管理职能并丰富现代管理理论体系 |
| 1.3 研究的主要内容及其结构 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究思路 |
| 第2章 国外高速公路运营管理体制的借鉴及启示 |
| 2.1 美国高速公路运营管理体制研究 |
| 2.1.1 高速公路管理机构设置及其相应职能 |
| 2.1.2 美国高速公路管理的体制与方法 |
| 2.1.3 美国高速公路运营 |
| 2.2 法国高速运营公路管理体制 |
| 2.2.1 法国高速公路的管理体制 |
| 2.2.2 高速公路管理机构设置及其相应职能 |
| 2.2.3 高速公路特许经营制度 |
| 2.3 日本高速公路运营管理体制 |
| 2.4 意大利高速公路运营管理体制 |
| 2.4.1 高速公路特许经营公司 |
| 2.4.2 意大利高速公路管理机构设置及其相应职能 |
| 2.5 澳大利亚高速公路运营管理体制 |
| 2.5.1 特许经营制度 |
| 2.5.2 高速公路管理机构设置及其相应职能 |
| 2.6 国外高速公路运营管理方法的比较分析 |
| 2.6.1 国外高速公路运营管理体制分析 |
| 2.6.2 国外高速公路管理的共同特点 |
| 2.6.3 发达国家高速公路运营管理体制的借鉴和启示 |
| 2.7 小结 |
| 第3章 高速公路运营管理体制的研究 |
| 3.1 高速公路项目建设与运营的特点分析 |
| 3.1.1 高速公路的特点分析 |
| 3.1.2 高速公路项目建设管理特点 |
| 3.1.3 高速公路项目运营管理特点 |
| 3.2 我国高速公路运营管理体制的现状 |
| 3.2.1 全国高速公路管理基本体制 |
| 3.2.2 两类体制的对比分析 |
| 3.2.3 我国高速公路管理体制存在的主要问题 |
| 3.2.4 制约我国高速公路管理体制改革的主要因素 |
| 3.2.5 我国高速公路管理发展的环境 |
| 3.2.6 我国高速公路运营阶段管理经验 |
| 3.3 我国高速公路运营管理体制的理论构建 |
| 3.3.1 高速公路运营阶段管理的发展趋势 |
| 3.3.2 我国高速公路管理体制改革的基本原则 |
| 3.3.3 高速公路管理体制建立时应考虑的问题 |
| 3.3.4 建立国有控股公司管理体制的理论设计 |
| 3.4 现代投资股份有限公司的管理体制分析 |
| 3.4.1 湖南高速公路的发展状况 |
| 3.4.2 现代投资股份有限公司机构管理体制 |
| 3.4.3 现代投资股份有公司资产组成 |
| 3.4.4 国有控股公司管理体制的利弊分析 |
| 3.5 小结 |
| 第4章 高速公路项目运营管理系统分析 |
| 4.1 WBS方法概述 |
| 4.1.1 WBS的概念 |
| 4.1.2 WBS的目的 |
| 4.1.3 建立项目WBS的原则 |
| 4.1.4 建立项目WBS的方法 |
| 4.1.5 工作分解结构的优点 |
| 4.1.6 工作分解结构的步骤 |
| 4.1.7 工作分解结构词汇表 |
| 4.1.8 WBS编码设计 |
| 4.2 基于WBS的高速公路管理任务结构 |
| 4.2.1 基于WBS的建设管理的任务结构 |
| 4.2.2 基于WBS的运营管理任务结构 |
| 4.3 运营项目维护管理的系统分析 |
| 4.3.1 高速公路养护管理系统 |
| 4.3.2 高速公路路政管理系统 |
| 4.3.3 高速公路征费系统 |
| 4.3.4 运营管理系统的风险分析 |
| 4.4 小结 |
| 第5章 潭耒高速公路项目运营管理的研究 |
| 5.1 潭耒分公司管理概况 |
| 5.2 潭耒高速公路项目运营管理分析 |
| 5.2.1 潭耒高速公路项目WBS任务分解 |
| 5.2.2 潭耒高速公路项目运营管理的风险分析 |
| 5.2.3 精细化管理的构建 |
| 5.3 潭耒分公司的运营管理制度 |
| 5.3.1 公司行政管理制度 |
| 5.3.2 征费稽查管理 |
| 5.3.3 路政安全管理 |
| 5.3.4 养护管理 |
| 5.4 潭耒分公司养护管理 |
| 5.4.1 养护工程管理体制 |
| 5.4.2 养护管理市场化分析 |
| 5.4.3 养护管理制度与办法 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（10）高速公路交通事件检测建模及应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 智能运输系统 |
| 1.2.2 国外研究现状 |
| 1.2.3 国内研究现状 |
| 1.2.4 存在的问题分析 |
| 1.3 研究内容 |
| 1.4 论文工作与章节安排 |
| 第二章 高速公路交通事件自动检测算法 |
| 2.1 交通事件检测概述 |
| 2.1.1 交通事件的定义和类型 |
| 2.1.2 交通事件对交通流特性的影响 |
| 2.1.3 交通事件检测系统 |
| 2.1.4 交通事件自动检测的原理 |
| 2.2 交通事件自动检测经典算法 |
| 2.2.1 模式识别算法(比较算法) |
| 2.2.2 基于统计理论的事件检测算法 |
| 2.2.3 基于突变理论的检测算法 |
| 2.2.4 基于人工智能的检测算法 |
| 2.2.5 基于小波分析理论的算法 |
| 2.3 交通事件自动检测算法的评价指标 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 基于LVQ和多信息融合的交通事件自动检测算法设计 |
| 3.1 算法设计 |
| 3.1.1 算法检测原理 |
| 3.1.2 理论分析 |
| 3.2 参数选择和优化处理 |
| 3.2.1 参数选择 |
| 3.2.2 参数获取和信息融合 |
| 3.2.3 数据滤波 |
| 3.3 学习矢量量化(LVQ)网络 |
| 3.3.1 LVQ神经网络模型结构 |
| 3.3.2 LVQ神经网络学习规则 |
| 3.3.3 Boosting算法 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 基于LVQ和多信息融合的交通事件自动检测算法仿真与验证 |
| 4.1 数据采集和预处理 |
| 4.1.1 数据采集 |
| 4.1.2 数据预处理 |
| 4.2 算法参数的选择 |
| 4.2.1 检测参数的选择 |
| 4.2.2 LVQ网络结构参数选择 |
| 4.3 仿真验证 |
| 4.3.1 运算步骤 |
| 4.3.2 训练 |
| 4.4 算法检验与比较 |
| 4.4.1 与其它分类算法的结果比较 |
| 4.4.2 与基于主线信息算法的结果比较 |
| 4.5 本文算法的优缺点 |
| 4.6 应用实例 |
| 4.6.1 系统功能模块划分及总体架构 |
| 4.6.2 设备安装与步骤 |
| 4.6.3 算法调用 |
| 4.7 本章小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 总结 |
| 5.2 问题与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间主要的研究成果 |
四、长潭高速公路通信监控收费系统（论文参考文献）
- [1]常台高速公路乍嘉苏段交通拥堵治理研究[D]. 王益军. 哈尔滨工程大学, 2019(05)
- [2]湖南省高速公路网雾区应对技术应用优化研究与实践[D]. 李靖. 长沙理工大学, 2012(10)
- [3]湖南高速公路养护精细化管理研究[D]. 刘杜建. 中南大学, 2012(03)
- [4]还贷性高速公路运营管理优化研究 ——以湖南省为例[D]. 周霞. 湖南师范大学, 2011(12)
- [5]基于投影寻踪的高速公路目标持续性综合评价研究[D]. 冀国光. 河北工程大学, 2011(10)
- [6]高速公路收费系统的设计与应用[D]. 马媛. 河北工业大学, 2011(07)
- [7]基于神经网络和多信息融合的高速公路交通事件检测算法[J]. 曾钢. 湖南交通科技, 2010(02)
- [8]湖南省高速公路联网收费系统的效益评价研究[D]. 谢智敏. 湖南大学, 2010(04)
- [9]高速公路项目运营管理体制及其项目管理系统的研究[D]. 彭兰梅. 湖南大学, 2009(02)
- [10]高速公路交通事件检测建模及应用研究[D]. 曾钢. 中南大学, 2009(03)