一、中国加入WTO后对货运代理行业的影响（论文文献综述）
靖开航[1]（2020）在《DGF公司国际海运业务营销策略研究》文中指出自2010年以来,中国进入WTO之后,越来越多的并更加频繁的参与到各国的货运代理的业务之中,从海外流进大量的物流性企业和贸易公司进入到中国的物流市场之后,中国国境内的国际货运代理业务中海运的业务进出口量日益增加。给出于中国国内的物流企业和国际货运代理造成了供不应求的阻碍和冲击,再然后加上中国自身的物流企业和国际货运的起步较晚,很多的基础设施比较落后等客观因素,其中更重要的是缺乏营销的一些创新精神,仍旧停留在提供很多基础的功能性物流运输服务上,比如报关、运输、仓储等,获取市场份额的手段就是价格的比拼。在这种传统的营销的模式下,中国本土企业越发不能适应市场的需求,进一步导致我国的传统物流企业和货运代理竞争越来越无力,进而失去与外资货运代理企业竞争的能力。大部分的物流市场被外资企业所占据。其中的每个国家的海运业务都是国际进出口业务运输中处在最中心的位置,用海洋作为运输的特点是运量十足大、开销很低、航路非常广,这就成为了各个物流企业和货运代理公司都要相互竞争的首要目标市场。其中DGF（DHL Global Forwarding）就是一家进入中国市场的外资国际货运代理企业。本文从DGF国际海运业务的整体发展现状出发,对其所处环境做出细致分析,结合自身的优劣势情况,对公司国际海运业务的营销提出几点建议。
任博华[2]（2014）在《国际货运代理企业竞争优势形成研究》文中认为伴随国际物流服务的急速发展,国际货运代理（Freight Forwarders）的地位与作用愈加突出,它们的竞争优势不仅关系到该类企业自身的发展实力,也开始影响甚至决定其服务对象或服务对象所在供应链的效率与效益,已然成为全球供应链与价值链的重要环节,因此,对货运代理竞争优势的研究具有突出的实践意义。当然,作为独立的行业存在,货运代理具有一定的特殊性,加之目前,其服务内容、经营范围、盈利模式亦发生了巨大的变化,因此,除企业竞争优势的一般性问题外,对货运代理所特有或专属的竞争优势理论问题的探讨,同样具有理论价值。全球国际货代业的发展已有几百年。我国从1840年开始至今也有近200年的历史,其间经历了功能缺失、企业赢弱、国有垄断等非正常的发展阶段,只是近半个世纪才开始逐步建立、恢复和形成了“市场化”的国际货运代理行业。特别是在近30年的全球经济发展过程中,国内外货代企业的业务相继出现从传统的报关代理,逐步向国际多式联运与国际3PL服务领域渗透与转变,只是国外企业的转型速度与程度远甚于我国货代企业。对国际货运代理竞争优势研究的国外成果相对稀缺,而国内大量的研究以定性分析为主,多数是对行业内企业的一般性对策建议。因此,对这一问题的研究需要在一般企业竞争优势研究的基础上,根据该行业企业的特殊性提出适用的研究框架。在企业竞争优势来源研究的成果中,以Porter为代表的产业基础观点及其价值链分析法拥有着持续的影响,而资源与能力理论新的视角与结论,对企业竞争优势问题的研究,无疑起到了重要的补充与贡献：一是资源与能力观的研究视角是从企业内部切入（in-outside）,与产业基础理论从产业角度,即企业外观察分析的路径（out-inside）形成了互补；二是资源与能力观的研究成果使价值链分析这项尝试内部分析的工具与方法具备了更为简洁和直观的应用可能性,即在实施价值链上的战略业务分析时,只需考虑资源与能力两个维度对不同的企业进行比较,从而判断竞争优势的有无及原因。然而,资源与能力理论在实际应用中却面临资源与能力的界线与构成之争,因此,在分析企业竞争优势来源与演化时,难免出现混淆二者地位与作用的困境,进而影响该理论对现实中企业竞争优势形成分析与解释的应用性。本文尝试使用物质-意识原理对资源与能力观及价值链理论进行整合式的新解与应用：对资源与能力进行了本质性界定,并从企业实践性的角度出发,认为资源具有物质性,由人力、资金、物料、信息与客户构成,而企业能力具有意识性,它必须通过识别与运用资源得以体现；资源与能力在以组织结构或业务单元为基础生成的价值链上分布与结合,从而创造出顾客价值。以此为基础,本文构建了国际货运代理企业竞争优势形成分析的理论框架：根据国际货代企业的实践属性,即一般代理性质与3PL性质,提出相对应的资源与能力构成内容,认为代理性质下,重要资源为人力与资金资源；3PL性质下,重要资源为物料与信息资源；两种性质下,客户资源的重要性视具体业务而论。能力则重点体现在对应的重要资源方面,即代理性质下,识别与运用人力与资金资源的能力尤为重要,3PL性质下,识别与运用物料与信息的能力必须匹配。在对国际商贸活动的一般业务流程分析后,从中整理出货运代理企业在进出口业务流程中的业务内容及获利方式,从而得出国际货运代理企业作为一般代理及3PL服务商的价值链模型。根据优势比较结果,划分出优势与劣势企业,在优势与劣势企业各自价值链基础上,分析比较它们的资源与能力构成、关系及作用结果的演化,进而得出竞争优势如何形成的结论。当然,在进行竞争优势比较时,首先需要明确竞争优势的含义及衡量标准。本文基于资源-能力视角,在对竞争优势定义已有研究基础上提出了竞争优势的定义,即企业通过对资源与能力的培育与运用,创造并实现的多于竞争对手的顾客价值。国际货运代理企业的竞争优势便是该行业内的企业通过对资源与能力的培育与运用,创造并实现的多于同业其他竞争对手的顾客价值。不过,对于企业而言,无论顾客价值的内涵与表现如何,只有当其转变为企业的收入,才能视为企业现实的竞争优势。因此,本文使用企业营业利润作为衡量竞争优势的标准。本文选择作为案例研究的对象企业为DL地区的四家国际货运代理公司——ZJ、ZC、JT、AD,它们的性质、业务、规模相近,但经过了2009-2012四年的发展,截至2013年初,它们却呈现了不同的经营状况与市场绩效,有的依然保持市场领先地位和稳定的增长态势；有的实现了突破式的发展,一跃跻身更为靠前的排名；有的则在1-2年之内,痛失行业佼佼者的地位；更有甚者,面临惨淡经营、难以为继的局面。为何会出现这样的变化?要回答这个问题,就需要对四家货代企业竞争优势的形成探索、分析与解释。本文运用国际货运代理企业竞争优势分析的框架进行案例分析与解释。在案例分析过程中,根据案例企业的实际情况,通过对不同性质与优劣势企业的组内与组间比较,即相同业务类型与不同业务类型企业价值链上资源构成与分布的比较与探讨,以及对重要资源的选择、单位贡献率及边际贡献率的控制,推知比较了四家企业的能力,从而解释了案例企业竞争优势形成中资源与能力的作用与关系。在竞争优势持续性的问题上,认为代理型货代企业保持优势,短期内可以通过客户选择来实现服务的集约化,从而获得竞争优势；长期则需要企业从传统货代向3PL转型去塑造和赢得竞争优势,即货运代理企业从单纯经营传统业务向国际3PL服务商转型是必然的趋势,并对这一过程中竞争优势形成的资源与能力跃进关系做了进一步的探索。鉴于国际货运代理企业的功能及特征,提出不同业务下,重要资源对货代企业竞争优势形成的一般性作用的推论。国际货运代理业务具有显着的涉外性,因此,该类企业竞争优势的形成与培育不是仅靠企业自身就能实现和完成的,制度支持同样重要。特别是本国政府有关政策及管理措施的作用举足轻重,结合案例分析结论,对政府未来可行的政策提供了建议,从而完成了国际货代企业竞争优势形成研究的实践性“任务”：政府应当以为货代企业创造良好的生存与发展环境为首要政策目标,需要在立法层面明确国际货代企业的性质及责任、规范海关作业与管理标准、建立高效“大通关”体系以及推进行业协会建设等四个与货代行业直接相关的领域,发挥政策规制、引导和扶持的作用。此外,还要进一步的完善货代人才培养、企业融资渠道多元化、物流基础设施建设、持续有效的经济干预等方面的政策。在案例的延伸思考部分,本文结合组织学习、组织记忆等理论,对企业实践中的“能力一般”问题做了进一步的探讨,阐明基于资源-能力视角对组织知识新的理解,提出组织规模、结构、文化对企业意识反应影响与作用的几点见解。本研究的贡献体现在三个方面,即在物质-意识原理下认知并运用企业竞争优势来源的相关理论奠定对企业竞争优势形成分析的一般性理论基础、构建了货运代理企业竞争优势分析框架、使用案例分析的方法分析解释货运代理竞争优势形成的要素基础与过程。本研究与洛克的《人类理解论》绝无一点可比拟之处,但作者却梦想着能够怀抱与大师一样的情怀,深切希望“在通往知识的道路上,担当一个小小的劳动者”。因此,在研究的准备及开展过程中,从梳理竞争优势及相关着述、到回顾货代的发展、记录它们的过去与现在,从选取研究对象企业,到不断地接触、发掘它们的“主题故事”,努力做到用心、用力。尽管如此,由于个人能力与精力的局限,仍留下了许多的研究不足。当然,本文的研究不足也是十分明显的,主要表现以下四个方面：首先,在对企业实践性问题的探讨不够深入,而且将企业里人的主体实践性等同于企业的实践性尚缺乏系统的分析与足够深厚的理论支撑。其次,对于资源与能力结合方式研究的不够细致,资源构成的分析有些粗糙,没有向更深层次去探析,因此,能力与不同层次资源间关系的研究是缺失的。再者,由于研究内部化的研究视角,缺少了对竞争优势影响的外部因素的分析,特别是对制度因素的分析,这对研究结论的说服力是有影响的。最后,对于货代企业竞争优势形成的分析与研究,本文使用了案例法,尽管研究对象的选择基本符合案例研究的要求,但由于样本数量的局限,使得研究结论的解释性受到了影响,目前的研究结论在多大程度上适用于其他货代企业,尚不明确。不足的存在虽是研究成果不够成熟与完美的缺憾,但或将成为未来研究可能的空间与方向。
任博华,谢戈辉,刘芳[3]（2013）在《我国加入WTO后政策变化对货代业的影响及对策研究》文中指出2001年我国加入WTO后,进出口贸易额实现大幅增长。随着我国货代市场的逐步开放,吸引了大批外商投资,货代业呈现出前所未有的良好发展态势。随着政策环境变化,我国货物贸易总额逐年激增,有实力的外资企业大量涌入我国货代等相关行业,货代市场竞争格局发生深刻变化,货代企业数量大幅增长,但也挤压了我国传统货代企业的利润空间。提出积极拓展企业发展空间,充分发挥行业协会作用等对策建议。
池上莎[4]（2011）在《保税区税收法律制度及区内海事服务相关税收法律制度研究》文中研究指明保税区是一个涵盖保税仓储、进出口加工、转口贸易和船舶融资租赁等功能的区域。经国务院批准设立的、海关实施特殊监管的经济区域——保税区,是我国继经济特区、经济技术开发区、国家高新技术产业开发区之后目前开放度和自由度最大的经济区域。与传统的自由贸易区不同的是,保税区实行“境内关外”政策,实施优惠的税收法律制度。具有中国特色的中国保税区,功能定位为“保税仓储、进出口加工、转口贸易”三大功能。现有政策,境外货物进入保税区,实行保税管理；境内其他地区货物进入保税区视同出境。优惠的税收法律制度并没有给保税区带来财税压力,相反的,保税区的税收收入已经成为国家重要的税收收入。对保税区内海事服务税收法律制度研究能从现有的实际操作和立法层面进一步剖析保税区海事服务功能,为建立健全我国保税区区内服务奠定坚实的基础。中国保税区税收法律制度在逐步完善的过程当中。从我国现有的保税区立法体系看出,保税区税收法律制度主要制定者仍在地方,地方的保税区实施条例成为保税区开展各项服务功能的重要执法依据。通过对我国保税区各层级法律法规的对比分析,本文研究我国保税区税收法律制度存在的优势及劣势并做出——列举,并就此提出了自己的一些参考意见。研究保税区税收法律将是我国提升我国国际贸易的重要一步,对我国经济发展功不可没。
熊晓芸[5]（2009）在《上海顶尖国际物流有限公司发展战略研究》文中研究表明随着经济全球化和高新技术的迅猛发展,现代物流理念在我国广泛传播和迅速发展;物流服务需求迅速膨胀,吸引着国内外越来越多的关注。目前,国内的传统货代企业都已经着手大力发展和融入现代物流,加快向现代物流服务企业的转型。本文研究的是上海顶尖国际物流有限公司的未来发展战略,用PEST和SWOT工具分析了国内货代企业的经营环境和顶尖公司在行业内的竞争能力,对顶尖公司的发展作出了专业化、网络化和构建企业核心竞争力的战略建议,制定公司的长期发展目标:从单一的国际货代企业发展成一家综合性的大型物流企业,主营发展综合物流代理业务,确立跟随业内领先者的地位。文章分四部分阐述:第一部分分析了论文背景和意义,描述了国内进出口货运市场概况;第二部分分析了顶尖公司的市场环境和竞争力;第三部分分析了可供顶尖公司参考的经营战略;第四部分对顶尖公司的战略选择作出建议。
张丽华[6]（2009）在《京唐港H货运代理公司发展战略研究》文中研究指明改革开放30年来,伴随着中国对外贸易的高速增长,我国货运代理行业的发展方兴未艾,已成为一个新兴的产业。加入WTO后,随着货代行业市场准入限制的逐步取消,国民待遇的实施,国外实力雄厚的大型航运业巨头纷纷进入我国货代市场。同时中外运、中远等国有大型企业纷纷进入货运代理行业,建立自己的货运代理公司并逐步发展壮大,使得我国货运代理市场的竞争非常激烈。对于我国尚未成熟的中小型货运代理企业而言,它们的成长与发展面临着机遇与挑战。基于上述经营环境的变化和该行业的发展现状背景,如何确定发展目标,实现战略转型,获取竞争优势,这无疑是一个值得研究的重大课题。本篇论文对京唐港H货运代理公司发展战略进行了系统的分析和研究。通过较详尽分析H货运代理公司的现状及其发展趋势,以及H货运代理公司的战略环境,并结合H货运代理公司的具体情况,提出了H货运代理公司在新形势下发展的战略目标,战略重点,以及发展战略实施的措施及建议。首先,本文分析了京唐港H货运代理公司的现状及发展趋势。利用灰色预测模型对京唐港港口吞吐量进行了定量分析,并对今后几年港口吞吐量进行了预测。在预测京唐港吞吐量的基础上,利用线性回归法以京唐港港口吞吐量为影响因素来预测出H货运代理公司的货运量。其次,对京唐港H货运代理公司的战略环境做出相对全面的分析。先重点分析了H货运代理公司的外部环境,行业环境及内部的环境,之后运用SWOT分析方法分析了公司外部环境中的机会与威胁,以及企业优势与劣势,最后用IFE矩阵和EFE矩阵对H公司的战略环境进行评价。接着,在上面分析的基础上,利用分析得出的结论,有针对性地提出了H货运代理公司未来发展战略,包括发展战略定位,发展战略目标和发展战略重点。最后,结合H货运代理公司的实际,为实现这一发展战略,本文提出了相应的发展战略实施的措施及建议。本篇论文通过对H货运代理公司的发展战略进行详细的分析和研究,以期为实现H货运代理公司的大发展提供理论和技术支持。
吴林[7]（2008）在《BH公司国际货运代理业务发展对策研究》文中研究指明加入WTO,中国的进出口贸易飞升,货运量猛增,使得我国的国际货运代理业得到空前发展。但是,我国的中小货代还处在“小”、“少”、“弱”、“散”的经营状态,BH公司将如何应对这机遇与挑战,是本论文所要探讨的主要内容。BH公司是是经国家外经贸部批准成立的主营进出口货物运输代理的货运代理企业,创建于2001年。本文利用环境分析法和企业内部条件的五力模型分析,剖析BH公司的所处的宏观环境、物流市场、复杂多变和竞争激烈货运市场,明确BH公司面临着许多发展机遇,同时也存在着来自行业内外的多重威胁。BH公司的主要问题在于缺乏对环境变化的分析,没有明确的定位和发展方向。通过SWOT分析,明确了BH公司国际货运代理业务发展的定位与目标:巩固货运代理市场的地位,增加货运业务的增值服务,重点致力于技术、咨询、信息网络的建设,建立大客户管理制度,依据公司优势发展第三方物流。走多元化发展之路,步入适应现代物流发展需求的国际化物流服务供应商的行列,成为“技术型与资产型兼备”的第三方物流服务企业。通过BH公司国际货运代理业务发展探讨和研究,在研究过程中提出的策略和建议可以为其它的货运代理公司提供借鉴和教训。
施倩[8]（2008）在《国际货运代理竞合博弈研究分析》文中研究表明国际货运代理作为流通业中的一个重要组成部分,是进出口贸易运输中不可缺少的中间环节,也是整个国际货物运输的组织者和设计师,它能够根据委托人托运货物的具体情况,设计最优的运输方案,提供各方面专业咨询和建议,能及时掌握货物全程的运输信息,随时向委托人报告货物在途的运输情况。近年来,随着经济和进出口贸易的迅速发展,国际货运代理行业规模迅速增长,已发展成为一个初具规模的新兴服务产业。虽然我国国际货运代理行业起步较晚,但是由于国家政策鼓励等原因,发展势头良好,市场竞争也日趋激烈。可以肯定的是,未来几年的货代行业环境和市场发展将会呈现一派繁荣的景象。货代企业须更新经营理念,政府、行业也应积极推动国内货代企业之间的广泛合作,通过组建战略联盟式的共赢团体实现资源整合、优势互补,向集团化、规模化发展。本文首先介绍了国际货运代理的概念,并利用图表的方式从几个方面对国内货运代理和国际货运代理进行了比较分析,以便使读者对国际货运代理有更深入的理解,接着利用PEST分析方法对国际货运代理的宏观环境进行了分析,并运用五力模型深入分析了目前的货代市场环境,并引入竞合新理念,首先从理论上得出在目前的环境和市场情况下,货代间进行竞合是大趋所势,进而利用博弈理论,从定量分析方面对国际货运代理间合作的必要性和必然性进行了论证,最后利用Adam M.Brandenburger和Barry J.Nalebuff在《竞合论（co-opetition）》一书阐述的改变博弈的策略,提出了国际货运代理的改变博弈的对策,将竞合观点引入国际货运代理,提出国际货代价值网中既竞争又合作的新型竞合关系。
韩向军[9]（2008）在《货运代理企业发展战略研究 ——以中外运山东有限公司为例》文中提出货运代理业已发展成具有一定规模,跨行业、跨部门的新兴行业,初步形成了开放、多家经营、公平竞争的市场格局。随着中国加入WTO以后,货运代理业务已经不断扩大,代理企业的经营策略己经发生变化,货运市场更加开放,众多的外资货运代理企业已经进入中国货运市场,参加与国内货运企业的竞争,若不尽快解决确定我国货运代理企业发展的战略定位,将会有相当数量的企业很难适应市场的变化。本文本着对中国货运代理企业改革和发展的精神,依据货代的相关理论特别是企业发展战略理论,运用科学的方法,在总结我国货代企业特别是中外运山东有限公司现状的基础上,重点分析我国货代企业不重视战略的研究以及发展战略上存在的问题,并从国外货运代理企业的发展战略中得到启示,通过对货运代理企业的一般环境和任务环境的分析,提出我国货代企业应实施规模经营战略、物流经营战略、专业化经营战略、网络化经营战略及战略联盟等。同时,分析了实施各项战略的思路、具体方法和理想选择,并提出了保证企业战略实施的各项支持体系,包括营造良好的外部环境和改善企业内部条件。提出五种战略应互为融合,相互依存,统一于企业经营发展的战略实践。其中,规模化、网络化、战略联盟侧重于经营方式,专业化和物流化更强调经营内容,专业化是基础,规模化是趋势,物流化是归宿,网络化是依托,战略联盟则是手段。货代企业发展战略的转型不可能一蹴而就,必须循序渐进。加入WTO后,货运代理行业整体放开,竞争愈加激烈,中国的货代企业要想立于不败之地就应利用本土的天时、地利、人和,积极地研究战略、完善战略,并严格执行战略,苦练“内功”,反思如何发挥自身优势,结合外资货代企业的先进经验,立足本土市场,开发国际市场。从长远发展来看,中国的货代企业应具备全球化的视野和战略思维,在自身发展上不断提升管理水平。
杨湖[10]（2008）在《中国外运华东海运有限公司发展战略研究》文中认为随着我国对外开放的进一步深入和发展,特别是加入WTO以来,我国进出口贸易和国民经济的规模都在迅速增大。国际货运代理业也在为外经贸和国民经济发展服务的过程中,不断壮大和发展,服务水平和竞争能力都在不断提高。中国外运华东海运有限公司是一个专业从事国际集装箱运输业务的大型货代企业,公司的迅速发展对公司的战略管理能力提出了新的要求。本文以中国外运华东海运有限公司内外部环境分析为依据,分析海运公司在当前的市场竞争中的战略方向,主要从产业结构、公司的内部资源情况及竞争位次三方面入手,得出海运公司应走低成本和积聚战略的结论,并讨论了海运公司的相应的实施方案。同时,本文还阐述了在战略实施过程中,海运公司如何解决好组织结构、人力资源和企业文化等问题,从而提高公司的执行能力,有效地保证既定战略的执行。
二、中国加入WTO后对货运代理行业的影响（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、中国加入WTO后对货运代理行业的影响（论文提纲范文）
（1）DGF公司国际海运业务营销策略研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景与研究意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究思路与研究内容 |
| 1.2.1 研究思路 |
| 1.2.2 研究内容 |
| 1.3 研究方法 |
| 1.4 创新点 |
| 第2章 相关理论概述 |
| 2.1 营销基础理论与分析工具 |
| 2.1.1 PEST分析 |
| 2.1.2 五力模型 |
| 2.1.3 SWOT分析 |
| 2.1.4 7PS营销理论 |
| 2.2 物流公司营销的相关文献 |
| 2.3 海运业务营销的相关文献 |
| 2.4 文献述评 |
| 第3章 DGF公司国际海运业务营销现状与问题 |
| 3.1 DGF公司概述 |
| 3.1.1 DGF公司简介 |
| 3.2 DGF公司国际海运业务的营销现状 |
| 3.3 DGF公司国际海运业务营销的中存在问题 |
| 3.3.1 服务产品结构单一 |
| 3.3.2 服务价格缺乏竞争性 |
| 3.3.3 传统营销渠道缺乏新颖 |
| 3.3.4 缺乏核心竞争力 |
| 3.3.5 人员流动性较大 |
| 3.3.6 信息传递滞后 |
| 3.3.7 缺乏品牌效应 |
| 第4章 DGF公司国际海运业务营销环境分析 |
| 4.1 宏观环境分析 |
| 4.1.1 政治环境分析 |
| 4.1.2 经济环境分析 |
| 4.1.3 社会环境分析 |
| 4.1.4 技术环境分析 |
| 4.2 行业环境分析 |
| 4.2.1 供应商讨价还价能力 |
| 4.2.2 购买者讨价还价能力 |
| 4.2.3 同行业之间的竞争 |
| 4.2.4 潜在竞争者进入的能力 |
| 4.2.5 替代品的替代能力 |
| 4.3 微观环境分析 |
| 4.3.1 DGF公司的优势 |
| 4.3.2 DGF公司的劣势 |
| 4.3.3 DGF公司的机会 |
| 4.3.4 DGF公司的威胁 |
| 4.4 DGF公司国际海运业务营销环境总结 |
| 第5章 DGF公司国际海运业务营销策略组合 |
| 5.1 产品策略 |
| 5.1.1 现有产品细分 |
| 5.1.2 定制化产品 |
| 5.2 价格策略 |
| 5.2.1 企业的营销额 |
| 5.2.2 企业的成本 |
| 5.3 渠道策略 |
| 5.3.1 一级关系渠道 |
| 5.3.2 二级关系渠道 |
| 5.4 促销策略 |
| 5.4.1 价格促销 |
| 5.4.2 沟通促销 |
| 5.5 人员策略 |
| 5.5.1 外部营销 |
| 5.5.2 内部营销 |
| 5.6 服务过程策略 |
| 5.6.1 建立规范的服务方式 |
| 5.6.2 进行有效的补救措施服务 |
| 5.7 有形展示策略 |
| 5.7.1 环境要素 |
| 5.7.2 人文要素 |
| 第6章 DGF公司国际海运业务营销策略实施的保障措施 |
| 6.1 人力资源保障措施 |
| 6.1.1 重视营销管理人才 |
| 6.1.2 加强营销队伍建设 |
| 6.1.3 加强公司员工的培训 |
| 6.1.4 制定绩效考核制度 |
| 6.2 风险管控措施 |
| 6.2.1 完善的风险措施 |
| 6.3 信息技术保障措施 |
| 6.3.1 引进全球化信息系统 |
| 6.4 企业文化保障措施 |
| 6.4.1 制度层 |
| 6.4.2 物质层 |
| 6.4.3 精神层 |
| 第7章 研究结论与展望 |
| 7.1 研究结论 |
| 7.2 研究不足与展望 |
| 7.2.1 研究不足 |
| 7.2.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 |
（2）国际货运代理企业竞争优势形成研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 图目录 |
| 表目录 |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 研究结构与主要内容 |
| 1.3 研究思路与方法 |
| 1.4 研究贡献与创新 |
| 2 研究综述 |
| 2.1 货运代理企业竞争优势的专门研究 |
| 2.2 企业竞争优势来源的一般性研究 |
| 2.2.1 企业竞争优势的定义 |
| 2.2.2 产业组织理论的研究 |
| 2.2.3 资源基础论与能力学说的研究 |
| 2.2.4 研究成果评析 |
| 2.3 本章小结 |
| 3 国际货运代理的界定与发展 |
| 3.1 国际货运代理的定义 |
| 3.2 国际货运代理的发展概况 |
| 3.3 发达国家货运代理企业发展历程与趋势 |
| 3.4 我国国际货运代理的发展 |
| 3.5 国际货运代理业的行业政策 |
| 3.5.1 国际货运代理业的政策环境 |
| 3.5.2 国际货代业主要政策及变化 |
| 3.5.3 政策变化对货运代理市场的影响 |
| 3.6 本章小结 |
| 4 国际货代企业竞争优势形成的分析框架 |
| 4.1 研究框架构建的哲学依据：物质-意识原理 |
| 4.2 企业竞争优势形成分析的一般框架 |
| 4.2.1 物质-意识原理下资源能力观的理解与应用 |
| 4.2.2 物质-意识原理下价值链的理解与应用 |
| 4.2.3 企业竞争优势形成的一般性分析框架 |
| 4.3 国际货运代理企业业务与性质 |
| 4.3.1 国际货运代理的业务及类型 |
| 4.3.2 国际货运代理的性质 |
| 4.4 国际货代企业竞争优势形成分析的框架 |
| 4.4.1 国际货运代理资源与能力的构成 |
| 4.4.2 国际货运代理企业价值链模式 |
| 4.4.3 国际货运代理企业竞争优势形成的分析框架 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 案例研究问题与背景 |
| 5.1 研究问题 |
| 5.2 研究设计 |
| 5.2.1 研究对象及选择的理由 |
| 5.2.2 调查设计与数据收集 |
| 5.3 案例背景 |
| 5.3.1 ZJ国际货运有限公司 |
| 5.3.2 ZC国际货运有限公司 |
| 5.3.3 JT国际货运代理有限公司 |
| 5.3.4 AD国际货运代理有限公司 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 案例分析、结论与启示 |
| 6.1 四家企业竞争优势比较结果 |
| 6.2 四家企业价值链分析 |
| 6.2.1 四家企业的业务链与价值链 |
| 6.2.2 小结 |
| 6.3 两个层面的比较 |
| 6.4 结论与启示 |
| 6.4.1 结论 |
| 6.4.2 研究启示 |
| 6.5 结论与启示的实践应用 |
| 6.5.1 货代企业的经营对策 |
| 6.5.2 货代行业发展的政策建议 |
| 6.6 本章小结 |
| 7 研究不足与展望 |
| 7.1 研究不足 |
| 7.2 研究展望 |
| 在学期间科研成果 |
| 附录 |
| 参考文献 |
| 后记 |
（3）我国加入WTO后政策变化对货代业的影响及对策研究（论文提纲范文）
| 一、概念的界定 |
| (一) 货代业 |
| (二) 货代业政策 |
| 二、我国加入WTO后货代业政策环境的变化 |
| (一) 逐步履行入世承诺, 有步骤地开放货代市场 |
| (二) 多次调整外商投资国际货运代理业相关管理规定 |
| 1.外商投资国际货代企业的方式。 |
| 2.申请设立外商投资国际货代企业的中外合营者的条件。 |
| 3.外商投资货代企业的经营范围。 |
| 4.外商投资国际货代企业设立第二家货运代理企业的要求。 |
| 5.外商投资国际货代企业设立分公司的要求。 |
| 6.国际多式联运的限制条件。 |
| (三) 入世后关税壁垒降低 |
| (四) 审批方式由限制性审批经营资格变为注册登记, 企业数量快速增长 |
| 三、政策环境的变化对我国货代业的影响 |
| (一) 关税下调, 我国货物贸易总额逐年激增 |
| (二) 限制条件逐步放宽, 外资企业大量涌入我国货代相关行业 |
| (三) 独资条件放宽, 使我国货代市场竞争更趋激烈 |
| (四) 挤压了我国传统货代企业的利润空间 |
| 四、加快发展我国货代业的对策建议 |
| (一) 积极拓展企业发展空间 |
| (二) 充分发挥行业协会作用 |
（4）保税区税收法律制度及区内海事服务相关税收法律制度研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 前言 |
| 第一章 保税区概括 |
| 第一节 保税区的定义 |
| 一、出口加工区 |
| 二、保税港区 |
| 三、保税物流中心 |
| 四、保税物流园区 |
| 五、综合保税区 |
| 第二节 保税区与自由贸易区的区别与联系 |
| 第三节 我国的保税区的主要服务内容 |
| 一、保税仓储服务 |
| 二、进出口加工服务 |
| 三、转口贸易等贸易服务 |
| 四、融资租赁服务 |
| 第四节 论文选择海事服务为重点的原因 |
| 第五节 我国的保税区税收法律制度特点及法律渊源 |
| 一、WTO原则 |
| 二、法律 |
| 三、部门规章 |
| 四、地方法规和政府规章 |
| 第二章 WTO原则在保税区税收法律制度的实践 |
| 第一节 非歧视原则 |
| 一、最惠国待遇原则的适用 |
| 二、国民待遇原则的适用 |
| 第二节 透明度原则的适用 |
| 第三节 关税保护与关税减让原则的适用 |
| 第三章 保税仓储保税区税收法律制度 |
| 第一节 保税仓储的定义 |
| 第二节 保税仓储的分类 |
| 一、保税仓库 |
| 二、出口监管仓库 |
| 第三节 发展保税仓储的必要性 |
| 一、有利于促进对外贸易 |
| 二、有利于开展多种贸易方式 |
| 三、有利于提高进口原材料的使用效益 |
| 第四节 转口贸易与保税仓储的关系 |
| 第五节 我国保税仓储与税收关系 |
| 第六节 保税区保税仓储税收法律制度 |
| 一、保税仓储的流转税制度 |
| 二、保税仓储的所得税制度 |
| 三、保税仓储的进出口关税制度 |
| 第七节 保税区保税仓储税收法律制度存在的问题与建议 |
| 第四章 保税区进出口加工贸易税收法律制度 |
| 笫一节 进出口加工贸易定义与类型 |
| 一、进出口加工贸易定义 |
| 二、进出口加工贸易的类型 |
| 第二节 进出口加工贸易与保税区关系 |
| 一、进出口加工贸易流转税制度 |
| 二、进出口加工贸易进出口关税税收制度 |
| 第三节 保税区进出口加工贸易税收法律制度存在的问题与建议 |
| 一、加工贸易退税问题 |
| 二、加工贸易进口料件和制成品的完税价格估价方法存在问题 |
| 三、下边角料的税收法律制度 |
| 四、印花税税收法律制度 |
| 五、海上保险不能小觑 |
| 第五章 保税区内船舶融资租赁税收法律制度 |
| 第一节 租赁的定义和种类 |
| 第二节 融资租赁的定义和种类 |
| 一、融资租赁的定义 |
| 二、融资租赁种类 |
| 第三节 融资租赁发展的必要性 |
| 第四节 船舶融资租赁业 |
| 一、船舶融资租赁的定义和特征 |
| 二、我国船舶融资租赁的发展概况 |
| 三、船舶融资租赁与税收关系 |
| 第五节 我国保税区船舶融资租赁概况 |
| 第六节 保税区船舶融资资租赁的税收法律制度 |
| 一、船舶融资租赁的流转税制度 |
| 二、船舶融资租赁所得税制度和存在问题及改善建议 |
| 三、船舶融资租赁进出口关税税收制度和存在的问题及改善建议 |
| 第七节 船舶融资租赁业务其他税收法律制度存在的问题与改善建议 |
| 第六章 保税区第二船籍税收法律制度 |
| 第一节 第二船籍的定义和分类 |
| 第二节 我国船籍现状 |
| 第三节 第二船籍与保税区的关系 |
| 第四节 保税区第二船籍税收法律制度和存在问题及改善建议 |
| 第七章 保税区货运代理税收法律制度 |
| 第一节 货运代理的定义 |
| 第二节 货运代理与保税区的关系 |
| 第三节 保税区货运代理税收法律制度和存在问题及改善建议 |
| 第八章 保税区海上保险税收法律制度 |
| 第一节 海上保险的定义 |
| 第二节 海上保险与保税区的关系 |
| 第三节 保税区海上保险税收法律制度和存在问题及改善建议 |
| 总结 |
| 注释 |
| 参考文献 |
| 后记 |
（5）上海顶尖国际物流有限公司发展战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 引言 |
| 1.1 研究的背景和意义 |
| 1.2 研究的内容 |
| 1.3 研究的方法与理论 |
| 1.3.1 研究方法 |
| 1.3.2 研究理论 |
| 第二章 上海顶尖公司经营环境分析 |
| 2.1 上海顶尖公司发展概况 |
| 2.2 上海顶尖公司发展中的问题 |
| 2.2.1 资产规模小，经营网络不完善 |
| 2.2.2 市场定位简单，服务水平低下，缺乏发展规划 |
| 2.2.3 缺乏对信息技术的投资 |
| 2.3 顶尖公司面临的外部环境(PEST)分析 |
| 2.3.1 政治因素 |
| 2.3.2 经济因素 |
| 2.3.3 社会因素 |
| 2.3.4 技术因素 |
| 2.4 顶尖公司竞争能力(SWOT)分析 |
| 2.4.1 优势(STRENGTH) |
| 2.4.2 劣势(WEAKNESS) |
| 2.4.3 机遇(OPPORTUNITY) |
| 2.4.4 威胁(THREAT) |
| 2.5 顶尖公司市场战略定位 |
| 第三章 可供上海顶尖公司参考的经营战略 |
| 3.1 合理配置资源，实施规模化经营 |
| 3.2 技术创新实施电子信息化 |
| 3.3 集中业务内容，提高服务质量，实现专业化服务 |
| 3.4 创新经营模式，走网络化经营 |
| 3.5 战略联盟 |
| 3.6 五种战略的关系 |
| 3.7 对顶尖公司的借鉴意义 |
| 第四章 顶尖公司发展的战略选择 |
| 4.1 顶尖公司的发展目标和战略 |
| 4.2 上海顶尖公司专业化发展之路 |
| 4.2.1 延伸供应链 |
| 4.2.2 为中小型客户提供个性化物流服务 |
| 4.3 顶尖公司网络化经营布点建设 |
| 4.4 顶尖公司高起点搭建信息管理平台 |
| 4.5 构建顶尖公司企业竞争优势 |
| 4.5.1 加强核心竞争力 |
| 4.5.2 增强客户满意服务留住货源 |
| 4.5.3 科学管理强化制度加强内部控制 |
| 4.5.4 人才培养与引进 |
| 4.6 顶尖公司战略实施阶段性成效 |
| 第五章 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（6）京唐港H货运代理公司发展战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 论文研究目的和意义 |
| 1.2 国内外研究概况 |
| 1.3 研究内容及思路 |
| 第2章 公司发展战略研究理论综述 |
| 2.1 货运代理概述 |
| 2.2 发展战略研究相关理论 |
| 第3章 H货运代理公司发展现状及趋势分析 |
| 3.1 H货运代理公司现状 |
| 3.2 H货运代理公司发展趋势预测 |
| 第4章 H货运代理公司的战略环境分析 |
| 4.1 H公司外部环境分析 |
| 4.2 H公司内部环境分析 |
| 4.3 H公司SWOT分析 |
| 4.4 H公司的战略环境评价 |
| 第5章 H货运代理公司发展战略 |
| 5.1 发展战略定位 |
| 5.2 发展战略目标 |
| 5.3 发展战略重点 |
| 第6章 H货运代理公司发展战略的实施 |
| 6.1 H公司发展战略实施的措施 |
| 6.2 H公司发展战略实施的建议 |
| 第7章 总结和展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研情况 |
（7）BH公司国际货运代理业务发展对策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 导论 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.2 研究目的与意义 |
| 1.3 重要名词与变量/概念的界定 |
| 1.4 研究方法、基本思路与论文框架 |
| 2 相关理论综述 |
| 2.1 国际货运代理业务基本理论 |
| 2.2 货运代理的基本功能 |
| 2.3 货代业务范围介绍 |
| 2.4 国外货运代理业发展现状 |
| 2.5 国内货运代理业发展现状 |
| 3 BH公司货运代理业务发展内部条件分析 |
| 3.1 BH公司简介 |
| 3.2 BH公司货代业务现状 |
| 3.3 BH公司货代业务能力分析 |
| 3.4 BH公司的优势与劣势 |
| 4 BH公司货代业务发展外部环境分析 |
| 4.1 BH公司货代业务国际环境分析 |
| 4.2 BH公司货代业务国内环境分析 |
| 4.3 BH公司行业环境分析 |
| 4.4 BH公司面临的机遇与挑战 |
| 5 BH公司国际货代业务发展对策设计 |
| 5.1 BH公司货代业务 SWOT分析 |
| 5.2 BH公司向第三方物流业的转变 |
| 5.3 BH公司货代业务发展对策设计 |
| 6 BH公司国际货代业务发展对策实施 |
| 6.1 立足国际货运市场，发展现代物流增值服务 |
| 6.2 发展第三方物流服务，扩大企业规模 |
| 6.3 合资合作、走多元化发展 |
| 6.4 不足及预见 |
| 7 结论 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 进一步研究的问题 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（8）国际货运代理竞合博弈研究分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景及意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状及述评 |
| 1.3 本文的主要工作 |
| 第2章 我国国际货代企业面临的竞争环境分析 |
| 2.1 国际货运代理概念 |
| 2.2 货运代理的分类 |
| 2.2.1 传统意义上的货运代理 |
| 2.2.2 独立合同当事人的货运代理 |
| 2.3 国际货运代理业的现状 |
| 2.3.1 世界国际货运代理业的现状 |
| 2.3.2 我国国际货运代理业的现状 |
| 2.4 国际货运代理宏观环境分析 |
| 2.4.1 政治法律环境 |
| 2.4.1.1 市场准入“新”制 |
| 2.4.1.2 允许设立外商独资国际货运代理企业 |
| 2.4.2 经济环境 |
| 2.4.3 社会文化环境 |
| 2.4.4 技术环境 |
| 2.5 国际货运代理市场竞争环境分析 |
| 2.6 竞合的必然性 |
| 2.6.1 竞合新理念 |
| 2.6.2 竞合的必然性 |
| 第3章 国际货运代理企业竞合博弈模型及案例 |
| 3.1 博弈理论概述 |
| 3.2 竞合博弈理论概述 |
| 3.3 国际货运代理竞合博弈模型 |
| 3.3.1 完全信息静态博弈模型 |
| 3.3.1.1 基本假设和模型分析 |
| 3.3.2 完全信息动态博弈模型 |
| 3.3.2.1 采取相同的竞争策略(价格竞争)的分析 |
| 3.3.2.2 采取不同的竞争策略的分析 |
| 3.3.2.3 重复博弈 |
| 3.4 案例分析 |
| 3.4.1 完全信息静态博弈分析 |
| 3.4.2 重复博弈分析 |
| 第4章 国际货运代理企业的对策分析 |
| 4.1 改变参与者 |
| 4.1.1 引入顾客 |
| 4.1.1.1 网络化 |
| 4.1.2 引入供应商 |
| 4.1.3 引入互补者-建立战略联盟 |
| 4.1.4 引入竞争者 |
| 4.2 创新附加值——开展第三方物流服务 |
| 4.3 改变规则 |
| 4.4 改变范围 |
| 4.5 改变战术-创新以求发展 |
| 第5章 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 研究生履历 |
（9）货运代理企业发展战略研究 ——以中外运山东有限公司为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 导论 |
| 0.1 研究背景和意义 |
| 0.2 研究思路与方法 |
| 0.3 结构内容与创新点 |
| 1 货运代理和企业发展战略的相关理论综述 |
| 1.1 货运代理的概念和作用 |
| 1.1.1 货运代理的概念 |
| 1.1.2 国际货运代理的性质 |
| 1.1.3 国际货运代理的作用 |
| 1.2 企业战略管理的概念及其要解决的问题 |
| 1.2.1 企业战略管理的概念 |
| 1.2.2 企业战略管理要解决的问题 |
| 1.3 企业战略定位的理论与方法 |
| 1.3.1 波特理论 |
| 1.3.2 核心竞争力理论 |
| 1.3.3 PEST 分析法 |
| 1.3.4 SWOT 分析法 |
| 2 我国货运代理企业的现状问题和环境分析 |
| 2.1 我国货运代理企业的现状 |
| 2.1.1 我国货运企业大小规模各种所有制并存 |
| 2.1.2 货运代理企业获得较大发展 |
| 2.1.3 我国货运代理企业的类型 |
| 2.2 我国货运代理企业发展存在的问题 |
| 2.2.1 企业规模普遍偏小 |
| 2.2.2 经营方式落后 |
| 2.2.3 专业化程度较低 |
| 2.2.4 网络化水平不高 |
| 2.2.5 战略协同合作不够 |
| 2.3 货运代理企业面临的环境分析 |
| 2.3.1 货运代理企业的一般环境 |
| 2.3.2 货运代理企业的任务环境 |
| 3 国外货运代理企业发展状况及其启示 |
| 3.1 欧美货运代理企业发展现状 |
| 3.1.1 部分重要货运代理企业介绍 |
| 3.1.2 欧美货运代理企业的主要特点 |
| 3.2 马士基公司的战略剖析 |
| 3.2.1 马士基公司的货运网络 |
| 3.2.2 马士基公司的综合物流 |
| 3.3 国外货运代理企业发展战略的启示 |
| 3.3.1 大规模并购现象日趋普遍 |
| 3.3.2 向第三方物流公司转型 |
| 3.3.3 广泛采用信息技术 |
| 3.3.4 拥有强大的代理和营销网络 |
| 4 我国货运代理企业新型发展战略的构建 |
| 4.1 中外运山东有限公司的现状分析 |
| 4.1.1 中外运山东有限公司的主要业务 |
| 4.1.2 中外运山东有限公司的优势和劣势分析 |
| 4.2 中外运山东有限公司发展战略构想 |
| 4.2.1 规模经营战略 |
| 4.2.2 物流经营战略 |
| 4.2.3 专业化经营战略 |
| 4.2.4 网络化经营战略 |
| 4.2.5 战略联盟 |
| 5 我国货运代理企业新型战略的实施及对策 |
| 5.1 营造实施战略的外部环境 |
| 5.1.1 创新管理体制 |
| 5.1.2 理顺货运代理业的经营秩序 |
| 5.1.3 支持货运代理企业“走出去” |
| 5.2 改善实施战略的内部条件 |
| 5.2.1 树立正确的经营理念 |
| 5.2.2 进行准确的市场定位 |
| 5.2.3 重视和加强人才培养 |
| 5.2.4 树立企业品牌意识 |
| 5.2.5 建立科学的管理制度 |
| 5.3 战略实施的途径和策略 |
| 5.3.1 规模经营战略的实施 |
| 5.3.2 专业化经营战略的实施 |
| 5.3.3 物流经营战略的实施 |
| 5.3.4 网络经营战略的实施 |
| 5.3.5 战略联盟的实施 |
| 6 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历 |
（10）中国外运华东海运有限公司发展战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 前言 |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究的目的和意义 |
| 1.2 研究背景 |
| 1.2.1 货运代理的定义 |
| 1.2.2 国际货运代理的职能 |
| 1.2.3 我国货运代理市场的发展过程 |
| 1.3 主要研究方法 |
| 1.3.1 战略的定义 |
| 1.3.2 企业战略的层次 |
| 1.3.3 主要研究方法 |
| 第2章 中国外运华东海运有限公司发展状况 |
| 2.1 中国外运华东海运有限公司简介 |
| 2.1.1 海运公司基本情况 |
| 2.1.2 业务范围 |
| 2.1.3 人力资源状况 |
| 2.2 海运公司战略问题的提出 |
| 第3章 中国外运华东海运有限公司发展外部环境分析 |
| 3.1 经济环境分析 |
| 3.2 政治环境分析 |
| 3.3 行业环境分析 |
| 3.3.1 目前我国货运代理企业的主要现状 |
| 3.3.2 目前我国货运代理企业的发展趋势 |
| 3.4 中国加入WTO对货运代理业发展的影响分析 |
| 3.5 竞争环境分析 |
| 3.5.1 新进入者的威胁 |
| 3.5.2 替代服务的威胁 |
| 3.5.3 现有竞争者间的抗衡 |
| 3.5.4 买方的议价能力 |
| 3.5.5 供应商——船公司、航运公司的议价能力 |
| 第4章 中国外运华东海运有限公司能力与资源分析 |
| 4.1 财务状况分析 |
| 4.1.1 资产规模与资产状况分析 |
| 4.1.2 盈利水平分析 |
| 4.1.3 成长性分析 |
| 4.2 管理水平分析 |
| 4.3 人事 |
| 4.4 技术优势分析 |
| 4.5 公司产品组合和服务能力分析 |
| 4.6 公司营销能力分析 |
| 第5章 中国外运华东海运公司发展战略分析 |
| 5.1 SWOT 矩阵分析 |
| 5.1.1 机会与威胁分析 |
| 5.1.2 优势与劣势分析 |
| 5.1.3 SWOT矩阵分析 |
| 5.2 竞争战略分析 |
| 5.2.1 三大基本战略的特点分析 |
| 5.2.2 三种基本竞争战略的不同实施条件 |
| 5.2.3 三种基本竞争战略面临的不同风险 |
| 第6章 海运公司的战略选择与确定 |
| 6.1 规模经营导向战略 |
| 6.2 综合物流服务导向战略 |
| 6.3 强化增值服务，发展战略同盟关系 |
| 6.4 重视人才培养，实施人才战略 |
| 6.5 加大财务管控力度，重点提高资金管理水平 |
| 结束语 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 |
四、中国加入WTO后对货运代理行业的影响（论文参考文献）
- [1]DGF公司国际海运业务营销策略研究[D]. 靖开航. 山东大学, 2020(05)
- [2]国际货运代理企业竞争优势形成研究[D]. 任博华. 东北财经大学, 2014(06)
- [3]我国加入WTO后政策变化对货代业的影响及对策研究[J]. 任博华,谢戈辉,刘芳. 对外经贸, 2013(02)
- [4]保税区税收法律制度及区内海事服务相关税收法律制度研究[D]. 池上莎. 复旦大学, 2011(01)
- [5]上海顶尖国际物流有限公司发展战略研究[D]. 熊晓芸. 南昌大学, 2009(05)
- [6]京唐港H货运代理公司发展战略研究[D]. 张丽华. 武汉理工大学, 2009(09)
- [7]BH公司国际货运代理业务发展对策研究[D]. 吴林. 西北大学, 2008(10)
- [8]国际货运代理竞合博弈研究分析[D]. 施倩. 大连海事大学, 2008(02)
- [9]货运代理企业发展战略研究 ——以中外运山东有限公司为例[D]. 韩向军. 中国海洋大学, 2008(02)
- [10]中国外运华东海运有限公司发展战略研究[D]. 杨湖. 上海交通大学, 2008(07)
标签：国际货运代理企业论文; 市场营销论文; 保税仓储论文; 货运论文; 战略实施论文;