一、不同掺料的碳纤维水泥砂浆的压敏性研究（论文文献综述）
徐文协,张拥军[1]（2020）在《碳纤维对水泥砂浆的力学性能影响和破坏形态分析》文中提出以不同的纤维长度和体积掺量制备碳纤维水泥砂浆试块,采用立方体单轴抗压试验及电镜观察的方法,来研究碳纤维对水泥砂浆的力学性能影响,通过"抗压强度"和"变形能力"两项性能指标作为评判依据,对获得的最大变形量和最大强度进行了对比分析,结果表明碳纤维水泥砂浆的抗压强度随着体积掺量和纤维长度的的增加皆呈现先递增后递减的变化趋势,变形能力也比普通水泥砂浆有一定的改善,最后推荐碳纤维的短切长度6mm,体积掺量0.3%为合理选型。
陈胜宇[2]（2020）在《单壁碳纳米管和碳纤维对导电砂浆的性能影响研究》文中提出导电水泥基复合材料（在水泥基体中添加导电组分,赋予水泥基材料电学性能的同时又不失其基本特性）作为一种智能型建筑功能材料,可应用于除雪去冰、建筑采暖、智能监测等。单壁碳纳米管和碳纤维碳纳米管的优良性能无疑是为人们在改善水泥基复合材料性能上提供了一种更有效的方法,因此,本课题在制备满足工作性能要求的导电砂浆前提下,研究单壁碳纳米管和碳纤维对导电砂浆性能的综合影响并分析相关作用机理,为导电水泥基复合材料的研发与应用提供参考。主要工作内容及结论如下:（1）工作性能研究,通过迷你坍落扩展度试验,制备满足工作性能要求的导电砂浆,并且分析影响其工作性能的因素。相比碳纤维,单壁碳纳米管使砂浆工作性能明显降低,而高效减水剂的加入能有效补偿砂浆工作性能的降低。（2）电学性能研究,通过体积电阻率和表面电阻试验发现,水灰比、湿度、龄期、导电掺料对砂浆的导电性能均有影响。其中,碳纤维能较好地降低砂浆体积电阻率,但是对表面电阻的降低效果不明显,而单壁碳纳米管能更好地降低砂浆的体积电阻率和表面电阻,其渗流阈值为0.05%～0.15%。在一定掺量下,复掺两者对改善砂浆电学性能有叠加效应。根据不同的电阻要求,该导电水泥基复合材料可应用于静电消散,发热,电磁屏蔽等。（3）力学性能研究,通过抗压抗折强度试验发现,适量的单壁碳纳米管能提升砂浆的力学性能,而碳纤维能提高砂浆的抗折强度,但对抗压强度的增强作用不明显。在一定掺量下,复掺两者对增强砂浆力学性能有协同作用,即“1+1>2”的超叠加效应。（4）尺寸稳定性研究,通过180天干缩试验发现,单壁碳纳米管和碳纤维均可以有效地降低砂浆收缩应变,尤其是早期收缩应变,还可以延缓收缩应变的发展,对防止水泥基复合材料的开裂有着重要意义。复掺两者对降低砂浆收缩应变有叠加作用。另外,降低水灰比也能降低砂浆收缩应变。（5）作用机理分析,通过扫描电镜试验发现,适量的单壁碳纳米管基于其纳米填充作用和纤维桥联作用,可以改善砂浆的各项性能。碳纤维则主要是通过纤维桥联作用改善砂浆的性能。复掺两者能多尺寸,多维度,综合地改善砂浆的微观结构。但是,在过高的掺量下,由于单壁碳纳米管和碳纤维的团聚现象,砂浆性能会有所下降,存在使性能最佳的优掺量。
曹东岳[3]（2018）在《碳纤维混凝土力敏特性及在井壁受力监测中的初步应用》文中进行了进一步梳理碳纤维混凝土（Carbon Fiber Reinforced Concrete,CFRC）是在普通混凝土中添加碳纤维而成的一种新型复合材料。CFRC具有良好的力学性能,同时还具有一定的机敏性,利用材料的机敏性,能实现对建筑结构的自检测。近年来,越来越多的学者对碳纤维混凝土导电特性进行研究,但由于碳纤维分散难的问题,碳纤维混凝土实际应用并不广泛。本文从利于实际应用的角度出发,选择较短碳纤维作为导电材料,对其力学性能和力敏性能进行研究。首先对碳纤维混凝土和井壁监测的国内外研究现状进行了全面的综述。然后通过室内试验的方法,研究讨论了制作工艺、分散剂掺量、碳纤维掺量、碳纤维长度等因素对碳纤维混凝土抗压性能和电阻率的影响。再对不同受力条件下碳纤维混凝土电阻的变化规律进行了研究,最后将其用于井壁受力监测。室内试验表明,施工工艺对碳纤维混凝土抗压强度有一定影响,但所用碳纤维尺寸越小,受影响程度越小。随着碳纤维掺量的增加,混凝土强度呈降低-升高-降低的变化规律,碳纤维最佳掺量为水泥质量的0.6%1.0%。碳纤维混凝土与素混凝土界面抗剪强度大于普通混凝土,两种材料可共同使用。不同制作工艺都能有效降低混凝土电阻率,且电阻率随碳纤维掺量的增加而逐渐降低。正常条件下,碳纤维混凝土电阻整体较为稳定,受极化作用应影响,会有约2%增加。碳纤维混凝土具有良好的负温度系数（NTC）效应,即温度升高,混凝土电阻降低,温度降低,混凝土电阻变大。碳纤维混凝土具有良好的力敏性能,均匀加载至破坏时,混凝土电阻近似成线性降低。循环荷载作用下,应力水平较低时,每次循环电阻变化幅度基本相同,卸载后电阻值基本恢复到初始状态。应力水平较高时,卸载后电阻值高于初始值,且随着循环次数增多,电阻增加幅度逐渐变大。相同应力水平下,电阻变化幅度与碳纤维掺量成正比关系。综合考虑强度、力敏特性以及现场实施等因素,采用同掺法的制作工艺,选用0.1mm长度的碳纤维,以0.6%的掺量制作碳纤维混凝土,在立井井筒-618m处浇筑一段高3.6m、直径5.5m的碳纤维混凝土智能井壁,采用环形电极布置,用于井壁安全监测。监测结果表明,碳纤维混凝土电阻变化能很好的反映出井壁受力的变化,通过线性拟合,找出电阻变化与应变之间定量关系,结果与传统振弦式传感器监测数据相吻合。对各电极进行应变反算,给出应变沿井壁一周的分布,实现井壁全方位监测,为今后实现智能井筒奠定基础。
赵婧[4]（2016）在《公路工程智能超载感应混凝土的制备研究》文中认为公路运营中车辆超载不仅损坏路面结构而且会引发桥梁的垮塌及其他事故。超载感应混凝土具有较好导电性和压敏性,利用其压敏性和周围混凝土基体材料的相容性,可将碳纤维混凝土作为路面材料,对超载车辆进行实时智能监控。同时也可以避免传统方法成本高、影响运营速度等缺点。本文针对超载现象从智能混凝土及重载交通混凝土路面发展现状入手,提出将高强混凝土和智能混凝土相结合,制备以碳纤维、钢纤维和石墨为导电相的超载感应混凝土,利用超载感应混凝土的电阻率与荷载间的对应关系实现对荷载的实时监控。主要做了以下工作:首先,探讨了超载感应混凝土的制备工艺,重点研究了碳纤维的分散问题。本文利用聚羧酸高效减水剂对束状碳纤维进行处理,由于聚羧酸高效减水剂带有的大分子量长侧链在水中可以电离出羧基、羟基和磺酸基等基团,这些基团所带的电荷与碳纤维表面的电荷电性相反,所以在碳纤表面的吸附作用下可以大大提高碳纤维的分散性能。其次,通过正交试验设计了制备超载感应混凝土的工艺参数,对其电阻率和抗压强度两大试验指标进行了测试,通过直观分析法和方差分析法分析了碳纤维、钢纤维、石墨和硅灰4个因素对超载感应混凝土两试验指标的影响,并且得到了最佳配比。结果表明碳纤维、钢纤维和石墨的掺量对试件的电阻率有显着性影响,随着三者体积掺量的增加试件的电阻率减小;石墨和硅灰掺量对该混凝土的抗压强度有显着性影响,试件的抗压强度随着石墨掺量的增加而减小,随着硅灰掺量的增加而增大。再次,通过试验研究了水化龄期、纤维掺量、湿度、粗骨料的掺量和粒径对其电阻率稳定性的影响。试件的电阻率随着龄期的延长而增加,前期增幅较大,后期增幅减缓最终趋于稳定;少量的碳纤维即可有效改善试件的电阻率,随着碳纤维含量的增加电阻率减小;粗骨料掺量增加、粒径增大都会阻碍导电相间的搭接从而破坏导电网络的形成进而致使试件的电阻率增大。最后,研究了极限荷载及循环荷载下超载感应混凝土的压敏性即电阻变化率与压应力的关系,并且研究了粗集料的体积掺量和粒径大小对超载感应混凝土压敏性的影响,进而对超载感应混凝土的路用性能进行了评价。结果表明电阻变化率与荷载间存在一一对应的关系;极限荷载作用下,电阻率先减小接近试件破坏时电阻率会突然增大;在弹性范围内等幅循环加卸载作用下,各循环过程电阻率增减幅度、曲线形状基本相同,电阻变化率具有可逆性;通过理论和试验分析得知超载感应混凝土强度较高,压力敏感性较好,另外与周围基体间相容性较好可应用于公路工程超载检测中。
祝文允[5]（2016）在《车辆超载预警智能混凝土压敏性能研究》文中研究表明目前,超载现象日益普遍,车辆超载超限上路不仅缩短道路的使用寿命,而且危害人们的生命财产安全,造成不良的社会影响。超载预警智能混凝土通过在普通混凝土中加入适当的导电组分,使其具有压敏性,能感知外界荷载变化,提前阻止超载车辆上路或上桥。本文主要针对超载预警智能混凝土的力学性能、电学性能及压敏特性展开研究,并得出如下结论:（1）选择钢纤维、碳纤维、石墨作为超载预警智能混凝土的导电相材料,采用聚羧酸减水剂对碳纤维进行预分散和采用骨料与导电相干混拌和工艺,可以有效分散导电相。SEM分析结果表明,导电相在混凝土基体中分散良好。（2）研究了导电相品种和掺量对超载预警智能混凝土力学性能和电学性能的影响。通过正交试验得出导电相材料对抗压强度的影响效果为:石墨>碳纤维>钢纤维;导电相材料对电阻率影响效果为:碳纤维>钢纤维>石墨。在钢纤维体积掺量为0.1%,石墨体积掺量为1.6%,硅灰掺量为3%时,研究了水胶比对超载预警智能混凝土力学性能和电学性能的影响。（3）通过对抗压强度和电阻率进行回归分析,研究超载预警智能混凝土的力学性能和电学性能随导电相材料掺量和水胶比的变化规律。（4）从超载预警智能混凝土的压敏机理入手,研究了循环小荷载、弹性范围内的荷载和极限荷载作用下智能混凝土的压敏特性。研究结果表明,在弹性范围内,超载预警智能混凝土试件电阻率变化率与荷载之间有很好的线性关系且电阻率与荷载之间也有很好的规律性;在较大荷载作用下的压敏性要比小荷载作用下的压敏性好;当水胶比为0.32,钢纤维体积掺量为0.1%,石墨体积掺量为1.6%,碳纤维体积掺量为0.3%,硅灰掺量为3%时,混凝土的电阻率变化率最大,即压敏性较强,且经历过五次加载卸载循环后,试件的电阻率变化率稳定,即压敏稳定性良好。综上所述,超载预警智能混凝土具有良好的压敏特性,作为一种交通智能检测超载材料对车辆进行全过程的实时监控和预警,具有广阔的应用前景。
魏建强[6]（2015）在《甲基纤维素对碳纤维分散性研究》文中提出采用甲基纤维素作为分散剂,通过"分散系数"和"导电率"两项性能指标来评价分散剂对碳纤维分散性的影响,同时研究了碳纤维水泥砂浆（CFRM）28 d抗折强度和抗压强度的变化规律。结果表明:随着甲基纤维素含量的增加,"分散系数"和"导电率"两项指标都变小,抗折强度逐渐增大,抗压强度先减小后增大,说明甲基纤维素对碳纤维的分散效果明显。当分散剂掺量为0.5%时,"分散系数"和"导电率"两项指标同时出现拐点,此外,抗折强度的增加趋于稳定,说明其最佳掺量为0.5%。
贾兴文,吴洲,马英,汪宏涛[7]（2013）在《磁选粉煤灰对CFRC压敏性的影响》文中指出改善碳纤维增强水泥（CFRC）的压敏性有助于提高其感知应力应变的能力。采用两电极法研究了磁选粉煤灰部分取代水泥对CFRC压敏性的影响,分析了磁选粉煤灰掺量、铁氧化物含量等因素影响CFRC压敏性的规律及机理。结果表明,碳纤维质量掺量≤0.8%时,用铁氧化物含量达到30%的磁选粉煤灰取代20%～30%的水泥来制备CFRC时可以显着改善CFRC的压敏性;碳纤维质量掺量为1.2%时,掺加磁选粉煤灰不利于提高CFRC的压敏性;磁选粉煤灰对采用最大长度为3和5mm的碳纤维制备的CFRC的压敏性具有显着改善效果。掺加适量磁选粉煤灰使CFRC在碳纤维掺量较低时仍然可以获得良好压敏性,并显着降低CFRC的制备成本。
韩杰[8]（2013）在《石墨镍粉PET基复合机敏材料的制备及其性能研究》文中研究指明导电复合材料作为一种功能材料,其导电性能往往受到外场作用而具有力敏、温敏、非线性等功能特性,是当前材料科学与工程界的前沿与重要课题。本研究以PET（聚对苯甲二酸乙二醇酯）为基质材料,石墨、镍粉为导电相功能填料,制备了石墨镍粉PET基复合机敏材料,并对其力学性能、导电性能、压敏性能进行了系统的室内试验研究与理论分析,研究成果可为该材料的进一步研究及其工程应用提供理论依据与技术支撑。主要研究内容与结论如下：1.进行了PET含量、集料级配、导电相的掺量以及种类对PET基复合材料力学性能的影响分析。试验结果表明：PET：集料=1：3,采用偏粗连续级配的复合材料力学性能较为优异；石墨的掺加降低了复合材料的力学性能,而镍粉对复合材料的力学性能能有效地改善。2.研究了不同掺量的石墨与镍粉对PET基复合材料导电性能的改善效果。结果表明：镍粉对复合材料导电性能改善效果要比石墨好；石墨掺量由8%至12%变化时,材料电阻率由3.5×106Ω·m降到了46.45Ω·m；镍粉掺量由15%至40%变化时,材料电阻率由3.3×104Ω·m降到了0.09Ω·m。3.通过PET基复合材料的力电响应试验,分析了导电相掺量与材料压敏性之间的关系。结果显示：导电相掺量过低或过高时,复合材料都未表现出理想的压敏性；导电相掺量接近渗滤阈值时,复合材料的压敏性能优异。4.分析了压应力级位、加载速率对PET基复合材料压敏性能的影响。分析表明：石墨/PET基复合材料对较小级位的压应力较为敏感,镍粉/PET基复合材料对较大的压应力较为敏感；加载速率对石墨/PET基复合材料的压敏性能影响显着,而镍粉/PET基复合材料的压敏性受加载速率影响不大。5.对PET基复合机敏材料的传感器性能研究表明：PET基复合机敏材料表现出较为理想的满度值,较小的非线性误差,较大的灵敏度。
于学静[9]（2011）在《水环境下碳纤维混凝土压敏性试验及其应用研究》文中指出随着智能型材料的研究的不断深化与发展,碳纤维混凝土复合材料（carbon fiber reinforced concrete,简称CFRC）在大型结构工程中也得到广泛的应用。碳纤维水泥基复合材料是在普通砂浆或混凝土中加入一定形状、尺寸和掺量的碳纤维而构成的一种具有优良的力学性能和智能特性的复合材料。由于碳纤维混凝土在实现结构工程无损伤的在线监测和修复方面具有广阔的应用前景,因此越来越被人们重视。本文根据国内外碳纤维混凝土的发展状况,尤其是关于碳纤维混凝土压敏性研究的情况上,立足试验室已有的关于碳纤维混凝土的导电性和抗渗性研究的基础上,主要针对CFRC的压敏性研究。本文主要进行了以下几个方面的研究：首先,研究了碳纤维混凝土的制备工艺和方法,研究了骨料粒径和各骨料的加入顺序对其影响：其次,研究了标准养护和水环境两种不同养护环境下,碳纤维混凝土试件在不同的水灰比、龄期、电极位置下的压敏性的影响因素；再次,研究了对碳纤维混凝土试块施加循环荷载的条件下,荷载-电阻的周期性变化规律。这些研究为以后碳纤维智能混凝土应用于水环境下工程结构监测提供了理论依据。试验结果证明：粗集料粒径大小和骨料的加入顺序对CFRC制备均有影响；养护环境、电极位置、龄期、加载方式等对碳纤维混凝土的压敏性都会产生影响,并且时间-电阻、荷载-电阻之间都有一定的变化规律；在循环荷载作用下,电阻与荷载呈显着的周期性变化,并呈现明显的变化规律,这些都能够应用于实际工程中的结构自监测和预测结构的损伤。
姚嵘,王栋民[10]（2009）在《粉煤灰烧失量对机敏水泥基材料压敏性影响》文中指出为探讨高烧失量粉煤灰的利用,在碳纤维质量分数为0.5%和0.9%的机敏水泥基材料中,分别加入烧失量（质量分数）4.88%和26.28%,掺量15%,20%,25%的两种粉煤灰。通过对其在小应力循环作用下压敏性和导电性变化规律的研究,指出当纤维掺量较低时,含高烧失量粉煤灰的机敏水泥砂浆的压敏性,随着粉煤灰量的增加而变差;当纤维掺量较高时,含高烧失量粉煤灰的机敏水泥砂浆的压敏性,随着粉煤灰量的增加而变好;含高烧失量粉煤灰的机敏水泥砂浆导电性总低于含低烧失量粉煤灰的水泥砂浆。
二、不同掺料的碳纤维水泥砂浆的压敏性研究（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、不同掺料的碳纤维水泥砂浆的压敏性研究（论文提纲范文）
（1）碳纤维对水泥砂浆的力学性能影响和破坏形态分析（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 试验内容 |
| 1.1 原材料及配合比 |
| 1.2 试验方法 |
| 2 试验结果与分析 |
| 2.1 碳纤维掺量对不同形状试块抗压强度的影响 |
| 2.2 不同纤维长度的单轴抗压试验 |
| 2.3 单轴受压应力-应变曲线分析 |
| 2.4 试块表面宏-微观分析 |
| 2.4.1 宏观分析 |
| 2.4.2 微观电镜分析 |
| 3 结语 |
（2）单壁碳纳米管和碳纤维对导电砂浆的性能影响研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 碳纳米管水泥基复合材料的研究现状 |
| 1.2.2 碳纤维水泥基复合材料的研究现状 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 1.4 创新点 |
| 第二章 试验方案设计及砂浆工作性能研究 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 试验原材料 |
| 2.3 配合比方案设计与制定 |
| 2.3.1 配合比方案设计 |
| 2.3.2 配合比方案制定 |
| 2.4 新拌砂浆工作性能研究 |
| 2.4.1 坍落扩展度 |
| 2.4.2 高效减水剂 |
| 2.5 .试件制作与养护 |
| 2.5.1 砂浆拌制 |
| 2.5.2 试件制作 |
| 2.5.3 试件养护 |
| 2.6 研究技术路线 |
| 2.7 本章小结 |
| 第三章 单壁碳纳米管和碳纤维对砂浆电学性能的影响 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 试验方法 |
| 3.2.1 试验准备 |
| 3.2.2 试件制作 |
| 3.2.3 电学性能测试试验 |
| 3.2.4 扫描电镜观测试验 |
| 3.3 试验结果和分析 |
| 3.3.2 体积电阻率 |
| 3.3.3 表面电阻 |
| 3.3.4 复掺单壁碳纳米管和碳纤维对砂浆电学性能的综合影响 |
| 3.4 单壁碳纳米管和碳纤维改善砂浆电学性能的作用机理 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 单壁碳纳米管和碳纤维对砂浆力学性能的影响 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 试验方法 |
| 4.2.1 抗折强度试验 |
| 4.2.2 抗压强度试验 |
| 4.2.3 扫描电镜观测试验 |
| 4.3 试验结果与分析 |
| 4.3.1 抗折强度 |
| 4.3.2 抗压强度 |
| 4.3.3 折压比 |
| 4.3.4 复掺单壁碳纳米管与碳纤维对砂浆强度的综合影响 |
| 4.4 单壁碳纳米管与碳纤维改善砂浆力学性能的作用机理 |
| 4.5 砂浆强度与导电性的并发关系 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 单壁碳纳米管和碳纤维对砂浆尺寸稳定性的影响 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 试验方法 |
| 5.2.1 试验准备 |
| 5.2.2 试件制作 |
| 5.2.3 干缩试验 |
| 5.3 试验结果与分析 |
| 5.3.1 收缩应变 |
| 5.3.2 收缩半衰期及收缩率 |
| 5.3.3 复掺单壁碳纳米管和碳纤维对砂浆尺寸稳定性的综合影响 |
| 5.4 单壁碳纳米管和碳纤维改善砂浆尺寸稳定性的作用机理 |
| 5.5 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 全文结论 |
| 研究展望 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间的研究成果 |
| 致谢 |
（3）碳纤维混凝土力敏特性及在井壁受力监测中的初步应用（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| abstract |
| 变量注释表 |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究目的及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 研究内容与技术路线 |
| 2 碳纤维混凝土基本力学性能研究 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 试验材料和设备及试件制作 |
| 2.3 碳纤维混凝土抗压强度影响因素研究 |
| 2.4 CFRC与普通混凝土交界面抗剪强度研究 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 碳纤维混凝土电阻测试及稳定性研究 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 碳纤维混凝土导电机理 |
| 3.3 碳纤维混凝土电阻测试方法 |
| 3.4 碳纤维混凝土电阻的影响因素研究 |
| 3.5 碳纤维混凝土电阻稳定性研究 |
| 3.6 本章小结 |
| 4 碳纤维混凝土压敏特性研究 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 CFRC压敏机理 |
| 4.3 线性荷载下加载至破坏电阻变化规律 |
| 4.4 循环荷载下电阻变化规律 |
| 4.5 荷载保持下电阻变化规律 |
| 4.6 本章小结 |
| 5 碳纤维混凝土在井壁原位受力监测中的初步应用 |
| 5.1 工程概况 |
| 5.2 监测方案 |
| 5.3 传统定点测试方案与现场实施 |
| 5.4 碳纤维混凝土井壁现场实施 |
| 5.5 监测结果分析 |
| 5.6 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历 |
| 学位论文数据集 |
（4）公路工程智能超载感应混凝土的制备研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题研究背景及意义 |
| 1.2 智能混凝土国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 重载交通水泥混凝土路面研究现状 |
| 1.4 研究目的及内容 |
| 1.4.1 研究目的 |
| 1.4.2 研究内容 |
| 第二章 原材料与试验方法 |
| 2.1 原材料 |
| 2.2 主要的实验设备 |
| 2.3 试样制备 |
| 2.3.1 碳纤维分散 |
| 2.3.2 电极布置 |
| 2.3.3 超载感应混凝土试件的制备 |
| 2.4 性能测试方法 |
| 2.4.1 电阻测试 |
| 2.4.2 抗压强度测试 |
| 2.4.3 抗折强度测试 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 超载感应混凝土的制备 |
| 3.1 试验参数的确定 |
| 3.1.1 试验参数指标的确定 |
| 3.1.2 试验影响因素的确定 |
| 3.2 试验结果与分析 |
| 3.2.1 直观分析 |
| 3.2.2 方差分析 |
| 3.3 本章小结 |
| 第四章 超载感应混凝土导电性及电阻率稳定性研究 |
| 4.1 超载感应混凝土的导电机理分析 |
| 4.1.1 碳纤维混凝土的导电机理 |
| 4.1.2 超载感应混凝土的导电机理分析 |
| 4.2 超载感应混凝土电阻率稳定性试验研究 |
| 4.2.1 水化龄期对电阻率稳定性影响的试验研究 |
| 4.2.2 含水率对电阻率稳定性影响的试验研究 |
| 4.2.3 碳纤维掺量对电阻率稳定性影响的试验研究 |
| 4.2.4 粗集料的粒径及掺量对电阻率稳定性的试验研究 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 超载感应混凝土压敏性试验研究 |
| 5.1 压敏机理分析 |
| 5.2 压敏性试验研究 |
| 5.2.1 极限荷载下超载感应混凝土压敏性试验研究 |
| 5.2.2 循环荷载下超载感应混凝土压敏性试验研究 |
| 5.3 粗骨料对超载感应混凝土压敏性的影响 |
| 5.3.1 粗集料的体积掺量对压敏性影响的试验研究 |
| 5.3.2 粗集料粒径大小对压敏性影响的试验研究 |
| 5.4 路用性能评价 |
| 5.4.1 重载交通作用下路面的破坏形式 |
| 5.4.2 车辆荷载作用下路面的应力一应变关系特点 |
| 5.4.3 路用可行性试验研究 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间所取得的相关科研成果 |
（5）车辆超载预警智能混凝土压敏性能研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 概述 |
| 1.2 车辆超载检测技术的国内外研究与应用现状 |
| 1.2.1 国内研究与应用现状 |
| 1.2.2 国外研究与应用现状 |
| 1.3 导电混凝土的研究与应用现状 |
| 1.3.1 导电混凝土简介 |
| 1.3.2 导电混凝土导电机理 |
| 1.3.3 导电混凝土的应用现状 |
| 1.4 本文研究目的及内容 |
| 1.4.1 研究目的和意义 |
| 1.4.2 主要研究内容 |
| 1.4.3 研究思路 |
| 第二章 原材料及实验方法 |
| 2.1 混凝土基体原材料 |
| 2.2 超载预警智能混凝土的制备及成型 |
| 2.2.1 碳纤维的分散 |
| 2.2.2 电极布置方式 |
| 2.2.3 超载预警智能混凝土拌和工艺 |
| 2.3 实验仪器及性能测试方法 |
| 2.3.1 力学性能测试 |
| 2.3.2 电学性能测试 |
| 2.3.3 压敏性测试 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 超载预警智能混凝土的性能研究 |
| 3.1 导电相掺量对智能混凝土强度及导电性能的影响 |
| 3.1.1 实验方案设计 |
| 3.1.2 导电相掺量对抗压强度的影响 |
| 3.1.3 导电相掺量对电阻率的影响 |
| 3.2 水胶比对智能混凝土强度及导电性能的影响 |
| 3.2.1 实验方案设计 |
| 3.2.2 水胶比对抗压强度的影响 |
| 3.2.3 水胶比对抗折强度的影响 |
| 3.2.4 水胶比对电阻率的影响 |
| 3.3 超载预警智能混凝土SEM微观分析 |
| 3.4 超载预警智能混凝土的电阻率及强度影响规律 |
| 3.4.1 超载预警智能混凝土的电阻率影响规律 |
| 3.4.2 超载预警智能混凝土的强度影响规律 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 荷载作用下超载预警智能混凝土的压敏特性 |
| 4.1 智能混凝土压敏机理 |
| 4.2 实验方案设计 |
| 4.3 循环小荷载作用下智能混凝土的压敏性研究 |
| 4.4 弹性范围内智能混凝土的压敏性研究 |
| 4.4.1 弹性范围内电阻率变化敏感性研究 |
| 4.4.2 电阻率随荷载变化规律 |
| 4.5 极限荷载作用下智能混凝土的压敏性研究 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 结论与建议 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 建议 |
| 5.3 工程应用前景展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 在学期间发表的论文和取得的学术成果 |
（6）甲基纤维素对碳纤维分散性研究（论文提纲范文）
| 1实验 |
| 1.1原材料和主要测量仪器 |
| 1.2试件制作工艺 |
| 1.3测试方法 |
| 2实验结果与分析 |
| 2.1碳纤维分散系数测定 |
| 2.2碳纤维水泥砂浆导电率的测定 |
| 3结论 |
（7）磁选粉煤灰对CFRC压敏性的影响（论文提纲范文）
| 1 引 言 |
| 2 实 验 |
| 2.1 实验原材料 |
| 2.2 实验方法 |
| 3 结果与分析 |
| 3.1 磁选粉煤灰掺量对CFRC压敏性的影响 |
| 3.2 磁选粉煤灰中铁氧化物含量对CFRC压敏性的影响 |
| 3.3 磁选粉煤灰对用不同长度碳纤维制备的CFRC压敏性的影响 |
| 4 结 论 |
（8）石墨镍粉PET基复合机敏材料的制备及其性能研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 水泥基机敏材料的研究现状 |
| 1.2.1 石墨水泥基机敏材料 |
| 1.2.2 炭黑水泥基机敏材料 |
| 1.2.3 碳纤维水泥基机敏材料 |
| 1.2.4 碳纳米管水泥基机敏材料 |
| 1.2.5 镍粉水泥基机敏材料 |
| 1.3 沥青基机敏材料的研究现状 |
| 1.4 聚合物基机敏材料的研究现状 |
| 1.5. 主要研究内容及拟解决的关键问题 |
| 1.5.1 研究思路 |
| 1.5.2 研究内容 |
| 1.5.3 技术路线 |
| 第2章 PET基复合机敏材料的组成设计 |
| 2.0 引言 |
| 2.1 原材料 |
| 2.1.1 PET |
| 2.1.2 集料 |
| 2.1.3 导电相材料 |
| 2.2 材料的组成设计 |
| 2.2.1 集料级配 |
| 2.2.2 PET用量 |
| 2.2.3 导电相材料掺量 |
| 2.3 PET基复合机敏材料的制备 |
| 2.3.1 制备方法 |
| 2.3.2 制备工艺 |
| 2.3.3 PET基复合机敏材料试件电极的制作 |
| 2.3.4 PET基复合机敏材料试件电阻的测试方法 |
| 第3章 PET基复合机敏材料的力学性能与导电性能 |
| 3.0 引言 |
| 3.1 材料的力学性能试验研究 |
| 3.1.1 试验方法与测试系统 |
| 3.1.2 PET含量对复合材料力学性能的影响 |
| 3.1.3 集料级配对复合材料力学性能的影响 |
| 3.1.4 导电相掺量对复合材料力学性能的影响 |
| 3.2 材料的导电性能试验研究 |
| 3.2.1 试验方法与测试系统 |
| 3.2.2 石墨掺量对复合材料导电性能的影响 |
| 3.2.3 镍粉掺量对复合材料导电性能的影响 |
| 3.3 本章小结 |
| 第4章 PET基复合机敏材料的压敏性能研究 |
| 4.0 引言 |
| 4.1 试验设计 |
| 4.1.1 材料制备 |
| 4.1.2 加载设备与加载方式 |
| 4.1.3 数据采集记录系统 |
| 4.2 导电相掺量对复合材料压敏性能的影响 |
| 4.2.1 石墨掺量对复合材料压敏性能的影响 |
| 4.2.2 镍粉掺量对复合材料压敏性能影响 |
| 4.2.3 不同导电相种类下复合材料的压敏性能 |
| 4.3 静态荷载下材料的电阻变化规律 |
| 4.3.1 石墨/PET基复合材料的电阻变化 |
| 4.3.2 镍粉/PET基复合材料的电阻变化 |
| 4.3.3 静态荷载下材料电阻变化机理的讨论 |
| 4.4 等幅台阶式循环荷载下材料的电阻变化规律 |
| 4.4.1 石墨/PET基复合材料的电阻变化 |
| 4.4.2 镍粉/PET基复合材料的电阻变化 |
| 4.4.3 复合材料对各级压应力响应状态分析 |
| 4.5 加载速率对材料电阻变化的影响 |
| 4.5.1 加载速率对石墨/PET基复合材料电阻的影响 |
| 4.5.2 加载速率对镍粉/PET基复合材料电阻的影响 |
| 4.5.3 不同加载速率下材料△R/R_0与σ拟合分析 |
| 4.5.4 不同加载速率下材料△R/R_0与ε拟合分析 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 PET基复合机敏材料传感器性能研究 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 满度值 |
| 5.3 灵敏度 |
| 5.3.1 单位应力下材料△(△R/R_0)分析 |
| 5.3.2 单位应变下材料△(△R/R_0)分析 |
| 5.4 线性度 |
| 5.4.1 石墨/PET基复合材料线性度分析 |
| 5.4.2 镍粉/PET基复合材料线性度分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 创新点 |
| 6.3 后续工作的建议 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 |
（9）水环境下碳纤维混凝土压敏性试验及其应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题研究的背景和意义 |
| 1.2 碳纤维及碳纤维混凝土 |
| 1.3 CFRC压敏性研究现状 |
| 1.4 本课题研究内容 |
| 1.5 特色与创新 |
| 第二章 碳纤维混凝土的制备工艺 |
| 2.1 原材料与配合比 |
| 2.2 碳纤维的分散 |
| 2.3 碳纤维混凝土的制备工序 |
| 第三章 碳纤维混凝土压敏性的试验研究 |
| 3.1 压敏性试验 |
| 3.2 压敏性试验机理 |
| 3.3 压敏性试验结果与分析 |
| 3.4 压敏性试验结果小结 |
| 第四章 碳纤维混凝土的压敏性在土木工程中的应用 |
| 4.1 智能混凝土材料的发展状况 |
| 4.2 CFRC在土木工程中的应用 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 科研情况说明 |
| 致谢 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 |
（10）粉煤灰烧失量对机敏水泥基材料压敏性影响（论文提纲范文）
| 1 实验方法 |
| 1.1 原料及试样制备 |
| 1.2 测试方法 |
| 1.3 实验方法及设计 |
| 2 结果与讨论 |
| 2.1 对压敏性的影响 |
| 2.1.1 碳纤维质量分数为0.5%时 |
| 2.1.2 碳纤维质量分数为0.9%时 |
| 2.2 影响分析 |
| 3 结论 |
四、不同掺料的碳纤维水泥砂浆的压敏性研究（论文参考文献）
- [1]碳纤维对水泥砂浆的力学性能影响和破坏形态分析[J]. 徐文协,张拥军. 低温建筑技术, 2020(09)
- [2]单壁碳纳米管和碳纤维对导电砂浆的性能影响研究[D]. 陈胜宇. 广东工业大学, 2020(06)
- [3]碳纤维混凝土力敏特性及在井壁受力监测中的初步应用[D]. 曹东岳. 中国矿业大学, 2018(02)
- [4]公路工程智能超载感应混凝土的制备研究[D]. 赵婧. 重庆交通大学, 2016(04)
- [5]车辆超载预警智能混凝土压敏性能研究[D]. 祝文允. 重庆交通大学, 2016(04)
- [6]甲基纤维素对碳纤维分散性研究[J]. 魏建强. 水利与建筑工程学报, 2015(02)
- [7]磁选粉煤灰对CFRC压敏性的影响[J]. 贾兴文,吴洲,马英,汪宏涛. 功能材料, 2013(15)
- [8]石墨镍粉PET基复合机敏材料的制备及其性能研究[D]. 韩杰. 山东大学, 2013(10)
- [9]水环境下碳纤维混凝土压敏性试验及其应用研究[D]. 于学静. 山东大学, 2011(05)
- [10]粉煤灰烧失量对机敏水泥基材料压敏性影响[J]. 姚嵘,王栋民. 太原理工大学学报, 2009(06)