一、空调不制冷问题在密封（论文文献综述）
王黎明[1]（2020）在《集控中心空调运行风险分析及运维建议》文中研究表明安砂集控中心精密空调经常会发生堵塞、死机停运、不制冷等故障,可能会造成服务器死机、通信中断、设备寿命下降设备故障,严重时甚至会导致集控中心对设备失控。为解决集控中心空调故障风险,分析了空调常见故障风险,提出了集控中心空调运维建议。
刘晓雪[2]（2020）在《浅析汽车空调制冷系统常见故障诊断与排除》文中进行了进一步梳理汽车空调制冷循环系统主要由空调压缩机、冷凝器、贮液干燥罐（或集液器）、膨胀阀（或膨胀管）、蒸发器、高低压管路、鼓风机、控制电路和制冷剂等组成。汽车空调制冷系统是通过不断被压缩的制冷剂（介质）循环来实现制冷的。然而,空调系统是汽车各系统中比较容易出故障的系统,其中最容易出故障的环节是空调不制冷、制冷量不足（即制冷效果差）、时而制冷时而不制冷（冷气时有时无）、系统运行噪音大等。本文针对这些常见故障诊断方法和排除措施进行了分析。
潘维国,陈李军[3]（2020）在《别克威朗空调故障案例分析》文中研究说明一、汽车空调系统常见故障诊断汽车空调系统故障的直接表现为制冷（采暖）失效或冷暖气不足,其产生原因一般有电器故障、机械故障、制冷剂和冷冻润滑油引起。1.电气控制系统故障汽车空调系统控制主要有空调压缩机电磁离合器控制电路、鼓风机控制电路、送风和温度控制电路等组成。自动空调系统除以上系统电路外还包括电子控制单元等多个感知
谢锦涛[4]（2019）在《汽车空调低温噪声试验研究》文中进行了进一步梳理噪声、振动与声振噪声问题能够直接给汽车用户不适的体验与感受,车辆的NVH问题是国际汽车行业以及生产厂家的重点关注课题。本论文对于市场客户投诉的空调异响问题进行数据分析,发现在北方冬天的车辆噪声投诉量大。对此,进行现场确认及厂内进行了低温试验研究,通过模拟低温和FFT噪声试验,发现空调低温时产生噪声和噪声增大的频率区域在700-900Hz。通过空调系统实验研究,分别对压缩机、离合器、冷媒、皮带、空调管路等进行调查。压缩机在打开与关闭的两种情况下,通过设备进行频谱分析,压缩机的工作水平保持在厂家的品质管理范围内,无异常噪声产生;压缩机、电磁离合器和轴承经过拆解以及外观分析,无发现异常撞击及磨损情况,同时对电磁离合器的电磁线圈测试,测试值在合格范围内,无异常发现;楔形皮带在整车拆装时,皮带安装位置正常,张紧度合理,皮带本身无油渍、裂纹等,经过更换皮带测试,测试噪声有轻微下降,但均在合格范围,因此推测皮带不是导致异响的原因;冷媒的品质通过试验设备进行测试冷媒纯度,纯度100%,同时冷媒充注量也在厂家规定值中,冷媒情况正常;空调管路方面,经过分析调查,推测低压管路是最大可能导致振动噪声传播的途径,对空调低压管的单品及整车搭载进行振动测试,在常温和低温的测试对比中,发现700-900HZ区域内有存在异常振动,与北方车内空调的噪声频率区域基本一致。综上所述,确认得出低温空调软管硬化导致整车低温异响。最后,厂家根据过往经验,提出了多种方案来改变空调低压软管振动系统,并且进行FFT噪声测试前后对比,发现能起到良好降噪作用的方案。其中有3种方案可以解决噪声问题,但考虑成本、降噪效果,最终选择相对最优的第14种方案,方案通过添加阻尼质量块进行改善。
曾庆祝,梁景明,曾令诚,曾新雄,周恒,孟晨旭,罗其锋[5]（2019）在《变电站空调运行风险分析及运维策略研究应用》文中研究表明变电站空调经常会发生死机停运、不制冷、漏水等故障,可能会造成继保误动或拒动、通信中断、设备寿命下降、开关载流能力下降等设备故障,严重时甚至会导致一次设备爆炸的大面积停电事故。为解决变电站空调故障风险,分析了空调常见故障风险,提出了全面的变电站空调运维策略,通过设计接水盘等改进防空调漏水措施、安装空调区域自动控制系统、规范化空调检查维护工作,有效消除了以上变电站空调故障带来的风险。通过在变电站的应用,论证策略的有效性,提高了电网运行的可靠性。
许钦清[6]（2019）在《纯电动汽车空调系统故障诊断方法研究》文中认为电动汽车以其显着的环保性能、低噪声、低能耗等众多优势,已经开始作为环保交通工具使用在了人们出行中。而电动汽车的空调系统与传统汽车空调有较大的不同。随着电动汽车在我国的产业化和市场化,其空调系统的正确合理的使用和发生故障后的诊断维修也将成为电动汽车维修中的新问题。同时也对从业人员提出了新的挑战。本文从电动汽车空调系统的基本组成和工作原理出发。系统分析了电动汽车空调制冷系统、采暖系统及控制系统的结构组成、工作原理及控制过程,在此基础上对电动汽车空调各系统常见故障特点和故障机理,进行了较为详细的研究和归纳总结。以汽车的故障诊断为基础,结合电动汽车空调系统故障特点,提出了电动汽车空调故障诊断方法。通过一些典型电动汽车空调系统的故障,如北汽EV200、比亚迪F3DM等车型空调系统中实际故障,对提出的诊断方法进行了实际应用和验证,结果表明本文提出的电动汽车空调系统故障诊断方法在实际使用中具有一定的实用性。
曹斌,刘华林[7]（2019）在《浅谈空调系统“隐形”泄漏原因及控制措施探究》文中研究指明汽车空调系统是实现车内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。作用已是众所周知,随着人们对空调的需要越来越迫切,对汽车空调质量的要求也是越来越高。近年来整车售后反馈质量问题中空调类质量问题呈上升趋势,故汽车制造厂、汽车空调制造商及空调维修站都迫切汽车空调的相关知识。文章简述乘用车空调系"隐形"泄漏故障现象的原因及解决措施的探讨、以提高整车制造质量及整车售后质量。
朱彦勃[8]（2019）在《G公司哈弗H车型汽车空调系统质量改进研究》文中进行了进一步梳理随着社会的进步和时代的发展,人们对汽车动力、操纵性的需求已变为基本需求,产品智能化及舒适度的要求,成了刺激消费的重要因素。汽车空调系统已作为评价整车舒适性的重要指标之一,因此对汽车的空调系统的质量保证提出了更高的要求。G公司作为中国SUV的着名制造厂商,哈弗H车型作为该企业的明星产品,但售后市场反馈的空调性能问题一直处于居高不下,严重影响消费者认可度。因此提升哈弗H车型汽车空调系统的质量显得尤为重要。本文以六西格玛在具体案例中的实施为切入点,改进哈弗H车型汽车空调系统的质量。基于DMAIC的六西格玛管理工具和方法,使用帕累托图,SIPOC图等工具界定什么是影响哈弗H车型汽车空调系统质量的主要问题,并制定详细的项目实施计划;用鱼骨图等工具,根据所选项目确定CTQ（Critical-To-Quality）,明确项目的测量项,进行测量系统分析;根据所选项目,对整体加注工艺过程及真空检测阶段进行分析,并对影响检测结果等环境因素进行深入的研究;寻找改进方法,并对改进方法进行验证评估;最后建立项目控制方法,以标准化文件,数据记录等输出形式评估项目所取得的成果。本文的研究成果对于公司后续的项目改进具有十分重要的借鉴价值,其成功的改进经验将会被引入后续的问题解决中,对G公司的质量改进具有十分重要的意义。
孙坤[9]（2018）在《基于FMEA的A公司B型车空调系统性能改进研究》文中研究说明随着汽车的普及,汽车在人们的生活中扮演着越来越重要的作用,汽车的质量也越来越受到关注,近年来,随着国家法律的健全,汽车召回制度在我国也逐渐建立起来,汽车质量也被汽车厂家提到了越来越重要的位置,同时,现在汽车的生产都是流水线、标准化生产,一旦出现问题均为批量问题,如果质量管理不严格或者控制手段不到位,很容易出现重大质量问题,给企业造成不可估量的损失。其中空调质量是汽车质量问题的一个主要方面,特别是整车空调系统的质量,因为空调系统较复杂,简单的改动一个零部件会影响整个系统的参数,同时空调系统的效果还与整车空间、车辆状态、发动机性能、整车布置等有关系,目前对空调系统的研究主要集中在空调生产厂家对单个空调零部件及部分系统上,对整车空调系统和整车的匹配性及空调系统在不同的环境下的效果研究较少,特别是一套好的空调系统在不同的车型上产生不同的效果的时候,改进方法有限,因此整车空调系统性能改进具有较高的研究价值。针对这种市场的需要,A企业在空调系统的质量管理及技术改进方面做了一些相关研究工作,通过应用FMEA分析方法和相应的试验验证、实例分析等研究方法,把原来一个相对繁杂的汽车空调系统问题,分步骤分解到细节,最后总结出了五个相对独立的分析、改进、仿真、验证、应用阶段,本课题就是从整车系统的方面对整车空调性能的改进进行研究,通过使用FMEA方法列出产生空调效果不好的原因,对潜在的失效模式进行分析,找出关键因素,并进行问题分析,然后给出改进方案,再通过试验验证改进的效果,用以上方法对整车空调系统降温性能、采暖性能、除霜除雾性能进行分别分析,改进,验证,达到对A企业B型车空调系统改进的目的。
王雪钢[10]（2018）在《汽车空调常见故障检修》文中研究指明随着人们生活水平的不断提高和改善型需求日益增加,汽车空调在人们生活中的作用越加重要。但是在汽车空调使用过程中,却经常会出现车内有异味、空调不制冷、空调制冷效果不好等故障,本文拟以上海大众帕萨特B5轿车手动空调为例,探讨汽车空调在使用过程中出现的常见故障案例,并研究其维修方法和思路。
二、空调不制冷问题在密封（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、空调不制冷问题在密封（论文提纲范文）
（1）集控中心空调运行风险分析及运维建议（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 集控中心机房空调配置状况分析 |
| 2 精密空调常见故障分析 |
| 3 空调故障风险分析 |
| 3.1 空调死机停运、不制冷风险分析 |
| 3.2 空调漏水风险分析 |
| 3.3 空调室外机散热不良停运风险分析 |
| 4 集控中心精密空调运维建议 |
| 4.1 装设空调自动控制系统 |
| 4.2 防漏水改进措施 |
| 4.3 室外机散热不良改进措施 |
| 4.4 增设机房环境监测系统报警 |
| 4.5 规范精密空调检查维护，定期巡视检查 |
| 5 结束语 |
（2）浅析汽车空调制冷系统常见故障诊断与排除（论文提纲范文）
| 一、空调不制冷 |
| 1. 空调压缩机不工作 |
| 2. 空调制冷循环系统中无制冷剂 |
| 3. 制冷系统管路内脏堵 |
| 4. 压缩机本体故障 |
| 二、制冷量不足（即制冷效果差） |
| 1. 制冷剂不足 |
| 2. 制冷剂加注量过多 |
| 3. 空调制冷循环系统中有空气 |
| 4. 制冷剂与冷冻机油内含杂质过多 |
| 5. 空调制冷剂中有水分 |
| 6. 空调压缩机驱动皮带过松 |
| 7. 冷凝器散热效果不佳 |
| 8. 空调滤芯（滤网）严重堵塞 |
| 9. 蒸发器表面过脏 |
| 三、时而制冷时而不制冷（即冷气时有时无） |
| 四、压缩机不停机 |
| 五、空调制冷系统运行时有噪音（即异响） |
（3）别克威朗空调故障案例分析（论文提纲范文）
| 一、汽车空调系统常见故障诊断 |
| 1. 电气控制系统故障 |
| 2. 机械部分故障 |
| 3. 制冷剂和冷冻润滑油引起的故障 |
| 二、别克威朗故障案例分析 |
| 1. 故障现象 |
| 2. 故障诊断与分析 |
| 3. 故障排除过程 |
| 4. 维修结论 |
（4）汽车空调低温噪声试验研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 课题研究的背景及意义 |
| 1.2.1 课题研究的背景 |
| 1.2.2 课题研究的意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国外空调管路的研究和发展情况 |
| 1.3.2 国内空调管路的研究和发展情况 |
| 1.3.3 空调橡胶软管的研究和发展情况 |
| 1.4 课题研究的内容与研究的方法 |
| 1.4.1 课题研究的内容 |
| 1.4.2 课题研究的方法 |
| 第二章 空调异响确认调查及试验研究 |
| 2.1 汽车空调不良投诉数据分析 |
| 2.1.1 市场空调不良动态分析 |
| 2.1.2 空调故障原因数据分析 |
| 2.1.3 空调噪音数据分析 |
| 2.2 汽车空调噪音试验研究 |
| 2.2.1 现确的试验仪器 |
| 2.2.2 现确的试验方法 |
| 2.2.3 现确的试验结果分析 |
| 2.2.4 快速傅里叶变换(FFT) |
| 2.2.5 厂内半消音室FFT测试仪器 |
| 2.2.6 厂内半消音室FFT测试方法 |
| 2.2.7 厂内半消音室FFT测试结果分析 |
| 2.2.8 现确录音 |
| 2.2.9 录音测试分析 |
| 2.3 噪声信号 |
| 2.3.1 噪声信号的特征 |
| 2.3.2 噪声信号的物理性质 |
| 2.3.3 噪声的主观量度和评价方法 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 空调系统部件试验研究 |
| 3.1 空调系统压缩机的研究 |
| 3.1.1 压缩机的故障分析 |
| 3.1.2 压缩机第1 号试验测试 |
| 3.1.3 压缩机第2 号试验测试 |
| 3.1.4 研究部品的外观及拆解 |
| 3.1.5 压缩机尺寸精度调查 |
| 3.2 空调系统电磁离合器研究 |
| 3.2.1 电磁离合器及轴承的基本结构分析 |
| 3.2.2 轴承及皮带检查 |
| 3.2.3 压缩机单品更换新皮带轮的噪声测试 |
| 3.3 空调循环系统的研究 |
| 3.3.1 冷媒纯度测试 |
| 3.3.2 管路振动特性的研究 |
| 3.3.3 激励与响应 |
| 3.4 空调管路激励与响应试验 |
| 3.4.1 空调管路单体试验 |
| 3.4.2 空调管路整车试验 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 空调软管硬化的分析及解决 |
| 4.1 软管振动问题及解决方法 |
| 4.1.1 振动问题 |
| 4.1.2 振动问题的解决方案 |
| 4.2 低温橡胶软管的理论分析 |
| 4.2.1 橡胶材料特性 |
| 4.2.2 低温对软管的影响 |
| 4.2.3 低温的性能改善 |
| 4.3 空调管道的结构振动 |
| 4.3.1 硬度不同的软管比较 |
| 4.3.2 研究结果分析 |
| 4.4 橡胶管路振动解决方案 |
| 4.4.1 阻尼减振降噪 |
| 4.4.2 消声处理 |
| 4.5 低温测试评价方案 |
| 4.6 第14 种方案的试验测试 |
| 4.6.1 试验测试设备 |
| 4.6.2 试验测试过程 |
| 4.6.3 试验测试结果分析 |
| 4.7 解决方案的详情 |
| 4.8 本章小结 |
| 第五章 总结与展望 |
| 5.1 全文总结 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附件 |
（5）变电站空调运行风险分析及运维策略研究应用（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 变电站空调配置状况分析 |
| 2 变电站空调常见故障分析 |
| 3 变电站空调故障风险分析 |
| 3.1 各电气室空调死机停运、不制冷故障 |
| 3.1.1 继保通信室 |
| 3.1.2 蓄电池室 |
| 3.1.3 电容器室 |
| 3.1.4 10 kV高压室 |
| 3.2 变电站空调漏水故障风险分析 |
| 4 变电站空调综合运维策略 |
| 4.1 防空调漏水改进措施 |
| 4.2 安装变电站空调区域自动控制系统 |
| 4.3 变电站空调规范化检查维护 |
| 5 变电站空调综合运维策略应用实例 |
| 6 结语 |
（6）纯电动汽车空调系统故障诊断方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与研究意义 |
| 1.2 电动汽车空调系统的发展现状 |
| 1.2.1 国内电动汽车空调发展现状 |
| 1.2.2 国外电动汽车空调发展现状 |
| 1.2.3 电动汽车故障诊断和维修现状 |
| 1.3 本文主要研究内容 |
| 第二章 电动汽车空调系统结构原理概述 |
| 2.1 电动汽车空调系统的组成 |
| 2.1.1 电动汽车空调系统的基本组成 |
| 2.1.2 电动汽车空调与传统燃油汽车空调的异同点 |
| 2.2 电动汽车空调系统的制冷原理 |
| 2.2.1 蒸汽压缩式制冷原理 |
| 2.2.2 热电(偶)制冷原理 |
| 2.3 电动汽车空调系统制热原理 |
| 2.3.1 PTC加热系统 |
| 2.3.2 热泵型制热原理 |
| 2.3.3 热泵+PTC的制热方式 |
| 2.4 电动汽车空调系统驱动方式 |
| 2.4.1 非独立式全电动驱动方式原理 |
| 2.4.2 独立式全电动驱动方式原理 |
| 2.5 电动汽车空调控制原理 |
| 2.5.1 电动汽车空调电动压缩机电路原理 |
| 2.5.2 电动汽车空调系统压缩机变频控制 |
| 本章小结 |
| 第三章 电动汽车空调系统常见故障及机理分析 |
| 3.1 电动汽车空调系统制冷系统常见故障及机理分析 |
| 3.1.1 空调系统不制冷 |
| 3.1.2 空调系统冷气不足 |
| 3.1.3 间歇性制冷 |
| 3.1.4 制冷系统噪声大 |
| 3.1.5 压缩机绝缘失效 |
| 3.2 电动空调制热系统常见故障及机理分析 |
| 3.2.1 PTC不工作 |
| 3.2.2 PTC过热 |
| 3.2.3 空调制热量不够 |
| 3.3 电动汽车空调电控系统常见故障及机理分析 |
| 3.3.1 驱动控制器不工作,压缩机不工作 |
| 3.3.2 驱动控制器工作正常,压缩机工作异常 |
| 3.3.3 驱动控制器工作正常,压缩机不工作 |
| 3.3.4 驱动控制器自检正常,压缩机不工作 |
| 本章小结 |
| 第四章 纯电动汽车空调系统故障诊断方法 |
| 4.1 电动汽车常见故障诊断方法概述 |
| 4.1.1 故障树分析法 |
| 4.1.2 故障码诊断法 |
| 4.1.3 仪器仪表诊断法 |
| 4.1.4 经验诊断法 |
| 4.2 电动汽车空调系统故障诊断原则 |
| 4.3 电动汽车空调制冷系统故障诊断方法的应用 |
| 4.4 电动汽车空调采暖系统故障诊断方法的应用 |
| 4.5 电动汽车空调电控系统故障诊断方法的应用 |
| 4.6 电动汽车空调系统诊断维修注意事项 |
| 4.6.1 操作规程 |
| 4.6.2 操作注意事项 |
| 本章小结 |
| 第五章 电动汽车空调系统典型故障诊断方法分析 |
| 5.1 电动汽车空调制冷系统故障诊断案例分析 |
| 5.1.1 北汽EV200 空调系统不制冷故障 |
| 5.1.2 比亚迪F3DM电动车空调不制冷 |
| 5.1.3 北汽EV160 电动汽车空调制冷不良 |
| 5.2 电动汽车空调采暖系统故障诊断案例分析 |
| 5.2.1 电动汽车空调系统PTC故障引起的无暖风故障 |
| 5.2.2 电动汽车空调系统PTC过热故障引起的故障 |
| 5.3 电动汽车空调控制系统故障诊断案例分析 |
| 5.3.1 北汽EV200 空调控制系统故障引起的不制冷故障 |
| 5.3.2 北汽EV200 空调控制系统故障引起的间歇性制冷故障 |
| 本章小结 |
| 全文总结及展望 |
| 1、全文总结 |
| 2、展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（7）浅谈空调系统“隐形”泄漏原因及控制措施探究（论文提纲范文）
| 引言 |
| 1 汽车空调主要结构及功能简介 |
| 2 常见空调隐形泄漏原因分析及措施 |
| 2.1 装配工艺未满足要求 |
| 2.1.1 管路防护不到位 |
| 2.1.2 空调系统管路链接处密封不良 |
| 3 冷冻机油使用 |
| 4 氮气加注 |
| 5 空调液加注设备参数优化 |
| 6 总结 |
（8）G公司哈弗H车型汽车空调系统质量改进研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 研究内容及技术路线 |
| 第2章 质量改进中六西格玛的应用综述 |
| 2.1 六西格玛概述 |
| 2.1.1 六西格玛含义 |
| 2.1.2 六西格玛管理核心理念 |
| 2.2 国内外研究现状 |
| 2.2.1 国外状况 |
| 2.2.2 国内状况 |
| 第3章 六西格玛管理项目界定阶段 |
| 3.1 项目背景描述 |
| 3.2 界定项目范围 |
| 3.3 确定项目测量指标 |
| 3.4 目标设定及团队建立 |
| 第4章 六西格玛管理项目测量阶段 |
| 4.1 项目过程分析 |
| 4.1.1 H车型生产工艺过程分析 |
| 4.1.2 H车型空调加注过程分析 |
| 4.1.3 因果图分析 |
| 4.2 测量系统分析 |
| 4.2.1 千分尺测量测量系统分析方案 |
| 4.2.2 数显卡尺测量测量系统分析方案 |
| 4.2.3 电子计量称测量测量系统分析方案 |
| 4.3 项目快赢机会 |
| 4.3.1 H车型HVAC进出管与压缩机吸气管连接优化 |
| 4.3.2 H车型HVAC进出管与冷凝器出液管连接优化 |
| 4.3.3 H车型管路连接处存在杂质现象优化 |
| 4.3.4 H车型连接力矩衰减优化 |
| 4.4 效果验证 |
| 4.4.1 H车型密封圈破损验证 |
| 4.4.2 H车型力矩衰减效果验证 |
| 4.5 阶段小结 |
| 第5章 六西格玛管理项目分析阶段 |
| 5.1 物理因素的影响分析 |
| 5.1.1 温度的影响 |
| 5.1.2 湿度的影响 |
| 5.2 静态升压法分析 |
| 5.2.1 静态升压法曲线分析 |
| 5.2.2 保压阶段分析 |
| 5.3 H车型加注过程分析 |
| 第6章 六西格玛管理项目改进阶段 |
| 6.1 环境改善 |
| 6.1.1 温度优化 |
| 6.1.2 H车型零部件防护 |
| 6.2 H车型设备加注工艺改进 |
| 6.3 H车型设备负压过程改进 |
| 6.3.1 检测标准的优化 |
| 6.3.2 检测流程的优化 |
| 6.4 阶段小结 |
| 第7章 六西格玛管理项目控制阶段 |
| 7.1 H车型作业指导书标准化 |
| 7.2 H车型工艺点检表标准化 |
| 7.3 加注机维护及参数确定 |
| 7.4 目标达成 |
| 7.5 阶段小结 |
| 第8章 总结与展望 |
| 8.1 总结 |
| 8.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（9）基于FMEA的A公司B型车空调系统性能改进研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国内外汽车空调研究现状 |
| 1.2.2 FMEA研究现状 |
| 1.3 研究的主要思路和方法 |
| 1.3.1 研究思路 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 第2章 B型车空调系统性能问题 |
| 2.1 空调系统概述 |
| 2.1.1 空调降温系统 |
| 2.1.2 空调采暖系统 |
| 2.1.3 空调除霜除雾系统 |
| 2.2 设计中存在的问题 |
| 2.2.1 设计中存在的降温问题 |
| 2.2.2 设计中存在的采暖问题 |
| 2.2.3 设计中存在的除霜除雾问题 |
| 2.3 试验过程中发现的问题 |
| 2.3.1 试验过程中的降温问题 |
| 2.3.2 试验过程中的采暖问题 |
| 2.3.3 试验过程中的除霜除雾问题 |
| 2.4 售后发现的空调问题 |
| 2.4.1 空调降温效果差 |
| 2.4.2 空调制热差 |
| 2.4.3 隔热效果不好 |
| 2.4.4 除霜慢 |
| 2.4.5 空调系统故障率高 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 基于FMEA的空调性能分析 |
| 3.1 FMEA方法 |
| 3.1.1 FMEA简介 |
| 3.1.2 FMEA原理 |
| 3.1.3 FMEA的评价要素和标准 |
| 3.1.4 FMEA分析流程图 |
| 3.2 基于FMEA的降温性能分析 |
| 3.2.1 降温性能潜在的失效模式及原因分析 |
| 3.2.2 降温性能失效模式评估 |
| 3.3 基于FMEA的采暖性能分析 |
| 3.3.1 采暖性能潜在的失效模式及原因分析 |
| 3.3.2 采暖系统FMEA失效模式评估 |
| 3.4 基于FMEA的除霜性能分析 |
| 3.4.1 除霜性能潜在的失效模式及原因分析 |
| 3.4.2 除霜系统FMEA失效模式评估 |
| 3.5 基于FMEA的除雾性能分析 |
| 3.5.1 除雾性能潜在的失效模式及原因分析 |
| 3.5.2 除雾系统FMEA失效模式评估 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 B型车空调系统性能改进设计 |
| 4.1 降温性能的改进 |
| 4.1.1 空调降温热负荷计算 |
| 4.1.2 密封性改进 |
| 4.1.3 部件质量控制 |
| 4.1.4 风道及风口设计 |
| 4.2 采暖性能改进 |
| 4.2.1 空调采暖热负荷计算 |
| 4.2.2 采暖系统改进 |
| 4.3 除霜除雾性能改进 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 B型车空调性能试验验证和结果 |
| 5.1 降温性能 |
| 5.1.1 降温性能验证 |
| 5.1.2 降温性能验证结果 |
| 5.2 采暖性能 |
| 5.2.1 采暖性能验证 |
| 5.2.2 采暖性能验证结果 |
| 5.3 除霜性能 |
| 5.3.1 除霜性能验证 |
| 5.3.2 除霜性能验证结果 |
| 5.4 除雾性能 |
| 5.4.1 除雾性能验证 |
| 5.4.2 除雾性能验证结果 |
| 5.5 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（10）汽车空调常见故障检修（论文提纲范文）
| 1“车内有异味”故障检修 |
| 2“空调不制冷”故障检修 |
| 3“空调出风不凉”故障检修 |
四、空调不制冷问题在密封（论文参考文献）
- [1]集控中心空调运行风险分析及运维建议[J]. 王黎明. 福建水力发电, 2020(02)
- [2]浅析汽车空调制冷系统常见故障诊断与排除[J]. 刘晓雪. 汽车维修, 2020(04)
- [3]别克威朗空调故障案例分析[J]. 潘维国,陈李军. 汽车维修, 2020(01)
- [4]汽车空调低温噪声试验研究[D]. 谢锦涛. 华南理工大学, 2019(06)
- [5]变电站空调运行风险分析及运维策略研究应用[J]. 曾庆祝,梁景明,曾令诚,曾新雄,周恒,孟晨旭,罗其锋. 电力安全技术, 2019(10)
- [6]纯电动汽车空调系统故障诊断方法研究[D]. 许钦清. 长安大学, 2019(07)
- [7]浅谈空调系统“隐形”泄漏原因及控制措施探究[J]. 曹斌,刘华林. 汽车实用技术, 2019(09)
- [8]G公司哈弗H车型汽车空调系统质量改进研究[D]. 朱彦勃. 天津大学, 2019(06)
- [9]基于FMEA的A公司B型车空调系统性能改进研究[D]. 孙坤. 北京工业大学, 2018(04)
- [10]汽车空调常见故障检修[J]. 王雪钢. 科学技术创新, 2018(24)
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