一、水泥搅拌桩在桥梁湖滩软基施工中的应用（论文文献综述）
韦有恒[1]（2020）在《小截面预制方桩在马达加斯加机场快速路软基处理中的应用研究》文中认为自“一带一路”倡议提出以来,中国在非洲地区的工程建设项目与日俱增,但受当地经济以及工艺环境限制,许多国内常用的软基处理方法在非洲无法应用,因此需要因地制宜的寻求有效、经济、易操作的软基加固方法。马达加斯加首都机场快速路途经大范围软土区域,桥台过渡段以及旧路加宽处对沉降要求较为严格。本文以马达加斯加首都机场路试验段为依托,基于现场数据对小截面预制方桩加固软土路基的效果与设计方法等开展研究。论文的主要研究内容及成果如下:（1）基于室内试验及现场勘探,查明了项目沿线区域地形地貌、水文与工程地质条件、软土分布及工程特性。考虑当地经济与工业条件限制、工程变形及稳定性控制要求,推荐了软基处理方案,并推荐桥台过渡段采用小截面预制方桩复合地基处理方法。（2）开展了带桩帽小截面预制方桩处理软土路基的现场试验。分析了路堤荷载下,小截面预制方桩复合地基的变形特性,试验段桩土荷载分担比为71.4%,路基孔隙水压力受降雨影响较大,采用土工格栅碎石垫层能很好的发挥小截面预制方桩的承载性能。（3）另增设堆载预压法处理软基对比试验段,并与小截面预制方桩复合地基试验段对比,讨论了两种软基处理方法的加固效果。堆载预压段的工后沉降约为小截面预制方桩复合地基的4.7倍;堆载预压法适合在对工后沉降和时间要求并不严格的工程中应用。（4）采用规范法和能量法对小截面预制方桩的压屈现象进行分析。建议了完全埋置于土中的小截面预制方桩桩径和桩长的匹配方法,并建议设计中稳定系数可为0.95。（5）统计发现小截面预制方桩的实测承载力比采用理论计算的承载力大40%～90%,因此建议小截面预制方桩承载力宜实测确定,采用规范法计算粘性土中小截面预制方桩单桩承载力的时,粘性土层的桩侧摩阻力可乘以修正系数1.2。（6）通过对小截面预制方桩桩体配筋对的优化,提高了小截面预制方桩的经济性,这对于小截面预制方桩在非洲地区的推广应用具有意义。
蔡丹[2]（2020）在《闭合水泥土围护桩深厚软土复合地基联合堆载预压模型试验研究》文中指出深厚软土地基的处理一直是土木工程中的热门研究问题。由于深厚软土地基存在软土覆盖层较厚、结构稳定性差及承载能力低等问题,这使得各种传统处理方法往往难以达到理想的效果。近年来,随着地基处理技术的不断进步,软土地基的处理方式逐渐由单一技术向两种或多种技术联合运用的趋势发展,联合处理方法能够综合各单项技术的优势以取得更好的加固效果。本文将闭合水泥土围护桩施工技术与真空联合堆载预压技术相结合,通过对加固的理论分析、室内试验、模型试验和数值模拟的方法探讨了联合方法对深厚软土地基的加固效果和工后复合地基的承载特性,主要研究内容和成果如下:（1）对采集的软土进行一系列土工试验,确定土体的物理力学性质。分析普通硅酸盐水泥对原状土改良的基本原理和反应过程。通过设计水泥土配合比,确定水泥土的无侧限抗压强度增长变化趋势,为后续的模型试验提供理论依据。（2）基于闭合水泥土围护桩深厚软土复合地基条件下进行真空联合堆载预压的模型试验。设立两组采用不同加载方式的联合方案试验组和传统真空联合堆载预压的对照组,通过对各组试验的处理结果分析联合方案的加固效果及加固特点。在模型试验中探讨了各组工况中排水板内的真空度分布、孔隙水压力消散程度、含水率及固结沉降量的变化规律。结果表明,联合方案的加固效果明显优于传统方案,试验组的平均固结度较对照组高出8%。联合方案能够提高深厚软土地基的固结进程,进而缩短加固处理的工期。（3）使用FLAC3D数值模拟软件建立联合方案工后复合地基计算模型。根据水泥土围护桩在复合地基中受荷所承担的作用,将复合地基分为“围护型”和“承压型”。分析了“围护型”复合地基在各级荷载下土芯、连续墙及墙外表层土体的变形特性。荷载作用下“围护型”复合地基的变形主要集中在土芯、连续墙和墙体外侧05m的水平范围及地面以下06m的深度内,根据模拟结果进行“围护型”复合地基的综合应用探讨。（4）根据“承压型”复合地基的P-S曲线和荷载比分担情况确定其极限承载力,并通过理论分析进行了“承压型”复合地基的极限承载力验算。由近似计算方法的结果与数值模拟结果进行比较,得到了各承载分项的安全系数经验值。
谢卫红[3]（2019）在《乐海围垦区道路网软土地基处理方法研究》文中指出随着我国经济水平的快速发展,道路建设进入高峰期,保障道路建成后的安全高效运营是重中之重。但沿海地区软土地基分布区域十分广泛,软土因为其压缩性高、变形量大且持续时间长,抗剪强度低等缺点,可能会引起路面开裂、桥头跳车、路堤严重变形甚至失稳等工程灾害,是道路的安全和稳定的重大隐患。因此,为了解决沿海地区软土地基带来的沉降或者差异沉降等问题,必须对软土地基进行处理。本文主要介绍了软土的定义及其工程特点,常见的软土地基处理方法等。以浙江省温州市乐海围垦道路网工程为工程实例,首先对该工程的地质特征和水文特征等进行调查研究,结合项目存在特殊的周边环境和复杂的软土地质条件,从施工成本、工程进度等方面进行了对比,选择了低能量强夯法作为该工程的地基处理方法。低能量强夯法在处理地基过程中可适当的降低夯击能量,有效的提高地基承载力性能,处理的成本低,同时操作也很简单,减小对周边环境的影响。低能量强夯法在地基处理过程中被经常采用,该工法是近年来经10多年开发研究、渐趋成熟的加固软土新技术。该工法和强夯处理法之间有着显着的差异,根据强夯法的基本原理,在处理过程中,首先要将土体的结构进行破坏,然后再重新施加力,达到重新固结的目的;但是强夯法在软粘土的处理过程中,由于软粘土本身的性质不同,所以导致在强度恢复过程中非常缓慢,因此这种方法只能适用于粘性土在一定含水量范围内的情况。而采用低能量强夯法,可以在确保土体的结构不发生变化的情况下,或不发生显着的破坏情况下,采用合适的工艺方法对土体进行夯实。通过对低能强夯法加固机理及关键指标分析,为数值模拟的建立提供了理论依据,通过有限元数值模型的基本假定和基本理论,使用Midas GTS NX建立了数值计算模型,通过对不同夯击能加固深度的计算,得出了1500kN·m为项目最佳的夯击能选择,所以选择落距为7.5m。通过对现场进行了低能强夯法试验段,来验证此方法的可行性,通过现场监控数据和监测数据的分析,采用低能量强夯法对地基的处理效果能够满足规范和工程需要,且其经济性较好,是所有地基处理方法中最适合本工程的地基处理方法。根据低能量强夯法的特点,制定了地基处理加固的方案,拟定了地基处理过程中的注意事项,低能量强夯法的验收标准等。最后,利用监测工作从而对软土地基的操作结果展开了研究,根据结果我们观察到,此次项目中围绕软土地所运用的低能量强夯法可以实现加固的效果。在进行针对性处理后,后续形成的软土地可以符合设计标准,为同类型软土地区的地基处理提供借鉴和参考。
罗良繁[4]（2019）在《软土路基填筑及地基处理设计研究》文中提出软土地基强度低,其具有高压缩,含水率高,抗剪强度低等不良性质,容易出现较大的沉降量,对公路建设产生不利影响。随着经济、社会建设的发展,对公路建设、施工工艺以及质量要求也不断提出更高的要求,针对软土地基的特性,如何解决处理和改善软土地基,使地基满足承载力和稳定性要求,防止道路在修筑后产生不均匀沉降或较大沉降。本文针对现有软土问题,对特殊路基软土路基填筑及地基处理设计进行研究,以供软土特殊路基处治施工提供设计和处治指导。本文通过工程施工、质量检验、运营维护等过程中反馈的问题,以及参考文献及相关规范等,将软土路基研究资料进行归纳、总结,对软土路基填筑设计和地基处理设计技术进行分析和比较,提出了针对软土地区地基填筑和处理的处治方案。针对软土路基填筑设计,对表层处理、强度检测、填筑施工以及路基填筑期间的稳定观测等提出了具体要求;针对软土地基处理设计,主要总结了反压护道、置换和深层处理三个方面的处理措施,并对沿河塘、桥头及过渡段等特殊部位的软土路基处理进行了针对性的设计处理研究;此外,软土路基的道路拼宽处理具有复杂性,主要面临差异沉降路表产生裂缝的问题,本文以软土路基处理研究作为铺垫,主要采取深层的水泥搅拌桩、预应力管桩处理以及轻质填料填筑处理等措施进行软土路基的拼宽处置,并对路基拼宽差异沉降进行了分析和研究,提出了相关控制标准和指标。
潘晟赟[5]（2019）在《塑料排水板在软土地基处理中的应用》文中研究说明公路建设中地质情况复杂多变,软土在浙江省分布广泛,给公路工程建设带来较大的影响和隐患,成为公路工程建设中的关键问题之一。近几年来,在高等级公路建设中,对软土路基处理问题已成为影响工程造价和道路使用质量的重点。解决软土地基处理的关键主要是正确认识软土地基的性质和危害性基础上,借鉴已有的工程经验,结合工程实际条件,合理的选择软土地基的处理方式,使处理后的路基能满足建设要求。本文针对浙江省内软土的分类、分布情况进行叙述,同时列举了省内比较常用的软土基地处理方式及在现状高速公路中的应用情况。通过对嘉兴至绍兴跨江公路通道南岸接线工程和台州湾大桥及接线工程中塑料排水板前期设计、后期施工监测的对比分析,同时结合有限元计算比较。简要的分析了一般设计、施工中存在的问题,并对造成误差的原因进行总结。最后对塑排板今后在高等级公路建设中的应用提出了展望。
魏锋[6]（2019）在《华南沿海地区公路软土路基处理技术比对研究》文中研究说明公路工程施工涵盖了众多内容、环节,其中地基处理是路基工程施工的基础。软土地基在国内分布较为广泛,公路在经过软土地基区域时,如果没有科学处理,会造成过大的沉降,影响道路正常使用。因此,需要结合软土地基实际情况,采取科学的处理技术及施工工艺,保证公路施工整体质量。
刘鹏程[7]（2019）在《多向加芯搅拌桩在丰南钢厂软基处理工程中的应用研究》文中研究表明多向加芯搅拌桩是一种新兴的软土地基处理技术,当前应用不多,实际经验稍显不足,需要结合工程实践,对其关键技术展开深入研究。本文以河北省唐山市丰南钢厂项目软土地基处理工程为例,在介绍软土地基处理方案比选、多向加芯搅拌桩工程设计与施工工艺的基础上,通过物理检测,评价了其工程质量,利用ANSYS有限元进行数值模拟,评价了其关键技术参数选取的合理性,并提出了可能进一步优化的技术方案。丰南钢厂项目区分布有典型的软土地基,具有高含水量、孔隙比大、压缩性高、灵敏度高、物理力学性质差等特点。多向加芯搅拌桩通过刚性内芯桩承担荷载,柔性外桩提供侧摩阻力,承载力高于柔性桩,成本低于刚性桩,在较小沉降时能提供足够高的承载力,又能充分发挥预应力管桩的强度。丰南钢厂项目选择多向加芯搅拌桩作为软土地基的加固方案,在技术和经济等方面均具有明显的合理性和优越性。通过对多向加芯搅拌桩在竖向荷载下的工作性状进行数值模拟发现:在正常荷载情况下,桩侧侧摩阻力分担总荷载的90%以上:增加内外芯长度比,可以有效减小多向加芯撹拌桩的桩顶沉降量,最优内外芯长度比应为0.75;多向加芯搅拌桩的桩顶沉降量可通过增加芯桩面积比来减少,多向加芯搅拌桩的最优截面含芯率应为0.25:水泥掺入量宜为22%左右,为提高水泥土强度,可适当增大下部桩身掺灰量。群桩破坏模式由群桩的极限承载力决定分为群桩侧阻破坏和群桩端阻破坏;影响多向加芯搅拌桩群桩效应的主要因素是承台和桩距。承台会限制群桩基础上部土的相对位移,影响桩身荷载的传递规律,从而使桩身上部的侧摩阻力值发挥不完善,桩侧摩阻力的最大值不同于单桩出现在桩身上部,而是出现在桩体的中下部。群桩基础中,在不考虑桩长因素影响的前提下,随着桩数的增加、桩距的减小,其桩侧摩阻力值发挥越小。当内外芯桩长比0.75,含芯率0.25,桩间距3m时,承载效果最佳,经济效益最好。
陈思佳[8]（2019）在《舟山地区市政道路软土路基处理技术》文中研究指明软土地区市政道路经常会出现承载力不足、路基出现不均匀沉降引发的路面裂缝、桥头跳车等问题。特别是随着城市发展到一定规模,基础设施建设逐渐将重心从新建道路转向旧路改扩建道路。一些老路经过近十几年的使用,当初的车辆荷载设计和交通量的设计都已经不能满足当今道路的使用需要,快速路、主干路、次干路拼宽改建已经成为当今市政建设非常重要的组成部分。因此,全断面地基处理和新老路基的拼宽处理已经成为软土分布地区城市道路修筑的重要课题。本文以舟山地区城市道路为研究对象,分析了舟山地区各区域的地质情况和道路修筑特点,将该地区道路分为东港填海城区（二期、三期）、新港工业园区（二期）、本岛南部、白泉镇区、渔山岛五个区域,总结归纳了各区域市政道路建设中软土地基处理过程中遇到的问题。通过归纳与分析,梳理了舟山地区市政道路的常见的病害形式为:城市道路交叉口的车辙、路面的纵向裂缝、路面的网裂、基层反射裂缝,并分析了成因。东港填海城区为近几年围海造田新形成的城区,地基沉降次固结还未结束,故宜先采用一期路面进行前期使用,待沉降基本结束再根据沉降差重新施工二期路面。新港工业园区（二期）地质条件较差,为砂砾吹填围垦区,宜通过强夯进行置换的方法处理。本岛南部和白泉镇区主要采用高压旋喷桩和钉型水泥双向搅拌桩对软土地基进行加固,该法具有对已形成的地块干扰小、复合地基承载力高、工后沉降小、节约造价等优点。渔山岛区域采用碎石桩结合塑料排水板的方法进行加固,工后沉降较少,地下水干扰小。
陈颖[9]（2019）在《钢管桩支架体系在软基路段现浇箱梁中的应用研究》文中研究表明本文涉及的钢管桩支架体系主要用于高支撑模板现浇混凝土梁的临时支护,在软基路段中采用这种支护形式,包括两部分,即:支架体系的基础和支架体系（简称钢管桩支护系统）。传统高支撑模板现浇混凝土梁临时支护系统,一般采用满堂式支护施工形式,这种支护体系不仅施工工期较长、技术经济性差,而且在软基路段中设置易产生不均匀沉降问题,导致在现浇混凝土梁的过程中出现裂缝和不良预应力等质量隐患,从而影响现浇混凝土梁的质量。采用钢管桩支护体系可避免或减少传统满堂式支护施工形式的不足,大幅提高技术经济性。自20世纪70年代后,国内外许多学者和工程技术人员均对钢管桩支护体系进行过大量的理论研究和工程实践,并取得了一些有益的成果和结论。然而,由于问题的复杂性,再加之有很强的区域性和具体工程特殊性等特点,使之进一步开展这方面研究仍有必要。本文以广东新台高速公路南延伸线工程T合同段现浇混凝土梁作业为背景,从不同基础处理形式的沉降、不均匀沉降对龄期现浇混凝土的影响、支护体系自身承载力和稳定性等要求,以及施工过程质量控制等方面,研究钢管桩支护体系在软基路段中设置的特点及应用。主要工作如下:（1）根据地质条件,施工目的等,研究不同基础处理形式产生沉降的特点及变化规律,给出新台高速公路南延伸线工程T合同段现浇混凝土梁作业路段具体的处理方案,并对现浇混凝土梁作业期间的沉降情况进行分析。（2）通过分析不同初始龄期内现浇结构物受差异沉降荷载作用后的应力变化规律,给出各阶段产生塑性变形的最小差异沉降值;采用弹性地基梁模型计算现浇结构物的变形规律,给出软基路段上保证现浇结构物质量的优化分析方法。（3）根据广东新台高速公路南延伸线工程T合同段的具体情况,给出高支撑模板现浇混凝土梁的施工工艺和作业方案,并进行钢管桩支护体系自身承载力和稳定性等工程特性计算,提出具体质量要求。（4）以广东新台高速公路南延伸线工程T合同段为工程背景,制定相应的监控方案,对实际工况在现浇混凝土梁的作业过程中,引起的差异沉降进行分析和计算,并将数值计算结果与实测数据进行对比,以论证本文研究方法的正确性和保证现浇混凝土梁质量的最大差异沉降容许值可行性。
夏可强[10]（2019）在《海上DCM施工技术在香港机场3号跑道中的应用研究》文中研究表明随着人类社会的不断进步和发展,特别是改革开放以后,我国的经济不断发展,人民的生水平不断地提高,同时国内的人口也在不断地增长,导致人均用地面积不断的减小,加上城镇化的进程加速发展,现代化建设规模在快速扩大,大量的高层建筑也应运而生。由于对地基的承载力无法满足工程设计的需求,导致地基产生不均匀沉降,甚至危及到建筑的安全。地基处理技术开始受到工程界、学术界的高度关注。随着地基处理技术的发展,复合地基处理技术在建设工程中使用开始越来越广泛,但复合地基处理技术的发展却远远没有满足实际工程的需求,需要将理论与实际进行深入的研究与探索。因此,本文通过总结国内外的研究与实际应用,通过对深层水泥搅拌桩在软土地基中使用的工程进行总结,提出新的设计以及施工方案,为实际工程提供指导。本文首先通过对复合地基的发展以及研究现状进行介绍,引出复合地基的常用处理方法,对地基处理常用的机械设备以及其发展进行深入解析。并对深层搅拌桩的发展、实际应用以及工程基本特性进行解释。其次,对深层搅拌桩的发展史,搅拌器械的发展进行介绍。剖析软土地基的成因,根据深层搅拌桩复合地基的工程特点对深层搅拌桩复合地基的基本加固原理进行探讨解析,深入地研究固化剂的基本的硬化机理,并阐述了深层搅拌桩的施工工艺流程以及施工方法,详细分析了深层搅拌桩的机械安装流程,并对深层搅拌桩的质检方案进行探讨。再次,对海上深层水泥搅拌桩（简称DCM）工艺进行分析讨论,介绍DCM工艺的诞生以及其工程特性。对DCM船舶进行详细介绍,进一步对DCM工艺的施工管理系统进行探讨,找出其优势与不足,分析该施工方案的可行性。最后,综合香港机场3号跑道的工程概况进行介绍,并将该工程实例结合还海上DCM桩工艺,从选料,取样测试到现场布置及施工、施工流程等等,进行设计其施工方案。通过工程实例验证该设计施工方案是可行的,而且具有一定的经济性。综上,使用深层水泥搅拌桩工艺对海上机场的建立具有不可比拟的优势,其施工方案可行。
二、水泥搅拌桩在桥梁湖滩软基施工中的应用（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、水泥搅拌桩在桥梁湖滩软基施工中的应用（论文提纲范文）
（1）小截面预制方桩在马达加斯加机场快速路软基处理中的应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 小截面钢筋混凝土预制方桩的定义及发展 |
| 1.2.2 小截面方桩工程应用情况 |
| 1.2.3 小截面预制方桩的规定 |
| 1.2.4 小截面预制方桩荷载传递机理及承载力 |
| 1.3 存在的问题 |
| 1.4 研究内容 |
| 1.5 技术路线 |
| 第二章 马达加斯加首都机场路工程及软基处理方案 |
| 2.1 工程概况 |
| 2.2 工程地质条件 |
| 2.2.1 区域地质概况 |
| 2.2.2 试验段工程地质 |
| 2.3 软基处理方案比选 |
| 2.4 小截面预制方桩施工工艺与质量控制 |
| 2.4.1 小截面预制方桩施工工艺 |
| 2.4.2 小截面预制方桩量控制 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 小截面预制方桩处理快速路软土地基的现场试验 |
| 3.1 现场软基加固试验段方案 |
| 3.2 机场快速路软基处理监测方案 |
| 3.2.1 小截面预制方桩处理段监测仪器布设方案 |
| 3.2.2 堆载预压处理段监测仪器布设方案 |
| 3.2.3 试验段监测仪器 |
| 3.3 路堤荷载下桩土压力变化 |
| 3.3.1 路堤填筑与时间 |
| 3.3.2 桩土应力变化 |
| 3.4 路堤荷载下方桩处理段地基变形特性 |
| 3.4.1 地表沉降 |
| 3.4.2 孔隙水压力 |
| 3.4.3 土工格栅应变 |
| 3.5 堆载下软土地基变形特性 |
| 3.5.1 堆载高度与时间 |
| 3.5.2 地表沉降 |
| 3.5.3 孔隙水压力 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 堆载预压段与小截面预制方桩处理段现场数据对比分析 |
| 4.1 小截面预制方桩处理段数据分析 |
| 4.1.1 土压力数据合理性分析 |
| 4.1.2 桩土应力比 |
| 4.1.3 应力折减系数 |
| 4.1.4 桩土荷载分担 |
| 4.1.5 与国内其他工程应用的对比 |
| 4.2 方桩处理段与堆载处理段沉降预测计算与对比 |
| 4.2.1 沉降预测计算方法 |
| 4.2.2 沉降计算 |
| 4.2.3 复合地基与堆载预压段总沉降预测及计算结果分析 |
| 4.3 小截面预制方桩处理段与堆载预压段地基变形对比分析 |
| 4.3.1 沉降数据对比 |
| 4.3.2 固结度对比与分析 |
| 4.3.3 孔隙水压力对比与分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 小截面预制方桩复合地基设计计算方法 |
| 5.1 小截面预制方桩复合地基实用设计流程 |
| 5.2 小截面预制方桩压屈稳定性 |
| 5.2.1 规范法计算压屈 |
| 5.2.2 能量法计算压屈稳定性 |
| 5.2.3 压屈计算结果分析与对比 |
| 5.3 小截面预制方桩桩体结构设计 |
| 5.4 小截面预制方桩复合地基承载力 |
| 5.4.1 桩长与桩径的选择 |
| 5.4.2 复合地基承载力计算 |
| 5.5 小截面预制方桩复合地基沉降计算 |
| 5.5.1 加筋垫层设计 |
| 5.5.2 桩间距、置换率和桩帽尺寸的确定 |
| 5.5.3 复合地基沉降计算 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读硕士期间发表的论文 |
（2）闭合水泥土围护桩深厚软土复合地基联合堆载预压模型试验研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 真空联合堆载预压研究现状 |
| 1.2.2 水泥土搅拌桩及水泥土连续墙研究现状 |
| 1.3 闭合水泥土围护桩复合地基真空联合堆载预压 |
| 1.4 研究方法及内容 |
| 1.5 研究技术路线 |
| 2 软土地基联合处理方法 |
| 2.1 前言 |
| 2.2 真空联合堆载预压混凝土芯砂石桩复合地基 |
| 2.3 水泥搅拌桩联合塑料排水板处理软土地基 |
| 2.4 混凝土芯水泥搅拌桩复合地基 |
| 2.5 长短桩组合型复合地基 |
| 2.6 本章小结 |
| 3 闭合水泥土围护桩复合地基真空联合堆载预压模型试验 |
| 3.1 模型试验装置 |
| 3.1.1 试验研究方法 |
| 3.1.2 基坑模型尺寸 |
| 3.1.3 模型试验相似条件 |
| 3.2 闭合水泥土围护桩复合地基 |
| 3.2.1 水泥土的加固机理 |
| 3.2.2 复合地基布置形式设计 |
| 3.3 真空联合堆载预压系统与测量装置 |
| 3.4 试验分组方案 |
| 3.5 试验过程 |
| 3.5.1 试验流程图 |
| 3.5.2 基坑回填 |
| 3.5.3 水泥土围护桩连续墙施工 |
| 3.5.4 真空联合堆载预压模型试验 |
| 3.6 本章小结 |
| 4 模型试验监测数据分析 |
| 4.1 真空度分析 |
| 4.1.1 真空度影响因素 |
| 4.1.2 地基排水固结及土中能量变化规律 |
| 4.1.3 实测排水板内真空度分析 |
| 4.2 孔隙水压力变化分析 |
| 4.3 含水率 |
| 4.4 地基固结沉降 |
| 4.5 固结度与最终沉降量计算 |
| 4.6 地基强度增长规律分析 |
| 4.7 本章小结 |
| 5 “围护型”复合地基承载变形特性分析 |
| 5.1 前言 |
| 5.2 FLAC3D简介 |
| 5.2.1 FLAC3D的主要特点 |
| 5.2.2 FLAC3D的计算原理 |
| 5.2.3 FLAC3D的求解过程 |
| 5.3 计算模型的建立 |
| 5.3.1 基本假定 |
| 5.3.2 计算模型尺寸与材料参数 |
| 5.3.3 接触面模拟 |
| 5.3.4 边界条件和初始条件 |
| 5.3.5 荷载步的确定 |
| 5.4 P-S关系曲线及极限承载力 |
| 5.5 基础变形特性 |
| 5.5.1 墙体变形 |
| 5.5.2 土芯变形 |
| 5.5.3 墙外土体变形 |
| 5.6 墙体内力分析 |
| 5.7 “围护型”复合地基的综合应用 |
| 5.8 本章小节 |
| 6 “承压型”复合地基极限承载力计算探讨 |
| 6.1 复合地基静载试验 |
| 6.2 “承压型”复合地基计算模型及极限承载力 |
| 6.3 荷载比分担进程 |
| 6.4 “承压型”复合地基极限承载力验算 |
| 6.5 本章小结 |
| 7 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表论文及科研成果 |
| 致谢 |
（3）乐海围垦区道路网软土地基处理方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究目的和意义 |
| 1.2 软土与软土地基处理 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.4 论文研究内容 |
| 1.5 技术路线 |
| 2 软土特征及常用软土地基处理方法 |
| 2.1 软土特征 |
| 2.1.1 软土地基的鉴别 |
| 2.1.2 软土的工程性质 |
| 2.2 处理目的 |
| 2.3 常用软土地基处理方法 |
| 2.3.1 化学加固法 |
| 2.3.2 减轻荷载法 |
| 2.3.3 换填法 |
| 2.3.4 排水固结法 |
| 2.3.5 注浆加固法 |
| 2.3.6 高压旋喷桩 |
| 2.3.7 复合地基法 |
| 2.3.8 水泥搅拌桩法 |
| 2.3.9 CFG桩法 |
| 2.3.10 强夯法及低能量强夯法 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 温州市乐海围垦区道路网工程项目概况 |
| 3.1 项目背景及地理位置 |
| 3.2 项目建设必要性与意义 |
| 3.2.1 项目建设的必要性 |
| 3.2.2 工程意义 |
| 3.3 交通设施现状与规划 |
| 3.4 沿线环境敏感区分布对项目建设的影响 |
| 3.5 项目区域内其他运输方式对项目的影响 |
| 3.6 沿线自然地理概况 |
| 3.6.1 气象条件 |
| 3.6.2 水文地质条件 |
| 3.7 工程地质条件 |
| 3.8 地基土分析与评价 |
| 3.9 道路技术标准 |
| 3.9.1 道路设计标准 |
| 3.9.2 桥涵设计标准 |
| 3.10 本章小结 |
| 4 温州市乐海围垦区道路网项目地基处理方法研究 |
| 4.1 地基处理方法适用性分析 |
| 4.2 地基分区域处理方案 |
| 4.3 吹砂区域地基处理要点 |
| 4.3.1 水泥土搅拌桩处理要点 |
| 4.3.2 高压旋喷桩处理要点 |
| 4.3.3 泡沫混凝土处理要点 |
| 4.4 主次要区域低能强夯法施工要点 |
| 4.4.1 低能量强夯施工要点 |
| 4.4.2 低能量强夯检测验收 |
| 4.4.3 乐海围垦区道路网低能量强夯注意事项 |
| 4.5 路基处理施工要求 |
| 4.5.1 路基填筑与压实度要求 |
| 4.5.2 雨天施工措施 |
| 4.5.3 保质保量措施 |
| 4.6 本章小结 |
| 5 低能量强夯法数值模拟及现场试验研究 |
| 5.1 强夯法加固机理及关键指标分析 |
| 5.1.1 强夯法加固机理 |
| 5.1.2 强夯法关键指标分析 |
| 5.2 有限元数值模拟 |
| 5.2.1 模型建立理论基础 |
| 5.2.2 有限元模型的建立 |
| 5.3 夯击能对有效加固深度的影响 |
| 5.4 低能强夯法现场处理效果 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（4）软土路基填筑及地基处理设计研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究内容 |
| 1.3.1 软土路基填筑设计 |
| 1.3.2 软土路基地基处理设计 |
| 1.3.3 软土路基拓宽改建设计 |
| 1.4 技术路线 |
| 第二章 软土工程特性 |
| 2.1 软土的定义 |
| 2.2 软土特点 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 软土路基填筑设计 |
| 3.1 路基设计原则 |
| 3.2 地基表面处理设计 |
| 3.2.1 清表 |
| 3.2.2 清表后地基表层临时排水措施 |
| 3.2.3 土基回弹模量测试 |
| 3.2.4 表层碾压及压实度测试 |
| 3.3 路基填筑设计 |
| 3.3.1 路基填料控制 |
| 3.3.2 路基填筑厚度 |
| 3.3.3 路基边坡 |
| 3.3.4 路基填筑施工的关键控制要点 |
| 3.3.5 路基填筑观测设计 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 软土地基处理设计 |
| 4.1 软土路基处理概述 |
| 4.2 软土地基处理一般要求 |
| 4.2.1 适用范围 |
| 4.2.2 一般规定 |
| 4.2.3 软基处理的目的 |
| 4.3 软基处理的分类 |
| 4.3.1 反压护道 |
| 4.3.2 置换(地基浅层处理) |
| 4.3.3 深层软基处理 |
| 4.4 特殊部位处理设计 |
| 4.4.1 河塘段软土地基处理设计 |
| 4.4.2 桥头及过渡段地基处理设计 |
| 4.4.3 桩承式路堤工程案例 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 软土路基拼宽设计 |
| 5.1 路基拼宽设计原则 |
| 5.1.1 公路加宽的必要性 |
| 5.1.2 软土路基扩宽处理面临问题 |
| 5.2 一般路基拼宽设计 |
| 5.2.1 新老路基结合方式 |
| 5.2.2 不同等级公路拓宽 |
| 5.3 拼宽路基浅层处理 |
| 5.3.1 轻质填料回填处理 |
| 5.3.2 铺设土工格室处理 |
| 5.4 拼宽路基深层处理 |
| 5.4.1 水泥搅拌桩处理 |
| 5.4.2 预应力混凝土管桩处理 |
| 5.5 软土路堤拓宽处理适用性评价 |
| 5.6 路基拼宽差异沉降控制指标及标准研究 |
| 5.6.1 加宽工程差异沉降指标分析 |
| 5.6.2 高等级公路加宽工程路面功能要求分析 |
| 5.7 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 进一步研究建议 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（5）塑料排水板在软土地基处理中的应用（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 道路建设中存在的软基问题 |
| 1.2 软土的定义和特点 |
| 1.2.1 软土的定义 |
| 1.2.2 软土的工程性质 |
| 1.3 软土的分类 |
| 1.3.1 按成因类型分类 |
| 1.3.2 按特性指标分类 |
| 1.3.3 按软土厚度分类 |
| 1.3.4 按埋藏条件分类 |
| 1.4 浙江省软土的分布情况 |
| 1.5 本文研究的主要内容 |
| 2 软土地基处理常用方法 |
| 2.1 排水固结法 |
| 2.2 浅层处理法 |
| 2.3 土工合成材料加筋法 |
| 2.4 水泥搅拌桩 |
| 2.5 预应力管桩(桩承式加筋路堤) |
| 2.6 轻质路堤 |
| 2.7 现状高速公路中的应用情况 |
| 2.8 本章小结 |
| 3 塑料排水板在软基设计的应用 |
| 3.1 基本原理 |
| 3.2 设计方法 |
| 3.2.1 排水体的选用 |
| 3.2.2 排水体间距和深度、预压荷载的确定 |
| 3.2.3 水平排水垫层的选用 |
| 3.3 现行设计采用规范及相关要求 |
| 3.3.1 沉降标准 |
| 3.3.2 稳定性控制标准 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 依托项目设计情况 |
| 4.1 嘉兴至绍兴跨江公路通道南岸接线工程 |
| 4.1.1 软基处理设计方案 |
| 4.1.2 工程地质概况 |
| 4.1.3 竖排板处理典型路段的技术模型 |
| 4.1.4 计算结果 |
| 4.2 台州湾大桥及接线工程 |
| 4.2.1 软基处理设计方案 |
| 4.2.2 工程地质概况 |
| 4.2.3 竖排板处理典型路段的技术模型 |
| 4.2.4 计算结果 |
| 4.3 有限元计算 |
| 4.3.1 有限元网格划分 |
| 4.3.2 施工工况模拟 |
| 4.3.3 计算结果 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 项目施工监测情况 |
| 5.1 施工监测的目的和控制标准 |
| 5.1.1 施工监测的目的 |
| 5.1.2 位移控制标准 |
| 5.2 嘉兴至绍兴跨江公路通道南岸接线工程监测情况 |
| 5.2.1 K63+926断面监测情况 |
| 5.2.2 K63+957断面监测情况 |
| 5.2.3 K63+992断面监测情况 |
| 5.2.4 监测情况分析 |
| 5.3 台州湾大桥及接线工程监测情况 |
| 5.3.1 AK0+450断面监测情况 |
| 5.3.2 监测情况分析 |
| 5.3.3 有限元计算参数调整 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 塑料排水板施工情况分析与应用拓展 |
| 6.1 塑料排水板施工中的影响因素 |
| 6.1.1 路基填土(堆载)高度的影响 |
| 6.1.2 塑料排水板处理深度的影响 |
| 6.1.3 堆载预压时间的影响 |
| 6.2 塑料排水板结合真空预压处理 |
| 6.2.1 真空预压的优点 |
| 6.2.2 真空预压研究情况 |
| 6.3 电渗塑料排水板处理 |
| 6.4 本章小结 |
| 7 结论及展望 |
| 7.1 主要结论 |
| 7.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历及在学期间所取得的科研成果 |
（6）华南沿海地区公路软土路基处理技术比对研究（论文提纲范文）
| 1 常见的软土地基处理技术 |
| 2 双轴多向水泥搅拌桩应用案例 |
| 2.1 工程概况 |
| 2.2 软基处理方案比对 |
| 3 水泥搅拌桩机工艺比选 |
| 4 结束语 |
（7）多向加芯搅拌桩在丰南钢厂软基处理工程中的应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 选题背景及研究意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 软土工程特性 |
| 1.2.2 软土地基与桩基技术 |
| 1.2.3 多向加芯搅拌桩 |
| 1.2.4 桩基承载变形机理 |
| 1.2.5 研究现状综述 |
| 1.3 研究目标与研究内容 |
| 1.3.1 研究目标 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 1.4 研究方法与技术路线 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 研究技术路线 |
| 2 项目区较土工程特征及地基处理要求 |
| 2.1 项目区地质概况 |
| 2.1.1 地理位置及地形地貌 |
| 2.1.2 气候条件 |
| 2.1.3 地层岩性 |
| 2.1.4 地下水 |
| 2.1.5 场地稳定性及地震效应 |
| 2.1.6 不良地质作用及不利埋藏物 |
| 2.2 软土基本物理性质 |
| 2.3 软土变形及强度特性 |
| 2.4 项目区地基处理要求 |
| 3 项目区软土地基处理方案比选 |
| 3.1 软土地基处理技术概述 |
| 3.2 高压旋喷桩法 |
| 3.3 水泥土搅拌桩 |
| 3.4 预应力管桩 |
| 3.5 多向加芯搅拌桩 |
| 3.6 丰南钢厂软土地基最佳处理方案 |
| 3.7 本章小结 |
| 4 多向加芯搅拌桩设计与工程质量 |
| 4.1 单桩设计 |
| 4.2 承载力计算 |
| 4.3 群桩设计 |
| 4.4 施工工艺 |
| 4.4.1 施工设备 |
| 4.4.2 芯桩预制 |
| 4.4.3 工艺流程 |
| 4.4.4 操作要点 |
| 4.5 工程质量检测 |
| 4.5.1 低应变动力检测 |
| 4.5.2 单桩竖向抗压静载荷试验 |
| 4.6 影响工程质量的关键技术 |
| 4.6.1 水泥土外桩施工 |
| 4.6.2 混凝土内芯插入 |
| 4.7 本章小结 |
| 5 单桩工程性状分析及技术参数优化 |
| 5.1 有限元模型概述 |
| 5.2 单桩静载试验的数值模拟 |
| 5.3 桩身内外芯及桩周土荷载的数值模拟 |
| 5.4 单桩沉降影响因素 |
| 5.5 承载力组成 |
| 5.6 关键技术参数的优化 |
| 5.6.1 内外芯长比 |
| 5.6.2 截面含芯率 |
| 5.6.3 桩身掺灰量 |
| 5.7 本章小结 |
| 6 群桩破坏模式与群桩效应的影响因素 |
| 6.1 群桩破坏模式 |
| 6.1.1 群桩侧阻破坏模式 |
| 6.1.2 群桩端阻破坏模式 |
| 6.2 群桩效应的影响因素 |
| 6.2.1 桩距影响 |
| 6.2.2 承台影响 |
| 6.3 群桩基础有限元模型 |
| 6.4 数值模拟结果 |
| 6.4.1 桩距影响 |
| 6.4.2 承台荷载分析 |
| 6.4.3 桩长影响 |
| 6.5 本章小结 |
| 7 结论与展望 |
| 7.1 主要结论 |
| 7.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
（8）舟山地区市政道路软土路基处理技术（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题研究背景及意义 |
| 1.2 研究现状 |
| 1.2.1 软土成因 |
| 1.2.2 软土工程性质研究 |
| 1.2.3 地基处理技术研究 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 1.4 研究工作的技术路线 |
| 第二章 舟山地区软土工程特性 |
| 2.1 自然环境特征 |
| 2.1.1 地理位置 |
| 2.1.2 气候条件 |
| 2.1.3 地形条件 |
| 2.1.4 区域地质与区域稳定性 |
| 2.2 舟山地区软土形成环境 |
| 2.3 软土的工程特性 |
| 2.3.1 一般力学特性 |
| 2.3.2 软土的区域划分 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 舟山地区市政道路软基处理问题 |
| 3.1 舟山地区市政道路状况 |
| 3.1.1 舟山市政道路概况 |
| 3.1.2 软土地区市政道路修筑特点 |
| 3.2 舟山软土地区市政道路病害以及原因 |
| 3.2.1 舟山地区城市道路路面病害类型及成因 |
| 3.2.2 舟山地区城市道路路基病害类型及成因 |
| 3.3 本章小结 |
| 第四章 舟山地区新建道路软土地基处理措施 |
| 4.1 新港工业园区(二期)地基处理措施 |
| 4.1.1 区域内道路分布 |
| 4.1.2 处治软土地基的方法 |
| 4.1.3 强夯工程效果评价 |
| 4.2 东港填海城区二期、三期地基处理措施 |
| 4.2.1 区域内道路分布 |
| 4.2.2 软土处治措施 |
| 4.2.3 处理效果评价 |
| 4.3 本岛南部、白泉地区地基处理措施 |
| 4.3.1 道路分布状况 |
| 4.3.2 软土处治措施 |
| 4.3.3 处理效果评价 |
| 4.4 渔山岛(围垦)地基处理措施 |
| 4.4.1 道路状况 |
| 4.4.2 处治措施 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 舟山地区道路拼宽常见措施 |
| 5.1 道路分布概况 |
| 5.2 城市道路拼宽处治措施 |
| 5.3 本章小结 |
| 第六章 结论与建议 |
| 6.1 研究主要结论 |
| 6.2 存在的不足与建议 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（9）钢管桩支架体系在软基路段现浇箱梁中的应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 早龄期混凝土构件研究现状 |
| 1.2.2 软基沉降研究现状 |
| 1.2.3 钢管支架研究现状 |
| 1.3 研究内容 |
| 第二章 差异沉降的影响因素分析 |
| 2.1 软土层厚度差不同引起的差异沉降 |
| 2.1.1 不同软土层厚度引起沉降的变化规律 |
| 2.1.2 各阶段差异沉降速率的变化规律 |
| 2.2 软土物理力学指标变化引起的差异沉降 |
| 2.2.1 土体参数变化范围的分析 |
| 2.2.2 土体参数变化对差异沉降速率的影响 |
| 2.3 不同处理方式引起的差异沉降 |
| 2.3.1 施工方案不同引起的差异沉降 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 龄期混凝土梁体变形特性研究 |
| 3.1 龄期混凝土力学性能影响分析 |
| 3.1.1 龄期混凝土强度增长规律 |
| 3.1.2 早龄期混凝土梁受力变形机理 |
| 3.2 龄期混凝土梁受力变形特性数值模拟 |
| 3.2.1 计算模型及参数 |
| 3.2.2 梁体混凝土的应力应变的变化规律 |
| 3.2.3 计算结果分析 |
| 3.3 本章小结 |
| 第四章 钢管桩支护系统施工方案和自身工程性能验算 |
| 4.1 施工方案设计 |
| 4.1.1 施工方案设计 |
| 4.1.2 支架(施工平台)安装 |
| 4.1.3 支架的预压 |
| 4.2 施工工艺及作业方案 |
| 4.2.1 底模、侧模、端模及部分内模等安装 |
| 4.2.2 底板、腹板和顶板浇筑 |
| 4.2.3 浇筑的后续施工 |
| 4.3 支架体系承载力验算 |
| 4.3.1 支架体系计算理论 |
| 4.3.2 支架体系计算条件 |
| 4.3.3 支架体系验算 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 现浇混凝土梁施工过程的质量控制 |
| 5.1 现场监控方案 |
| 5.1.1 现场监控目的 |
| 5.1.2 现场监控方案 |
| 5.2 现场观测数据分析 |
| 5.2.1 条形基础在钢管桩支护体系施工期的沉降规律分析 |
| 5.2.2 钢管桩支护体系在浇筑施工阶段的变形规律分析 |
| 5.2.3 梁体在浇筑施工完成后的变形规律分析 |
| 5.3 现浇混凝土梁浇筑的施工质量控制 |
| 5.3.1 质量控制方法 |
| 5.3.2 钢管桩支护体系的搭设要求 |
| 5.3.3 软基段现浇支架施工应急预案 |
| 5.3.4 质量控制要点 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 参与科研情况说明 |
| 致谢 |
（10）海上DCM施工技术在香港机场3号跑道中的应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题的背景和研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 地基处理技术的发展历史 |
| 1.2.2 复合地基的研究现状 |
| 1.2.3 海上深层水泥搅拌桩研究现状 |
| 1.3 本文主要研究内容和技术路线 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第2章 香港机场3号跑道工程背景 |
| 2.1 工程概况 |
| 2.2 工程地质条件 |
| 2.3 工程建设条件 |
| 2.3.1 水位变化 |
| 2.3.2 潮流 |
| 2.3.3 风向风速 |
| 2.3.4 气温 |
| 2.3.5 降雨 |
| 第3章 海上DCM工艺及深层搅拌桩计算方法 |
| 3.1 海上DCM工艺概述 |
| 3.2 工艺的流程 |
| 3.3 DCM船舶及施工管理系统 |
| 3.3.1 处理机系统 |
| 3.3.2 水泥浆制、输浆系统 |
| 3.3.3 施工管理控制系统 |
| 3.3.4 DCM船锚泊定位系统 |
| 3.3.5 DCM船防污染系统 |
| 3.4 DCM船的特点 |
| 3.5 深层搅拌桩的计算方法 |
| 3.5.1 深层搅拌桩复合地基承载力及沉降变形的影响因素 |
| 3.5.2 深层搅拌桩桩数计算及布桩方法 |
| 3.5.3 深层搅拌桩单桩竖向承载力计算方法 |
| 3.5.4 深层搅拌桩复合地基承载力的计算方法 |
| 3.5.5 深层搅拌桩软弱下卧层承载力验算方法 |
| 3.5.6 深层搅拌桩复合地基沉降量计算方法 |
| 第4章 海上DCM施工技术在香港机场3 号跑道地基处理中的应用 |
| 4.1 地基处理方法及施工设备的选择 |
| 4.1.1 地基处理方法的选择 |
| 4.1.2 施工设备的选择 |
| 4.2 深层水泥搅拌桩设计与计算 |
| 4.2.1 深层水泥搅拌桩持力层选择 |
| 4.2.2 深层水泥搅拌桩桩长设计 |
| 4.2.3 深层水泥搅拌桩截面积设计 |
| 4.2.4 深层水泥搅拌桩总根数计算 |
| 4.2.5 深层水泥搅拌桩桩间距计算 |
| 4.2.6 深层水泥搅拌桩单桩竖向承载力计算 |
| 4.2.7 深层水泥搅拌桩复合地基承载力计算 |
| 4.2.8 深层水泥搅拌桩布桩形式设计 |
| 4.3 深层搅拌桩的材料确定 |
| 4.3.1 粘合剂的确定 |
| 4.3.2 水泥浆液水灰比的确定 |
| 4.3.3 水泥掺量确定 |
| 4.3.4 深层搅拌桩的用水水源确定 |
| 4.4 DCM取样和测试 |
| 4.4.1 DCM集群嵌入砂垫层的确定 |
| 4.4.2 DCM集群的取芯和测试 |
| 4.4.3 振动取样 |
| 4.4.4 弹性模量的测试 |
| 4.5 施工流程 |
| 4.5.1 DCM成桩工艺流程 |
| 4.5.2 DCM桩终孔标准 |
| 4.5.3 DCM桩成桩 |
| 4.5.4 DCM桩施工 |
| 4.5.5 DCM桩施工质量控制 |
| 4.6 DCM桩无侧限抗压强度检测 |
| 4.6.1 无侧限抗压强度试验 |
| 4.6.2 无侧限抗压强度试验结果 |
| 第5章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 个人简历、申请学位期间的研究成果及发表的学术论文 |
| 致谢 |
四、水泥搅拌桩在桥梁湖滩软基施工中的应用（论文参考文献）
- [1]小截面预制方桩在马达加斯加机场快速路软基处理中的应用研究[D]. 韦有恒. 东南大学, 2020(01)
- [2]闭合水泥土围护桩深厚软土复合地基联合堆载预压模型试验研究[D]. 蔡丹. 西华大学, 2020(01)
- [3]乐海围垦区道路网软土地基处理方法研究[D]. 谢卫红. 兰州交通大学, 2019(01)
- [4]软土路基填筑及地基处理设计研究[D]. 罗良繁. 长安大学, 2019(07)
- [5]塑料排水板在软土地基处理中的应用[D]. 潘晟赟. 浙江大学, 2019(01)
- [6]华南沿海地区公路软土路基处理技术比对研究[J]. 魏锋. 建筑技术开发, 2019(13)
- [7]多向加芯搅拌桩在丰南钢厂软基处理工程中的应用研究[D]. 刘鹏程. 西安科技大学, 2019(01)
- [8]舟山地区市政道路软土路基处理技术[D]. 陈思佳. 长安大学, 2019(01)
- [9]钢管桩支架体系在软基路段现浇箱梁中的应用研究[D]. 陈颖. 重庆交通大学, 2019(06)
- [10]海上DCM施工技术在香港机场3号跑道中的应用研究[D]. 夏可强. 桂林理工大学, 2019(04)