一、运输企业中不同差别价格策略（论文文献综述）
邱珊珊[1]（2020）在《反垄断法上价格歧视行为的正当理由认定》文中研究表明反垄断法规制的价格歧视行为,是指行为人对本该享有平等权利的交易相对人实施不公平的差别价格待遇,且这类行为通常具有破坏竞争秩序或损害消费者权益的危害。价格歧视行为的正当理由,是为了优化价格歧视行为的规制价值,而被允许的一些规制例外,具有重要的制度价值。但我国缺乏对价格歧视行为正当理由的具体规范和类型指导,这也在一定程度上导致实践中正当理由认定的不清晰。尤其是过于依赖对交易相对人交易条件是否相同的判断,使本该由正当理由抗辩承担的制度价值无从落实,也使价格歧视行为的规制变得界限模糊。在立法倾向于删除对交易相对人“条件相同”限制的背景下,正当理由的制度价值将进一步提升。域外立法中提出了几类“绝对抗辩”,即成本理由、应对竞争和适应情况变化抗辩,司法实践中形成了切实可得性抗辩。虽然域外经验存在着立法背景变迁所带来的价值冲突、实践与立法缺乏融合等问题,但其所形成的价格歧视行为正当理由的主要类型仍有借鉴价值。在我国反垄断法立法精神的指导下,为了有效保障竞争秩序和消费者权益,结合域外的规制经验,针对价格歧视行为的正当理由认定,建议设立并推行成本理由抗辩、“应对竞争与情况变化”抗辩、切实可得性抗辩这三种正当理由类型。成本理由抗辩适用于因生产、运输、人工等成本差别而导致价格差异的情形;“应对竞争与情况变化”抗辩下的价格区别行为,主要指价格的差异是出于对市场竞争秩序的适应,或者由于交易对象能力等关键交易因素发生变化而导致的待遇差异,不会产生对竞争的破坏;切实可得性抗辩,则是从消费者对权益能切实获得的角度来认定行为的正当性,指消费者可以平等且顺利地获取差别价格中的优惠低价,不存在价格歧视所产生的权利阻碍。这种分类方式,既能涵盖域外的有益经验,又能更清晰地提供商品本身、市场竞争、消费者三个维度的正当理由论证,而且利于建立与我国反垄断法保护法益的内在联系,确保满足正当性的基本要求。此外,需要结合各类型正当理由的内涵,把握其正当性的本源,并以此为基准,设立认定工作中的基本标准。在类型化分析的过程中,应当将客观性认定作为重要的共性标准,辅之以具体的判断要素,切实提高司法实践中对价格歧视行为正当理由认定工作的规范和统一。
鲁宁[2]（2020）在《SD公司润滑油产品市场营销策略研究》文中研究说明润滑油能够降低工程机械之间各种部件的摩擦,是保障机械设备正常运行的必要条件之一,一个国家的经济发展水平与润滑油的使用水平也密切相关,车用润滑油属于润滑油的范畴之一。中国是润滑油生产和销售大国,在全世界范围内占据非常重要的地位,市场竞争非常激烈。虽然各种类型的润滑油都存在于市场中,但是各品牌的产品利润主要来自中高端润滑油产品和工业润滑油,由于国内目前的高端润滑油市场已经被以美孚、壳牌和嘉实多为代表的国外一线品牌大量占有,所以研究分析国内润滑油市场现状,为国内润滑油公司优化市场营销策略,加强市场竞争力,打破国外品牌垄断,具有十分重要的现实意义。SD公司销售的润滑油产品定位于中高端润滑油,其产品主要为中小型车用润滑油,在各大品牌强大的营销实力和市场打压下,公司在中高端润滑油市场中面临着强烈的市场竞争压力,这对公司的市场营销能力和策略提出了巨大的考验。本文以SD公司的营销策略为研究对象,按照找出问题-分析问题-解决问题的思路展开了分析和研究。本文首先阐述了研究背景和相关理论基础;其次对SD公司的营销现状进行分析,找出公司在目标市场定位、营销模式和产品构架等方面存在的问题及原因;通过企业内部和外部环境的分析,找出问题所在并利用SWOT分析法分析SD公司的优势、劣势、机会与威胁;最后结合SD公司的实际经营状况,从产品、价格、渠道、促销方面提出了具体的市场营销策略,加大SD公司在润滑油市场中的竞争优势和市场占有份额,同时也为其他润滑油销售企业研究市场营销策略提供参考和借鉴。
李博[3]（2019）在《高速铁路票额分配和动态定价优化研究》文中研究表明近年来,高速铁路的跨越式发展在一定程度上缓解了日益增长的旅客出行需求的压力,提高了旅客的出行效率、改善了旅客的出行条件。然而,在既有的售票组织管理模式下,旅客需求与高速铁路席位能力之间的匹配度相对不高,列车席位能力利用上存在紧张与虚糜共存的状态,导致列车席位能力的浪费,影响高速铁路客运收益的提高。本论文针对高速铁路售票组织管理在票额分配和票价制定方面存在的不足,引入收益管理理论,在高速铁路列车开行方案和运行图给定的条件下,对票额分配及动态定价的相关问题展开研究,从而提高列车席位能力的利用率及铁路客运收益、满足不同旅客的出行需求。论文包括基于铁路部门决策偏好的高速铁路票额分配研究、基于旅客分类的高速铁路平行车次动态定价研究和基于旅客时间价值的高速铁路非平行车次差别定价研究三方面研究内容,各部分研究工作和结论如下:（1）研究了基于铁路部门决策偏好的高速铁路票额分配方法。首先,综合考虑各OD客流需求的不确定性及其铁路部门的决策偏好,引入随机变量的α乐观值来定量刻画铁路部门的决策偏好;其次,以铁路部门收益最大化为目标,构建了不确定需求下考虑铁路部门决策偏好的高速铁路多列车票额分配随机机会约束规划模型,通过不确定规划的相关理论和方法将模型转化为易于求解的确定性线性整数规划模型,并利用Lingo 12.0优化软件对模型进行求解。最后,以京沪高铁列车为对象进行实例分析,结果表明:在不同的置信水平下,该方法较现有的票额分配方法更优,并且铁路部门的决策偏好会对票额分配产生影响。（2）研究了基于旅客分类的高速铁路平行车次动态定价方法。首先,针对目前单一票价下,同一高铁线路同一 OD间具有相互替代性,发车时段不同,而旅行时间相同或相近的两列列车席位能力利用存在虚糜的问题,在分析旅客时间敏感性、价格敏感性及发车时段偏好的基础上对旅客进行分类,并利用旅客的保留价格来刻画旅客对价格的敏感性。其次,以两列列车整体期望收益最大化为目标,建立了离散时间的动态规划联合定价模型。最后,通过具体算例探讨了两列车边际期望收益与预售时间、最优定价与预售时间、最优定价与剩余席位之间的关系,并通过旅客购票仿真研究了不同需求下两列车的动态定价决策,为高速铁路多列车动态定价提供理论依据。（3）研究了基于旅客时间价值的高速铁路非平行车次差别定价方法。首先,针对旅客时间价值对旅客选择列车出行的影响,定量研究了同一 OD间不同列车在发车时段、旅行时间、舒适度上的差异性。其次,利用消费者选择行为理论构建了基于旅客选择效用最大化的时间价值模型,对乘坐不同列车的旅客时间价值进行计算;然后,考虑旅客时间价值对票价的影响,构建了同一 OD非平行车次间的差别定价模型。最后,以北京西到西安北的高铁列车为对象进行实例分析,结果表明:该方法能够对同一 OD间各列车进行差别定价;并且通过列车客流分担率分析可以得出,通过差别定价可以均衡各列车上座率,提高列车能力利用率。
张曦[4]（2019）在《于家海味饭店市场营销改进策略研究》文中研究指明随着社会经济的发展和生活水平的不断提高,人们对生活品质的要求越来越高。民以食为天,健康饮食成为一大需求,这就给国内的餐饮行业提供一个很好的发展机会。于家海味饭店以海鲜为主,符合人们健康饮食的生活理念,发展迅速。但是随着经济发展人民生活日益改善和“互联网+”及周边环境的影响,我国餐饮业之间的竞争日趋激烈。人们的需求更加多样,消费方式更加多元,这对以经营海鲜为主业的传统饭店带来了前所未有的冲击和挑战。于家海味饭店面临设施设备更新不及时,产品相比之下较落后,服务质量不够理想,菜品出品不稳定等问题;还存在“互联网+”及其相关技术的持续冲击,销售渠道过于单一,部分员工缺少主动促销的意识,顾客导向营销理念在实施上存在欠缺,部门间缺乏合作机制影响整体营销等问题。在这种背景下,只有分析市场环境才能对自身的营销策略进行改进,才能适应市场大环境的转变,在激烈的竞争中赢得一席之地。本文基于营销理论,从产品、价格、渠道、促销四个方面发现海味饭店存在的营销问题;又运用PEST方法对于家海味饭店所处的外部宏观环境进行了分析,发现于家海味饭店虽然宏观环境充满挑战,但是市场潜力巨大;又运用SWOT分析法对于家海味饭店自身进行优劣势分析,发现营销方面所面临的机遇与挑战,为最终营销策略的改进提供参考;针对于家海味饭店在产品、价格、渠道、促销四个方面所存在的问题,运用STP理论和4P营销组合理论分析并制定改进策略,并且设计了确保营销改进策略顺利实施的保障措施,对同类型的海鲜饭店具有一定的借鉴意义。
王焯[5]（2019）在《基于博弈论的高速铁路与航空货运定价机制研究》文中提出近年来,经济的持续发展使得货运物流行业的量和额都实现平稳增长,在高附加值货运总量持续增长的同时,总收入增速却呈现回落的迹象。高速铁路随着基础设施、运载工具和运营策略的发展将进入货运市场,进而高铁货运与航空货运在中长距离的高附加值运输市场展开激烈的竞争。不同于客运定价,目前货运公司对于产品定价的科学性不足,相关研究也相对较少。本文在铁路和航空货运现状的基础上,定性分析高铁货运进入市场对航空的影响,认为将存在替代效应、技术激励效应和收入效应,基于三种效应构建了基于hotelling模型的高铁和航空货运博弈模型,并且求得了价格竞争的均衡结果。在竞争均衡的基础上分析三方面的影响:高铁货运进入新市场对航空货运的影响;社会福利因素对竞争性定价的影响;高铁速度的提升对均衡定价影响。探究在市场变化时,均衡价格、均衡需求和均衡收益的变化,研究发现高铁的进入将冲击航空货运的市场份额和收益,高铁货运在定价时考虑社会福利的因素减小将使得双方的均衡价格提高,高铁货运速度的提升将有利于高铁与航空展开价格竞争。当高铁和航空货运展开激烈竞争后,进一步探究双寡头采取差异化的动态定价策略。构建基于托运人购买行为的两阶段动态定价模型,分析了高铁和航空货运进行差异化定价的本质特征和形成机制。第一阶段高速铁路货运需求量随着考虑社会福利的因素减小而减少,进而将会通过在第二阶段降低新购买托运人的价格来获得更多的市场份额,提高重复购买托运人的价格以获得高利润。在探讨了信息对于定价策略的影响时,得出托运人的购买历史信息对运输企业的定价和收益具有重要影响。在双寡头货运市场竞争中,具有托运人购买记录的运输企业将会采用低价策略吸引新托运人,对重复购买的托运人采用高价策略,并且会在第二阶段竞争中获得高收益。
王富平,冯琦,崔陈冬,胡奥林[6]（2017）在《中国天然气差别价格体系研究》文中指出差别价格是天然气价格市场化的表现形式之一。在推进"管住中间,放开两头"的天然气价格改革过程中,实行天然气差别价格可以完善我国天然气价格体系、体现天然气供需的差异性、缓解高峰期天然气供需矛盾、促进资源的高效合理利用。为此,在总结中国最新天然气价格改革成果的基础上,分析了当前市场环境下,推出并实行天然气差别价格的必要性和可行性。基于我国的国情和天然气市场实际,构建了我国天然气差别价格体系,包括季节差价、峰谷差价、调峰气价、可中断气价和现货气价等5种价格形式,设计了相应的价格形成机制。进而提出了我国天然气差别价格的实施路径:（1）推进全面实行非居民用气季节差价并使之成为一种规范的价格制度;（2）试行非居民用户按气量累计递减的气量差价或阶梯气价;（3）发展可中断用户,实行可中断气价;（4）开展线上和线下天然气现货交易;（5）推进居民用气出厂价实行阶梯价或季节差价。
张毅[7]（2016）在《铁路物流差别定价策略研究》文中提出差别定价法又称弹性定价法,是一种"依赖顾客支付意愿"而制定不同价格的定价方式,这种定价方式的目的在于建立基本需求、缓和需求的波动和刺激消费[1]。当前,铁路物流市场竞争激烈,市场占有率逐年下降。把握物流市场价格走势,有针对性地制定差别定价策略,有利于铁路切实增强适应市场、服务市场、赢得市场的能力。一、铁路物流差别定价实践1.差别定价组织铁路差别定价实行归口管理、分级负责和集
汪帆[8]（2016）在《铁路货物运输定价问题研究》文中提出随着中国社会经济的不断发展,人民生活水平得到提高,国内生产总值逐年增加。产业的不断发展与人民生活水平的改善,刺激了原材料、半成品、产成品、日用品等货物运输需求不断增长。伴随国家产业进行的结构性调整,我国对能源物资、建筑原材料等货物需求的增长速度逐步放缓,对新兴的高附加值货物需求则日益旺盛。我国铁路货物运输一直承担着军事物资、绝大部分大宗货物和部分零散货物的运输。相比于其他运输方式不断的市场化发展,铁路货物运输的市场化进程较为缓慢。虽然铁路政企分开改革和货运改革等措施在一定程度上缓解了不利于铁路货物运输发展的局面,然而相较于其他运输方式,铁路货运的综合竞争力仍处于落后水平,铁路货物运输市场份额逐渐减小,中国铁路总公司仍处在负债运营的境地。因此,积极研究分析铁路货物运输定价问题,从理论和实践上探讨铁路货运定价方法和策略,对于提升铁路货运在我国货物运输市场的竞争力、扩大铁路货物运输的市场份额、增加铁路货运的收入以形成良好发展等方面具有重要的意义。本文在对期权理论、现代物流相关理论、铁路货运定价方法理论、我国铁路货运定价体系及定价影响因素进行详细深入分析与研究的基础上,结合新形势下铁路货物运输的需求、供给情况,分析我国铁路货运定价存在的问题并提出定价策略,建立并求解基于期权理论的铁路大宗货物协议运输定价优化模型和基于供应链的铁路快捷货运定价优化模型,同时结合模型提出对铁路货运定价相关问题的建议。首先本文介绍运用的相关理论与方法,对期权理论、现代物流理论、供应链相关理论、库存理论进行综述,对几种典型的铁路货运定价方法如成本导向定价法、供求导向定价法等,分析研究各定价方法的理论含义和考虑的因素,对比总结各定价方法的特点及适用情况。接着本文从四个阶段梳理我国铁路货运定价体系的发展历程和特点,详细介绍当前我国铁路货运定价体制和定价体系,简要介绍其他几种运输方式的定价体系,并从国家政策、货物类型、供求关系、竞争因素、运输成本方面进一步分析铁路货运定价影响因素。同时,结合一系列措施分析新形势下我国铁路货物运输的需求情况、供给情况,分析我国铁路货运定价存在的问题并提出定价策略。然后本文将期权理论引入铁路大宗货物协议运输定价过程中,考虑运输市场价格变化和其他运输方式的竞争,建立以铁路运输企业和协议客户收益最大为目标的定价优化模型,通过算例进行研究,并分析模型的局限性。然后本文在进行合理性分析的基础上,从现代物流角度,建立以铁路运输企业、一个收货方、一个供货方组成的供应链系统整体利益最大为目标的铁路快捷货运定价优化模型,通过算例进行研究,并分析模型的局限性。最后本文结合铁路货运定价优化模型,从理清铁路货运成本、提高铁路货运服务水平、加强协作思想方面提出对铁路货运定价相关问题的建议。
刘平[9]（2011）在《集装箱班轮运输干支航线定价策略研究》文中研究表明班轮运价一直以来都是班轮运输市场主体关注的焦点之一。班轮运价是价值规律在班轮运输市场中的体现,具有调节班轮运输市场供求平衡的作用。因此,制定有效合理的班轮运价对于保持班轮市场稳定发展具有重要的意义。与此同时,随着全球经济的发展,班轮运输市场已逐步规范,船舶大型化和运输网络航线干支线分化愈加明显,各班轮公司面临的竞争也越发激烈。为了争夺市场份额,不理性竞争在班轮市场中时有发生。为了消除恶性竞争,保持班轮运输市场健康稳定的发展,必须充分发挥运价在班轮市场上的调控作用。有效合理的运价是发挥价格机制调控作用的关键,因此,制定合理的、能快速对市场做出反应的价格是十分必要的。本文对班轮运价的制定策略进行研究以提高运价制定方法的科学性和合理性。首先明确了班轮市场的相关理论,阐述了班轮运输的发展趋势,分析了班轮运价的基本构成和作用。其次,对影响班轮运价制定的因素进行了界定,认为班轮运价受到的影响因素复杂多样。对传统运输行业的定价方法进行阐述,分析其在班轮运输市场运用的可行性。同时对班轮运输现有的FAK运价体系进行了评价,认为现有的班轮运价体系不利于班轮市场的稳定和发展,尤其是在金融危机时期,不利于班轮公司的减亏。在此基础上,本文引入了经济学中的差别定价理论,运用概率论和数学建模的方法,在以班轮公司利益最大化的目标前提下,建立了班轮运输差别定价模型,并对模型进行计算和简化。最后,在收集相关数据的基础上,对模型的有效性进行分析,得出差别定价确实能提高班轮公司收益,为今后班轮公司制定价格提供更为科学、合理的思路及方法。
钱春燕,吴芳,李志成[10]（2010）在《差别定价法在铁路客运中的应用》文中认为针对铁路客运的价格需求弹性,分析了在铁路客运中实施差别定价策略的市场基础与优点,论证了按淡、旺季细分市场来实施差别价格策略的合理性与可行性。分析表明,在一定条件下实行差别定价法能增加铁路客运的总收入,提高经济效益。
二、运输企业中不同差别价格策略（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、运输企业中不同差别价格策略（论文提纲范文）
（1）反垄断法上价格歧视行为的正当理由认定（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 引言 |
| 第一章 反垄断法上价格歧视行为规制的必要性及其例外 |
| 第一节 价格歧视行为的内涵与外延 |
| 一、经济学意义上的价格歧视 |
| 二、法学意义的价格歧视行为 |
| 三、比较分析 |
| 四、小结 |
| 第二节 价格歧视行为规制的必要性 |
| 一、价格歧视行为的本质 |
| 二、价格歧视行为的法益侵害性 |
| 三、价格歧视行为的市场调节理性不足 |
| 四、小结 |
| 第三节 价格歧视行为规制的例外 |
| 一、价格歧视行为规制的一般例外 |
| 二、价格歧视行为规制中正当理由的种类及范围限定 |
| 三、小结 |
| 第二章 价格歧视行为正当理由认定标准之一:成本理由抗辩 |
| 第一节 司法实践的应用方式和问题 |
| 一、联合商标案、犹他馅饼案中的直接表明成本因素 |
| 二、童华案中的间接表明成本差异 |
| 三、实践认定中有待完善的问题 |
| 第二节 成本理由抗辩的理论分析 |
| 一、成本分析的正当性 |
| 二、成本的客观差异及影响 |
| 三、成本分析的必要性 |
| 第三节 成本理由的认定要素构造 |
| 一、成本计算的具体量化 |
| 二、将消费者分类定价需存在合理情形 |
| 三、成本理由运用过程中的平衡 |
| 小结 |
| 第三章 价格歧视行为正当理由认定标准之二:“应对竞争与情况变化”抗辩 |
| 第一节 司法实践中已有应用和问题 |
| 一、犹他馅饼案中的适应竞争抗辩 |
| 二、李方平案中的经营安全抗辩 |
| 三、通源公司案中的适应情况变化抗辩 |
| 四、实践认定中有待完善的问题 |
| 第二节 “应对竞争与情况变化”理由抗辩的理论分析 |
| 一、具有法益保护的正当性 |
| 二、不具有破坏竞争的主观性和客观性 |
| 三、不具有苛责性 |
| 第三节 “应对竞争与情况变化”的认定要素构造 |
| 一、不具有攻击性的应对行为 |
| 二、应对情况变化的需要 |
| 三、不具有其他违法情形 |
| 小结 |
| 第四章 价格歧视行为正当理由认定标准之三:切实可得性抗辩 |
| 第一节 司法实践中已有的应用和问题 |
| 一、莫顿盐业案中切实可得性抗辩的提出 |
| 二、冯永明案中对切实可得性抗辩的运用 |
| 三、实践认定中有待完善的问题 |
| 第二节 切实可得性抗辩的理论分析 |
| 一、切实可得性的理解 |
| 二、不妨碍消费者权益的实现 |
| 三、体现对经营自由的尊重 |
| 第三节 切实可得性的认定要素构造 |
| 一、经营者的告知与举证义务 |
| 二、客观的“切实可得性” |
| 三、不产生加剧差距的影响 |
| 小结 |
| 第五章 价格歧视行为正当理由认定标准的适用 |
| 第一节 价格歧视行为正当理由的适用现状 |
| 一、立法规范的缺失与价值转变 |
| 二、司法应用上的模糊和笼统 |
| 第二节 价格歧视行为正当理由的共性因素 |
| 一、价格差异具有合理性而非歧视性 |
| 二、差别行为出于应对竞争而非破坏竞争 |
| 三、差异价格不阻碍消费者权益的保障 |
| 第三节 价格歧视行为正当理由认定的适用建议 |
| 一、肯定价格歧视行为正当理由的抗辩价值 |
| 二、完善价格歧视行为正当理由的类型 |
| 三、统一价格歧视行为正当理由的认定标准 |
| 结语 |
| 参考文献 |
| 后记 |
（2）SD公司润滑油产品市场营销策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究综述 |
| 1.2.1 国内研究综述 |
| 1.2.2 国外研究综述 |
| 1.3 研究内容和方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 创新之处 |
| 第2章 相关理论概述 |
| 2.1 理论综述 |
| 2.1.1 市场营销理论 |
| 2.1.2 市场环境分析理论 |
| 2.1.3 STP分析理论 |
| 2.1.4 4P分析理论 |
| 2.2 SWOT分析理论 |
| 第3章 SD公司润滑油市场营销存在的问题及原因分析 |
| 3.1 SD公司概况 |
| 3.1.1 发展概况 |
| 3.1.2 营销概况 |
| 3.2 SD公司营销策略存在的问题 |
| 3.2.1 产品缺乏多样化 |
| 3.2.2 价格采取跟随策略 |
| 3.2.3 销售渠道混乱 |
| 3.2.4 促销方式单一 |
| 3.3 营销策略中问题的原因分析 |
| 3.3.1 公司代理品牌缺乏创新性 |
| 3.3.2 商品定价机制不科学 |
| 3.3.3 销售渠道缺乏管控 |
| 3.3.4 促销方式缺乏多样性 |
| 第4章 SD公司面临的市场环境分析 |
| 4.1 宏观环境分析 |
| 4.1.1 汽车保有量环境分析 |
| 4.1.2 终端修理厂环境分析 |
| 4.1.3 新能源汽车趋势分析 |
| 4.2 企业内部环境分析 |
| 4.2.1 管理能力 |
| 4.2.2 销售人员素质 |
| 4.2.3 薪资制度 |
| 4.3 行业竞争环境分析 |
| 4.3.1 供应商的讨价还价能力 |
| 4.3.2 购买者的讨价还价能力 |
| 4.3.3 现有竞争对手分析 |
| 4.3.4 潜在的竞争对手分析 |
| 4.3.5 替代品的威胁 |
| 4.4 SWOT分析 |
| 4.4.1 SD公司优势分析 |
| 4.4.2 SD公司劣势分析 |
| 4.4.3 SD公司机会分析 |
| 4.4.4 SD公司威胁分析 |
| 第5章 SD公司润滑油市场营销策略的优化 |
| 5.1 产品策略优化 |
| 5.2 价格策略优化 |
| 5.2.1 产品定价优化 |
| 5.2.2 差别价格策略 |
| 5.3 渠道策略优化 |
| 5.3.1 实体店策略优化 |
| 5.3.2 其他渠道策略优化 |
| 5.4 促销策略优化 |
| 5.4.1 广告促销策略优化 |
| 5.4.2 新媒体促销策略优化 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（3）高速铁路票额分配和动态定价优化研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 引言 |
| 1.1 选题背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 铁路客运收益管理研究现状 |
| 1.2.2 票额分配研究现状 |
| 1.2.3 动态定价研究现状 |
| 1.2.4 既有研究总结 |
| 1.3 研究内容与技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 1.4 论文结构 |
| 1.5 本章小结 |
| 2 基于收益管理的高速铁路票额分配及动态定价的基本问题 |
| 2.1 高速铁路收益管理问题阐述 |
| 2.1.1 高速铁路实施收益管理的可行性 |
| 2.1.2 高速铁路运输组织特点分析 |
| 2.1.3 高速铁路实施收益管理的目标 |
| 2.2 高速铁路收益管理的关键问题 |
| 2.2.1 相关概念分析 |
| 2.2.2 票额分配问题分析 |
| 2.2.3 动态定价问题分析 |
| 2.3 高速铁路收益管理要素的量化研究 |
| 2.3.1 列车相互替代性、旅行时间、舒适度量化研究 |
| 2.3.2 列车发车时段定量化研究 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 基于铁路部门决策偏好的高速铁路票额分配研究 |
| 3.1 问题分析 |
| 3.1.1 铁路部门决策偏好分析 |
| 3.1.2 票额分配方案分析 |
| 3.2 多列车票额分配的随机机会约束规划模型构建 |
| 3.2.1 符号说明及模型假设 |
| 3.2.2 模型构建 |
| 3.3 模型求解 |
| 3.3.1 随机机会约束规划 |
| 3.3.2 等价类模型转化 |
| 3.4 案例分析 |
| 3.4.1 基础数据 |
| 3.4.2 票额分配方案 |
| 3.4.3 灵敏度分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 基于旅客分类的高速铁路平行车次动态定价研究 |
| 4.1 问题分析 |
| 4.1.1 旅客保留价格 |
| 4.1.2 旅客分类 |
| 4.1.3 购票决策过程 |
| 4.2 模型构建 |
| 4.2.1 模型假设 |
| 4.2.2 联合动态定价模型构建 |
| 4.3 案例分析 |
| 4.3.1 动态定价分析 |
| 4.3.2 旅客购票仿真分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 基于旅客时间价值的高速铁路非平行车次差别定价研究 |
| 5.1 问题分析 |
| 5.1.1 列车差异性分析 |
| 5.1.2 旅客时间价值分析 |
| 5.2 模型构建 |
| 5.2.1 旅客时间价值模型 |
| 5.2.2 非平行车次差别定价模型 |
| 5.3 模型求解 |
| 5.4 案例分析 |
| 5.4.1 基础数据 |
| 5.4.2 数据来源及参数标定 |
| 5.4.3 列车定价及客流分担率分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 主要研究工作 |
| 6.2 论文创新点 |
| 6.3 研究展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历及攻读博士学位期间取得的研究成果 |
| 学位论文数据集 |
（4）于家海味饭店市场营销改进策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的和意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 研究框架及主要研究内容 |
| 1.3.1 研究框架 |
| 1.3.2 主要研究内容 |
| 第二章 相关理论与研究现状 |
| 2.1 相关概念及理论 |
| 2.1.1 饭店的概念 |
| 2.1.2 营销策略相关理论 |
| 2.2 国内外研究综述 |
| 2.2.1 国外研究现状 |
| 2.2.2 国内研究现状 |
| 2.2.3 国内外研究述评 |
| 第三章 于家海味饭店经营现状与分析 |
| 3.1 于家海味饭店的历史沿革及发展概况 |
| 3.2 于家海味饭店的组织结构概况 |
| 3.3 于家海味饭店的人力资源概况 |
| 3.4 于家海味饭店市场经营概况 |
| 3.5 于家海味饭店客户类型概况 |
| 3.6 于家海味饭店营销策略中存在的问题 |
| 3.6.1 产品存在的问题 |
| 3.6.2 价格存在的问题 |
| 3.6.3 渠道存在的问题 |
| 3.6.4 促销存在的问题 |
| 第四章 于家海味饭店营销环境分析 |
| 4.1 于家海味饭店宏观营销环境分析 |
| 4.1.1 政治法律环境分析 |
| 4.1.2 经济环境分析 |
| 4.1.3 社会环境分析 |
| 4.1.4 技术环境分析 |
| 4.2 于家海味饭店营销环境的SWOT分析 |
| 4.2.1 优势分析 |
| 4.2.2 劣势分析 |
| 4.2.3 机遇分析 |
| 4.2.4 威胁分析 |
| 第五章 于家海味饭店营销改进策略 |
| 5.1 市场细分与目标市场策略 |
| 5.1.1 市场细分 |
| 5.1.2 目标市场选择 |
| 5.1.3 市场定位 |
| 5.2 于家海味饭店营销组合策略优化 |
| 5.2.1 产品改进策略 |
| 5.2.2 价格改进策略 |
| 5.2.3 渠道改进策略 |
| 5.2.4 促销改进策略 |
| 第六章 于家海味饭店营销改进策略的保障措施 |
| 6.1 建设企业文化努力营造全员营销氛围 |
| 6.1.1 营造全员营销的企业文化 |
| 6.1.2 营造无缝沟通的企业文化 |
| 6.2 调动全员参与强化营销技能的培训 |
| 6.2.1 营销激励机制的完善 |
| 6.2.2 加强人才队伍建设 |
| 6.3 针对市场竞争形势对饭店营销制定长期全面的规划 |
| 6.3.1 服务标准化 |
| 6.3.2 服务精细化 |
| 6.4 完善营销管理组织架构明确岗位职能 |
| 6.4.1 营销管理实施机构与人员 |
| 6.4.2 营销岗位职能 |
| 第七章 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（5）基于博弈论的高速铁路与航空货运定价机制研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.2.1 理论意义 |
| 1.2.2 实践意义 |
| 1.3 研究内容 |
| 1.3.1 主要内容 |
| 1.3.2 研究路线图 |
| 1.3.3 创新点 |
| 第2章 定价理论及研究现状分析 |
| 2.1 博弈论与价格竞争模型 |
| 2.1.1 博弈论简介 |
| 2.1.2 Hotelling模型 |
| 2.2 货运定价理论 |
| 2.2.1 航空货运定价理论 |
| 2.2.2 铁路货运定价理论 |
| 2.3 高铁与航空竞争性定价 |
| 2.3.1 国外研究现状 |
| 2.3.2 国内研究现状 |
| 2.3.3 国内外研究现状评述 |
| 第3章 高铁与航空货运博弈模型构建 |
| 3.1 高铁和航空货运发展现状 |
| 3.1.1 航空货运的发展 |
| 3.1.2 高铁货运的发展 |
| 3.2 高铁货运进入市场的效应分析 |
| 3.2.1 替代效应 |
| 3.2.2 技术激励效应 |
| 3.2.3 收入效应 |
| 3.3 高铁和航空货运竞争模型构建 |
| 3.3.1 影响竞争及定价的因素分析 |
| 3.3.2 模型准备 |
| 3.3.3 模型建立 |
| 第4章 高铁与航空货运定价影响研究 |
| 4.1 问题描述 |
| 4.2 均衡价格、需求与收益 |
| 4.3 竞争性定价影响分析 |
| 4.3.1 高速铁路货运新进入市场竞争分析 |
| 4.3.2 社会福利对竞争性定价的影响 |
| 4.3.3 速度提升对竞争性定价的影响 |
| 4.4 算例分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 高铁与航空货运差异化定价策略研究 |
| 5.1 问题引入与差异化定价理论 |
| 5.1.1 问题引入 |
| 5.1.2 差异化定价理论 |
| 5.2 模型建立 |
| 5.3 竞争性差别定价均衡分析 |
| 5.3.1 第2 阶段博弈 |
| 5.3.2 第1 阶段博弈 |
| 5.4 不对称信息的两阶段定价分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 攻读学位期间发表的论文及科研成果 |
（8）铁路货物运输定价问题研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 论文研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 论文主要内容与技术路线 |
| 第2章 铁路货运定价相关理论与方法概述 |
| 2.1 期权理论综述 |
| 2.2 现代物流相关理论综述 |
| 2.2.1 供应链理论 |
| 2.2.2 供应链管理理论 |
| 2.2.3 库存理论 |
| 2.3 铁路货运定价方法理论综述 |
| 2.3.1 平均成本定价理论 |
| 2.3.2 完全成本定价理论 |
| 2.3.3 盈亏平衡点定价理论 |
| 2.3.4 边际成本定价理论 |
| 2.3.5 供求关系定价理论 |
| 2.3.6 效用定价理论 |
| 2.3.7 负担能力定价理论 |
| 2.3.8 拉姆齐定价理论 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 我国铁路货运定价体系研究 |
| 3.1 我国铁路货运定价体系发展历程 |
| 3.1.1 1955年-1982年集中管制阶段 |
| 3.1.2 1982年-2002年适度放松管制阶段 |
| 3.1.3 2002年-2012年调整联动阶段 |
| 3.1.4 2012年至今市场化运价探索阶段 |
| 3.2 当前我国铁路货运定价体系 |
| 3.2.1 当前我国铁路货运定价体制 |
| 3.2.2 当前我国铁路货运定价体系组成 |
| 3.3 其他运输方式定价体系 |
| 3.3.1 公路 |
| 3.3.2 水运 |
| 3.3.3 民航 |
| 3.4 铁路货运定价影响因素分析 |
| 3.4.1 国家政策 |
| 3.4.2 货物类型 |
| 3.4.3 供求关系 |
| 3.4.4 竞争因素 |
| 3.4.5 运输成本 |
| 3.5 新形势下铁路货物运输情况分析 |
| 3.5.1 新形势下我国铁路货运需求情况分析 |
| 3.5.2 新形势下我国铁路货运供给情况分析 |
| 3.5.3 新形势下我国铁路货运定价存在的问题 |
| 3.5.4 新形势下我国铁路货运定价策略 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 铁路大宗货物协议运输定价优化模型研究 |
| 4.1 铁路货运期权 |
| 4.1.1 相关概念 |
| 4.1.2 交易过程 |
| 4.2 铁路大宗货物协议运输定价优化模型 |
| 4.2.1 符号定义 |
| 4.2.2 假设条件 |
| 4.2.3 建立优化模型 |
| 4.3 算例分析 |
| 4.4 模型的局限性 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 铁路快捷货运定价优化模型研究 |
| 5.1 铁路快捷货运定价优化模型 |
| 5.1.1 合理性分析 |
| 5.1.2 问题描述 |
| 5.1.3 假设条件 |
| 5.1.4 建立优化模型 |
| 5.2 算例分析 |
| 5.3 模型的局限性 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 铁路货运定价相关问题建议 |
| 6.1 理清铁路货运成本 |
| 6.2 提高铁路货运服务水平 |
| 6.2.1 货源货流组织 |
| 6.2.2 运输组织 |
| 6.2.3 设施设备 |
| 6.3 加强协作思想 |
| 6.4 本章小结 |
| 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 |
（9）集装箱班轮运输干支航线定价策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究的现状 |
| 1.3 研究内容 |
| 1.4 研究方法及技术线路图 |
| 第2章 集装箱班轮干支航线及运价概述 |
| 2.1 集装箱班轮运输概述 |
| 2.1.1 集装箱班轮运输市场概述 |
| 2.1.2 班轮干支航线的产生及发展 |
| 2.2 班轮运价概述 |
| 2.2.1 班轮运价的定义及构成 |
| 2.2.2 运价的作用 |
| 第3章 集装箱班轮航线定价方法及现状分析 |
| 3.1 影响集装箱班轮航线定价的基本因素 |
| 3.1.1 内部因素 |
| 3.1.2 外部因素 |
| 3.2 传统运输业定价方法分析 |
| 3.2.1 传统定价理论概述 |
| 3.2.2 传统定价方法在班轮运输市场的适用性评价 |
| 3.3 班轮运输现行价格体系及评价 |
| 第4章 基于干支航线下的集装箱班轮公司航线定价模型 |
| 4.1 差别定价理论概述 |
| 4.1.1 第一级差别价格 |
| 4.1.2 第二级差别价格 |
| 4.1.3 第三级差别价格 |
| 4.2 差别定价理论的实践 |
| 4.2.1 国外航空公司差别定价的实践 |
| 4.2.2 我国航空公司差别定价的效果评价 |
| 4.3 差别定价在班轮航线的适用性分析 |
| 4.3.1 班轮航线实施差别定价的必要性 |
| 4.3.2 班轮航线实施差别定价的理论适用性 |
| 4.3.3 班轮航线实施差别定价的现实适用性 |
| 4.4 班轮公司动态差别定价模型 |
| 4.4.1 集装箱班轮运输市场分析 |
| 4.4.2 基于动态差别定价策略的班轮公司航线定价模型 |
| 4.4.3 动态差别定价模型的求解 |
| 4.5 动态差别定价模型结果分析及简化 |
| 4.5.1 动态差别定价模型结果分析 |
| 4.5.2 动态差别定价模型的简化 |
| 第5章 集装箱班轮定价模型有效性分析 |
| 5.1 模型参数值的确定 |
| 5.2 班轮公司集装箱价格制定模型的有效性分析 |
| 第6章 结论及展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 致谢 |
（10）差别定价法在铁路客运中的应用（论文提纲范文）
| 1 季节性差别定价法 |
| 1.1 弹性系数 |
| 1.2 弹性系数与总收入的关系 |
| 1.3 季节性差别计算法的效益分析 |
| 2 应用策略 |
| 2.1 细分铁路市场 |
| 2.2 明确实施重点 |
| 3 结束语 |
四、运输企业中不同差别价格策略（论文参考文献）
- [1]反垄断法上价格歧视行为的正当理由认定[D]. 邱珊珊. 南京师范大学, 2020(04)
- [2]SD公司润滑油产品市场营销策略研究[D]. 鲁宁. 沈阳理工大学, 2020(12)
- [3]高速铁路票额分配和动态定价优化研究[D]. 李博. 北京交通大学, 2019(01)
- [4]于家海味饭店市场营销改进策略研究[D]. 张曦. 河北工业大学, 2019(06)
- [5]基于博弈论的高速铁路与航空货运定价机制研究[D]. 王焯. 西南交通大学, 2019(04)
- [6]中国天然气差别价格体系研究[J]. 王富平,冯琦,崔陈冬,胡奥林. 天然气工业, 2017(12)
- [7]铁路物流差别定价策略研究[J]. 张毅. 理论学习与探索, 2016(06)
- [8]铁路货物运输定价问题研究[D]. 汪帆. 西南交通大学, 2016(11)
- [9]集装箱班轮运输干支航线定价策略研究[D]. 刘平. 大连海事大学, 2011(09)
- [10]差别定价法在铁路客运中的应用[J]. 钱春燕,吴芳,李志成. 铁道运营技术, 2010(01)