一、寻求联营合作伙伴（论文文献综述）
曹文[1]（2021）在《外资安全审查机制的国际政治经济学研究 ——以《欧盟外国直接投资审查框架条例》为例》文中指出2008年金融危机后,主要经济体普遍加强外资安全审查,对全球市场和国际关系产生重要影响,成为各国政府、产业和学术界共同关注的焦点问题。本文以欧盟首个联盟层面的外资审查机制立法——《欧盟外资审查条例》为案例,试图回答两个重要且相互关联的问题:一是历来主张资本自由流动和投资开放的欧盟为什么建立统一的外资审查机制?二是欧盟建立的外资审查机制为什么不是美国式的强制性审查机制,而是非强制性的合作机制?既有研究未能对上述问题作出令人信服的回答,本文充分利用国际组织、欧盟机构及其成员国三个层面的工作文件、会议记录、研究报告等大量文献,以及对欧盟官员及商会、智库人员的一手访谈资料,立足于国际政治经济学的理论与方法,从欧盟内部与外部因素的关联性出发,基于欧盟作为一个超国家行为体和一种规范性力量的“独特性”,从利益偏好、制度和规范三个维度建立分析框架,为欧盟外资政策调整提供一种新的解释路径。本文首先在考察外资国别和产业分布的基础上,分析欧盟外资审查立法中的主要行为体——核心、外围以及中间地带成员国的利益分歧与妥协,尤其是核心国家德、法基于不同偏好的合作;第二,从权力分配与议程设置的角度梳理欧盟外资审查立法的决策制度与过程,分析共同商业政策与资本自由流动原则、欧盟机构与成员国、不同欧盟机构之间的矛盾及其协调;第三,从非物质因素的角度探讨国际投资政策的新变化及其对欧盟规范升级的影响,包括欧盟如何利用所谓“布鲁塞尔效应”,维护其规范性力量的影响力。本文认为,欧盟建立外资审查机制以及该机制非强制性的性质与特征,是欧盟成员国利益博弈、欧盟内部权力分配和国际规范变迁共同作用的结果,是欧盟一体化在外资政策领域的具体延续和应对全球化最新演变的适应性调整,其价值观念与规范认同在这一过程中具有重要影响。与美国主要出于权力竞争的目的限制外资不同,欧盟出台《欧盟外资审查条例》,不能简单界定为保护主义措施,其目的是要在确保合法性的前提下,在经济上保障欧盟内部资本自由流动和统一市场,在政治上维护欧盟作为一个整体的的协调一致,进而强化其在国际关系中作为一种规范性力量的身份认知。本文的主要创新与理论贡献是,通过实证研究为国际政治经济学以及欧盟的研究贡献直接投资领域的案例,丰富和发展了传统的外资—东道国分析框架,尤其论证了规范等非物质因素在利益界定与制度形成中的重要性,为国际政治经济学的最新理论发展提供注脚。
林菁菁[2]（2020）在《中外合作海外高铁项目联营体的风险评价与应对研究》文中提出“一带一路”背景下,更多的合作共识圆满达成、更多的建设项目落地生根。其中,国际高速铁路建设的推进极大提升了基础设施互联互通的水平。高铁项目作为我国对外工程输出的名片,不仅仅是传统意义上的低端产品、技术、劳务的输出,更是中国技术创新的体现。与国外承包商组建联营体,不仅能够有效开辟当地的工程市场,还能够借助外方在东道国的优势,现有雅万高铁、沙特麦麦高铁、土耳其-伊斯坦布尔高铁等均为中外企业组建联营体承建。虽然联营体的工程合作模式为现有国际工程承包市场多为采纳的建设模式,但中外联营合作方难免存在文化背景、管理方式、利益诉求等方面的差异,或者外界不确定因素引发的不确定事件,导致联营各方沟通协作不畅、利益诉求冲突等不利联营体合作的结果,进而导致风险损失。故协调联营各方的沟通合作,解决联营各方的利益冲突,融合联营各方的文化与管理方式,成为中外合作的海外高铁项目联营体需关注的要点。本文首先阐述了海外高铁项目联营体的定义及分类,分析联营体组建的动因,详细分析联营体风险的定义与形成机理。其次,系统全面地识别了海外高铁项目联营体的风险因素,构建了中外合作高铁项目联营体的风险评价体系。并将此评价体系应用于雅万高铁项目联营体的风险评价,并通过ISM-ANP得出雅万高铁项目联营体的风险等级。最后,文章提出中外合作海外高铁项目联营体的风险应对策略,并针对内部、外部风险提出应对措施,为海外高铁项目联营体的中方企业提供风险应对的参考和借鉴。
丁伟航[3]（2020）在《区域共识的制度化 ——多案例比较研究》文中提出长期以来,对区域制度和区域治理的研究在国际关系理论中一直都占有一席之地。区域作为沟通国家和全球的桥梁,这一桥梁的实质性作用是“建构”。而区域和国家、区域和全球的关系,从某种意义上来讲,是相互建构的。国家作为行动者通过国际互动建构区域性社会结构,区域性社会结构反过来也约束并建构着国家的利益和认同。区域可以理解为一种由观念建构的制度化结构。观念往往是行动的理由,而非行动的原因,由于存在这一理由,所以因果性因素才会产生具体的作用。如果没有这类“前提理由”,同样的“因素”就无法产生同样的因果性效应。因此,强调观念或共有观念在建构区域制度中的作用是本文的理论基础,研究区域共识的制度化是本文的核心。为研究区域共识的制度化,本文主要采用了以社会学为主体的建构主义方法,强调主体间性和社会事实等概念。此外,考虑到建构主义的理论局限,还借鉴了历史唯物主义方法、历史比较制度分析等方法。为深入剖析这一过程,研究选取了危机管理、共同利益、国际协调和集体意向四个变量,并就这四个变量间的建构或因果关系进行了充分论证。其中,与“危机管理”相关的概念如“临界点、决定性事件、外部刺激、共同威胁与共同命运”等;“国际协调”一般包括“国际谈判、多边会议”等;与“集体意向”相关的概念如“主体间性、共有观念、集体承诺、集体理性与互信”等。基于这四个变量,本文提出以下假设:1.区域共识的制度化主要发生在由霍布斯无政府文化向洛克式无政府文化和康德式无政府文化转化的过程中,也可以理解为从“对抗性”共识走向“竞争性”或“合作性”共识,这一过程是国际实践与互动建构的结果。2.区域内各行为主体就某一问题达成合作的集体意向,才能进一步建构区域制度性事实。3.区域共识的制度化是指在区域国际社会中,各国基于共同利益和危机管理的需要,通过国际协调建构集体意向;在达成集体意向后,继续经国际协调建构为国际制度,国际协调贯穿整个制度化进程。4.区域共识的制度化,一般从小规模的成员国为代表的次区域共识开始,逐渐由核心扩散至边缘。或曰,次区域性国际制度可以通过某种方式扩展为区域/跨区域性国际制度。为便于观察区域共识的制度化进程,以及四个变量在不同案例中的异同,我们在充分综述各类区域性/全球性国际制度案例的基础上,将依据“次区域–区域/跨区域–全球”分三个维度。首先,在“跨区域”扩展至“全球”这一维度,我们分别选取了“欧洲协调–国际联盟–联合国”和“七国集团–二十国集团”这两组案例进行比较分析。其次,在“次区域”扩展至“区域”这一维度,我们重点以“法德煤钢联营–西欧联盟–欧共体–欧洲联盟”这一典型的区域制度化进程为样本。第三,在“次区域”维度,分别选取了三个制度化空间较大的案例,即维谢格拉德集团,上合组织和“东盟+”制度群。这三个维度不仅用于验证研究变量和假设,还将为区域共识的制度化提供多种可能性。通过对变量的论证和案例的考察,得出结论如下:首先,区域共识的制度化之一般经验基本上是与研究假定一致的。其中,共同利益是区域共识形成与发展的前提;危机管理为区域共识的形成创造了条件,为制度化进程提供了机遇;国际协调是区域共识的形成与制度化之必要途径;集体意向是制度化的初始状态。若要实现制度化,各行为主体间必须先形成集体意向。其次,区域共识是区域社会在三种无政府文化（霍布斯文化、洛克文化和康德文化）间转换的产物,是国家互动建构的结果,是区域内国家间共有的观念结构;区域共识是国家间在相互依赖条件下形成的共识,并以此为基础推动区域共识的制度化。第三,关于区域共识的制度化,还有以下影响因素如区域大国、行为体的数目、功能外溢、相互依赖程度等。最后,区域层面比全球层面更容易达成共识,也更容易制度化。研究区域共识的制度化有助于丰富区域主义理论,有助于更好地保障“一带一路”倡议推进过程中的国际制度建设,为“一带一路”倡议的制度化建设提供制度“接口”。
冯强[4]（2019）在《企业知识产权外部开发 ——模式创新、路径选择与绩效影响》文中进行了进一步梳理知识产权作为一种无形资产,已成为企业获取竞争优势和创造价值的重要战略资源之一。开放经济背景下,知识产权由传统模式下的法律资产转变为可交易的战略资产。如何通过知识产权外部开发来提高企业财务绩效和战略绩效成为知识产权运营管理领域研究的重点问题之一,受到理论界与实践界的高度重视。中国作为知识产权新兴市场国家,企业普遍存在重知识产权内部保护轻外部开发、重防御性法律价值轻开放合作性战略价值的主导观念,导致知识产权尤其是专利申请和授权数量激增与专利转化率低和专利沉睡现象并存,大量“睡眠资产”没能最大程度地发挥其潜在价值,这表明知识产权存在巨大的外部开发潜力。同时,由于知识产权市场参与主体多样化、专利丛林现象与专利组合应用普遍存在,致使企业单靠自身资源和能力进行专利外部开发难度增加。本研究针对这些现象和问题,提出企业知识产权外部开发的模式创新与路径选择问题,弥补传统知识产权开发模式在开放共享经济下被动利用的不足与开发路径不清晰,建构积极主动的开放性知识产权结构开发模式,探索企业知识产权外部开发模式创新与路径选择问题。在问卷调查数据基础上,对知识产权外部开发关键变量之间的关系进行实证分析,为进一步探讨知识产权运营管理提供理论支持与经验证据。基于以上研究目的,首先围绕知识产权外部开发模式创新与路径选择的关系链,确定研究对象与范围,界定知识产权外部开发、解吸能力、技术体制、专利聚合公司的概念,详细对国内外知识产权外部开发模式、开发路径与开发绩效进行了文献梳理。运用专利生命周期管理模型理论、失配资产商业化理论、知识产权开发组合选择理论、解吸能力理论,探讨了知识产权外部开发模式创新与路径选择;诠释了企业知识产权外部开发驱动因素、解吸能力、开发模式、外部开发绩效之间的相互关系;最后基于调查问卷数据利用结构方程模型分析法对假设问题与模型进行了实证检验,同时分析了解吸能力在驱动因素对外部开发绩效关系中的中介效应,以及外部开发模式的调节效应问题。基于理论分析和实证检验,提出了如下研究结论:（1）知识产权尤其是专利不仅可以作为法律意义上的防御手段,还可以是服务于多种不同策略的灵活工具,具有排他、防御、市场、合作、开放（开源）等多重使用逻辑。技术体制特征（知识库的隐性与编码性质、技术的简单与复杂程度、网络效应是否存在、模块化与集成性质）及其动态演变使专利使用逻辑发生较大变化,进而影响专利开发的最优战略模式选择。研究结果理论上拓展了知识产权开发的动态视角,实践上为企业知识产权开发模式选择以及价值实现策略提供参考。（2）研究发现专利聚合公司作为一种具有独特商业模式的专利市场中介组织,有助于解决企业独自实施知识产权外部开发所面临的自身互补资源欠缺、解吸能力不足、交易成本高和效率低下等问题。利用专利聚合公司进行知识产权外部开发,不仅可以为企业创造短期或长期的货币和非货币价值,还能在市场培育与市场互动、资源增强与成本效益提高、提高决策质量与降低风险方面创造潜在价值。（3）基于中国企业问卷调查数据实证研究发现,知识产权外部开发驱动因素（开发动机、组织结构、技术市场与合作伙伴）对外部开发绩效具有显着的正相关关系,解吸能力在驱动因素对开发绩效的影响的关系中具有中介效应,而开发模式（直接开发或间接开发）在其关系中不具有调节效应。创新之处主要体现在:第一,基于技术体制特征及其动态演变对专利应用逻辑影响的分析,明确提出了以跨组织边界视角的专利外部开发模式和价值实现策略,建立了静态与动态相结合的研究框架,弥补了国内相关研究的不足。第二,以能力、回报以及交易宽度为变量,构建了专利聚合公司商业模式的三维分类模型,在此基础上建立了企业利用专利聚合公司进行专利外部开发的管理框架,丰富了企业知识产权外部开发管理创新实践内容。第三,基于调查问卷数据实证验证了知识产权外部开发关键变量之间的关系,拓展了国内外现有少量考察知识产权外部开发相关变量关系的经验研究文献,为今后进一步相关研究提供了理论依据与数据支撑。
尚书彤[5]（2019）在《基于博弈论的船舶联营池经营对策研究》文中研究表明船舶联营池（Shipping Pool）作为近年来航运市场越来越普遍的一种船舶运营方式,是将一组类似船型的船舶从各船舶所有人处整合,由联营池管理人进行管理和控制,在航运市场中作为单一船队运营以获得联营收入,然后分享给各个船东,然而联营池在收益分配和经营对策方面一直有争议性。鉴此,本文从联营池管理人的角度出发,结合船舶评分对联营池的经营对策进行研究,旨在为联营池管理人提出有效的管理建议。本文首先概述了船舶联营池按照各船舶的船舶评分（Vessel Rating）来分配收益的方式,得出了船舶适营状态得分的评分标准是联营池经营策略的重点问题,然后对船舶联营池中各利益相关主体进行了分析,明确了联营池管理人与船东及各船东之间的利益关系及矛盾。据此建立联营池管理人和船东之间的静态博弈模型,得出不同参数情形下的纳什均衡,并对结果进行分析,得出在没有相应奖惩措施的情况下船东出于完全理性选择的结果,很难实现良性发展,而联营池通过制定适当的激励措施能够促进船东采取积极策略。在此基础上又建立了联营池中不同参与船东之间的演化博弈模型,分别对各个情况下博弈的演化过程与稳定策略（ESS）进行探讨,得出不同参数情境下的演化结论。最后,结合HEIDMAR公司中Sigma Pool的实际数据进行了算例分析,得出结果与情境分析结论的一致性证明了本文模型有效,并针对船舶联营池管理人的经营对策提出了建议。研究表明:联营池管理人应从两方面进行管理,即对内制定合理的船舶评分提升方式,适当地增加船东由于积极改进而得到的船舶评分的提升幅度;对外做到有效宣传和船舶信息的及时更新,及时利用船舶由于改进而提升的市场竞争力。本文结论可作为理论基础为联营池管理人提供经营对策的制定依据。
邓珺怡[6]（2019）在《航空公司航线联营合作稳定性研究》文中研究指明随着全球民航市场逐渐饱和,航线联营以其务实、直接、高效等特质成为航空公司拓展航线网络、提高竞争实力的一种有效合作模式,但在联营航线上,航空公司之间属于既竞争又合作的特殊关系,具有一定的内部矛盾和利益冲突,当外部市场发生变化时,容易产生机会主义倾向,给合作的稳定带来极大威胁。因此,在航企合作模式正向航线联营积极转变的背景下,从匹配性、交互性、共赢性三个维度对航空公司航线联营合作稳定性进行研究,具有一定的理论价值和现实意义。本文主要运用系统动力学方法,对航线联营合作稳定性进行研究。首先将航线联营合作稳定性的影响因素划分为匹配性、交互性及共赢性三个模块,通过因果关系图分别阐述了三个模块对航线联营合作稳定性的影响路径;其次,通过DEMATEL方法对因素之间的相互关系进行分析,其中“管控体系”对其他因素具有显着影响,“联营绩效”与“合作意愿”则会受到其他因素较为明显的影响;然后,综合三个子模块,构建了完整的航线联营合作稳定性的系统动力学模型,并运用Vensim DSS软件,经仿真分析实现了各因素对航线联营合作稳定性的影响程度测评,其中“联营绩效”的影响程度最大,其次为“关系管理”与“资源互补”,其他因素影响效果较小,但多种因素共同作用会对航线联营合作稳定性产生显着变化;最后,根据研究结果为航线联营合作稳定性的维持和强化提出了相关建议。
高乐鑫[7]（2018）在《国际航线联营和天空开放的借力融合与演变》文中研究表明诞生于美国的国际航线联营已成为全球航空运输业转型的新动向。在美国,以反垄断豁免授权为连接纽带,国际航线联营和天空开放经相互借力已实现全面动态融合。国际航线联营以天空开放为先决条件是美国外交政策和反托拉斯法保驾护航的产物,并不存在必然的逻辑关联,也未演进为普世经验法则。须承认全球范围内绝大多数国际航线联营和天空开放融合的既成事实,但亦不能否定国际航线联营可依传统航空运输协定建构的法律逻辑。中国正在尝试国际航线联营和扩大航权安排,并同东盟和澳大利亚等少数地区和国家签订天空开放协定。持续推进航空自由化是新时代中国国际航空运输业的必由之路,但应立足国情循序渐进地拓展国际航线联营和适用天空开放。
孙骞[8]（2018）在《创新生态嵌入对企业创新绩效的作用机制研究》文中提出企业是社会经济的重要物质载体和组成单元,企业的创新实力深刻影响着社会经济发展的创新程度。中国经济要实现创新驱动发展,提升企业创新实力是前提与保证。目前,中国企业的整体创新实力依然较弱,呈现出“三不”特征（即创新动态适应性不强、持续创新动力不足、创新资源协同整合能力不高）。本文认为企业需要通过“生态化”地嵌入外部异质网络形成具有创新生态系统功能的网络系统,才能使企业获得长期、稳定、可持续地外部创新资源,继而提升企业的创新动态适应性和持续创新动力,改变中国企业的创新实力“三不”特征。在嵌入式创新背景下,企业创新绩效提升问题虽然一直都是嵌入性研究领域的热点,但现有研究大多聚焦单一同质网络嵌入对企业创新绩效的影响,鲜有研究探讨复合异质网络嵌入对企业创新绩效的内部作用规律及影响结果。基于此,本文从网络异质维度、地理邻近维度和持续发展维度提出创新生态嵌入概念,探索创新生态嵌入、协同能力和企业创新绩效之间的内在作用规律,建立“创新生态嵌入——协同能力——企业创新绩效”研究框架,提炼创新生态嵌入对企业创新绩效的作用机制,从创新生态嵌入角度明确企业创新绩效的提升策略,以期拓展现有研究,为企业的创新实践提供参考。具体而言,本文按照“概念构建——机制提炼——应用探索”逻辑布局:（1）创新生态嵌入的概念构建研究回答“创新生态嵌入是什么”。在理论层面,本文借鉴创新生态系统研究,明确创新生态嵌入的分析框架,构建创新生态嵌入的概念内涵（即企业为了高效获取外部创新资源、保持持续创新动力而嵌入外部网络,形成一个区域和跨区域网络相互嵌套、知识网络和价值链网络相互耦合、能够长期、稳定、持续发展的复合异质生态网络系统的行为）,分析创新生态嵌入的特征与类型,阐释创新生态嵌入的形成动因,提出创新生态嵌入行为发生条件。在实践层面,本文基于创新生态嵌入分析框架,设计符合创新生态嵌入内涵的测量量表。（2）创新生态嵌入对企业创新绩效的作用机制提炼研究回答“创新生态嵌入如何影响企业创新绩效”。根据研究逻辑主线搭建“创新生态嵌入——协同能力——企业创新绩效”研究框架,按照“溯因推理建模型,提炼验证得结论”的思路,通过逻辑关系解析、作用机制假设模型构建与验证,得到创新生态嵌入对企业创新绩效的作用机制模型,并在此基础上提炼出创新生态嵌入对企业创新绩效的“三共”作用机制（即知识共享机制、价值共创机制和嵌入共生机制）,利用系统动力学方法对创新生态嵌入对企业创新绩效的“三共”作用机制进行仿真,验证研究结论。（3）创新生态嵌入的应用探索研究回答“如何通过创新生态嵌入提升企业创新绩效”。该部分主要探索如何利用创新生态嵌入行为及其对企业创新绩效的作用机制促进企业创新绩效。具体而言,本文基于创新生态嵌入对企业创新绩效的作用机制研究结论,从创新生态嵌入、协同能力和外部嵌入环境三方面提出五大措施,提升企业创新绩效。本文的创新之处在于:（1）提出创新生态嵌入概念,拓展现有网络嵌入研究。本文从理论和实践两方面构建和完善创新生态嵌入概念,提出概念的分析框架,一方面,将网络嵌入研究对象从单一同质网络推广到复合异质网络,另一方面,将生态性特征融入网络嵌入研究,克服现有研究中缺乏有关网络嵌入可持续性、生态性研究的问题,补充和完善现有研究。（2）解析创新生态嵌入、协同能力和企业创新绩效间的逻辑关系,提炼创新生态嵌入对企业创新绩效的“三共”作用机制。本文通过案例分析明确创新生态嵌入、协同能力和企业创新绩效间的逻辑关系,构建并验证创新生态嵌入对企业创新绩效的作用机制假设模型,得到创新生态嵌入对企业创新绩效的作用机制模型,并在此基础之上提炼创新生态嵌入对企业创新绩效的“三共”作用机制（即知识共享机制、价值共创机制和嵌入共生机制）,明确复合异质网络嵌入促进企业创新绩效的内部规律,突破现有研究视角和框架。（3）构建创新生态嵌入网络系统的系统动力学模型。目前鲜有有关异质网络嵌入的仿真研究,对此,本文基于创新生态嵌入的概念内涵研究,运用系统动力学方法,构建创新生态嵌入网络系统的系统动力学模型,实现对创新生态嵌入的模拟,通过调控模型参数,明确内部作用机制和重要影响因素,丰富异质网络嵌入的仿真研究,补充和完善现有研究。
张其鹏[9]（2018）在《海外工程中外联营体的关键管理要素研究》文中研究说明海外工程承包项目,尤其是基础设施项目,正在不断迈向规模大型化、技术复杂化、分工专业化和总承包趋势,一家承包商往往难以胜任全部的建设任务;同时,世界各地贸易保护主义抬头趋势越发明显,当地政府规定国外承包商必须与当地承包商合作,才能参与大型工程项目投标。为了顺应海外工程承包市场的变化趋势,我国承包商与国外承包商的合作需求不断增加,以中外联营体模式承包的工程项目大量涌现,中外联营体模式已经成为我国承包商打开当地市场的重要承包模式。但中外联营体具有内部组织复杂、沟通协调困难和不可控因素较多等特点,使得中外联营体项目的实施效果不理想。因此如何把控中外联营体运作过程中的关键管理要素,对提高项目的成功率至关重要。本文首先梳理了海外工程中外联营体的国内外研究现状,分析了典型文献和案例,并结合中外联营体的特点和要素识别原则,得到了海外工程中外联营体的初步管理要素清单。基于此,结合专家访谈结果对初步管理要素清单进行整理和完善,最终得到23项海外工程中外联营体管理要素。其次,通过问卷对海外工程中外联营体管理要素的重要程度进行有针对性的调查,采用因子分析法进行数据处理,得到四个管理要素因子,即组建管理要素、内部管理要素、合同管理要素和财务管理要素,并对各管理要素因子权重进行了分析。针对因子荷载较高的关键管理要素,结合我国海外工程中外联营体的管理现状,从组建优势互补的联营体团队、加强联营体内部组织协调管理、重视联营体合同与风险管理、制定清晰的联营体财务管理程序四个方面提出了海外工程中外联营体的管理建议。最后,结合摩洛哥LBT塔项目案例,分析该项目中外联营体组建和运作过程中重点把握的关键环节,验证本文研究得到的关键管理要素的适用性,为海外工程中外联营体关键管理要素在实际项目中的应用提供参考。
刘连生[10]（2017）在《广东教育书店图书供应链管理改善研究》文中研究说明在日益激烈的市场竞争中,供应链管理已经成为企业的核心竞争力的重要组成部分。市场竞争从单个企业之间的直接较量逐渐转向供应链与供应链之间的竞争,供应链管理的好坏直接影响到企业的发展水平,影响到企业的市场竞争力。近些年,随着广东教育书店的日臻发展,广东教育书店的图书供应链管理也具有相当水平。但是,广东教育书店图书供应链管理的水平却尚未跟上我国图书发行业的发展步伐,还存在着某些问题。本文从广东教育书店图书供应链管理的真实发展状况出发,进行分析研究,提高书店的供应链管理水平,降低经营成本,增强供应链运行的效果,对书店市场竞争力的提升将起到有力的推动和促进作用。本论文主要利用供应链管理的有关理论,通过对广东教育书店图书供应链管理现状进行调查研究,总结分析目前书店所存在的主要问题,并挖掘问题出现的可能性原因:1、供应链物流系统运行不协调及其原因;2、供应链信息系统建设落后及其原因;3、供应链上企业间缺乏战略合作及其原因。针对上述问题,借鉴国外图书供应链管理的优秀实践和经验,相对应地设计了广东教育书店图书供应链管理改善方案:一是实施联合库存管理以改善物流管理水平;二是建构信息化平台以优化信息管理系统建设;三是建立战略伙伴关系以加强企业间的合作。最后,本论文提出书店图书供应链管理改善方案实施的五个保障措施:确定实施目标、理清实施思路、加强团队建设、引导全员参与、开展流程再造,并从延伸书店产业链条、提升书店核心竞争力、拓宽书店连锁店覆盖面三个方面,对改善方案实施效果进行量化预测。本论文希望通过研究,探寻与广东教育书店发展战略相适应的供应链管理模式,以期为广东教育书店供应链管理方面的理论和实践提供一定的指导。
二、寻求联营合作伙伴（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、寻求联营合作伙伴（论文提纲范文）
（1）外资安全审查机制的国际政治经济学研究 ——以《欧盟外国直接投资审查框架条例》为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 导论 |
| 第一节 问题提出与研究意义 |
| 第二节 文献综述及其局限性 |
| 第三节 分析框架、研究方法与结构安排 |
| 第一章 欧盟外资政策的历史演变及其特征 |
| 第一节 《罗马条约》与欧洲共同市场 |
| 第二节 《马斯特里赫特条约》与欧盟的形成 |
| 第三节 《里斯本条约》与欧盟一体化的新发展 |
| 第四节 作为“独特”行为体的欧盟 |
| 第二章 《欧盟外资审查条例》 |
| 第一节 《欧盟外资审查条例》的出台背景 |
| 一、跨国公司与全球政治经济权力结构的变革 |
| 二、欧盟成员国自身发展的需求 |
| 三、美国外资安全审查的外溢效应 |
| 第二节 《欧盟外资审查条例》的核心内容 |
| 一、外资审查的定义与主要对象 |
| 二、欧盟的权利与成员国的权力 |
| 三、管制外资的非强制性合作机制 |
| 第三节 《欧盟外资审查条例》中的争议焦点 |
| 一、欧盟成员国的利益分歧 |
| 二、欧盟外资权限的争议 |
| 三、欧盟外资监管的规范 |
| 第三章 欧盟成员国的利益偏好及其分歧 |
| 第一节 外资在欧盟的分布及其特征 |
| 一、欧盟吸收外资及其主要来源国 |
| 二、欧盟吸收外资的国别及产业分布情况 |
| 三、中国对欧盟投资的分布情况 |
| 第二节 核心成员国外资审查机制的比较 |
| 一、外资审查机制及其最新调整 |
| 二、最新调整的主要特征及其原因 |
| 三、德法的利益偏好与合作 |
| 第三节 外围与中间地带成员国的利益与政策偏好 |
| 一、中东欧和南欧成员国的利益偏好 |
| 二、北欧与低地国家的利益偏好 |
| 本章小结 |
| 第四章 欧盟外资政策的权力分配及制定过程 |
| 第一节 欧盟外资政策制定的法律制度 |
| 一、主权财富基金与欧盟的资本自由流动 |
| 二、共同商业政策还是资本自由流动原则? |
| 三、普通立法程序还是特别立法程序? |
| 第二节 欧盟外资政策的决策机构 |
| 一、欧盟立法机构与外资政策制定 |
| 二、欧盟委员会与外资权限 |
| 三、欧洲议会与立法权扩张 |
| 第三节 欧盟外资政策的议程设置与权力再分配 |
| 一、成员国与审查自主权 |
| 二、欧盟与议程设置权 |
| 本章小结 |
| 第五章 欧盟的规范性力量与外资审查的新规范 |
| 第一节 国际投资政策新规范与欧盟规范的升级 |
| 一、国际投资政策的新规范 |
| 二、欧盟外资审查规范的升级 |
| 第二节 欧盟调整投资激励机制的方向 |
| 一、欧盟的外资理念与政策反思 |
| 二、吸引外资与引导流向 |
| 第三节 欧盟外资审查机制的灵活性 |
| 一、监管适度与投资便利化 |
| 二、监管合作与透明度 |
| 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 后记 |
（2）中外合作海外高铁项目联营体的风险评价与应对研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.2.1 理论意义 |
| 1.2.2 现实意义 |
| 1.3 研究方法 |
| 1.3.1 文献研究法 |
| 1.3.2 案例研究法 |
| 1.3.3 德尔菲法 |
| 1.3.4 风险分解结构法 |
| 1.3.5 ISM解释结构模型 |
| 1.3.6 ANP网络分析法 |
| 1.4 研究内容和技术路线 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 1.5 主要创新之处 |
| 第二章 相关理论概述和国内外研究现状 |
| 2.1 中外合作的海外高铁项目联营体的定义及分类 |
| 2.1.1 中外合作的海外高铁项目联营体的定义 |
| 2.1.2 中外合作的海外高铁项目联营体的分类 |
| 2.2 中外合作的海外高铁项目联营体组建的动因 |
| 2.3 中外合作的海外高铁项目联营体风险的定义与形成机理 |
| 2.3.1 中外合作的海外高铁项目联营体风险的定义 |
| 2.3.2 中外合作的海外高铁项目联营体的形成与发展阶段 |
| 2.3.3 中外合作的海外高铁项目联营体风险形成机理 |
| 2.4 中外合作的海外高铁项目联营体风险的研究现状 |
| 2.4.1 关于中外合作的海外高铁项目联营体风险识别的研究 |
| 2.4.2 关于中外合作的海外高铁项目联营体风险评价的研究 |
| 2.4.3 关于中外合作的海外高铁项目联营体风险应对的研究 |
| 2.4.4 国内外研究现状述评 |
| 第三章 中外合作的海外高铁项目联营体的风险识别 |
| 3.1 中外合作的海外高铁项目联营体风险识别方法 |
| 3.2 中外合作的海外高铁项目联营体风险因素的识别 |
| 3.3 中外合作海外高铁项目联营体风险识别的结果 |
| 3.3.1 联营体内部风险释义 |
| 3.3.2 联营体外部风险释义 |
| 第四章 中外合作的海外高铁项目联营体风险评价 |
| 4.1 风险评价指标体系的构建原则 |
| 4.2 风险评价指标体系的确定 |
| 4.3 风险评价方法的确定 |
| 4.3.1 解释结构模型 |
| 4.3.2 网络分析法 |
| 第五章 中外合作的海外高铁项目联营体风险评价案例分析 |
| 5.1 雅万高铁项目简介 |
| 5.2 雅万高铁项目的历程 |
| 5.3 雅万高铁项目联营体简介 |
| 5.3.1 中方联合体概况 |
| 5.3.2 印尼方联合体概况 |
| 5.3.3 联营体KCIC的分工情况 |
| 5.3.4 联营体组织架构 |
| 5.3.5 雅万高铁项目联营体组建动因 |
| 5.4 雅万高铁项目联营体的风险评价 |
| 5.4.1 风险评价过程 |
| 5.4.2 风险评价结果 |
| 第六章 中外合作的海外高铁项目联营体的风险应对 |
| 6.1 中外合作的海外高铁项目联营体风险应对思路 |
| 6.2 中外合作的海外高铁项目联营体风险应对方法 |
| 6.3 中外合作的海外高铁项目联营体的风险应对策略 |
| 6.4 中外合作的海外高铁项目联营体的风险应对措施 |
| 6.4.1 内部风险应对措施 |
| 6.4.2 外部风险应对措施 |
| 第七章 研究结论与展望 |
| 7.1 研究结论 |
| 7.2 研究的局限 |
| 7.3 研究展望 |
| 参考文献 |
| 附录 网络分析法中基于二级指标为主维度的判断矩阵 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表学术论文目录 |
（3）区域共识的制度化 ——多案例比较研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 导论 |
| 第一节 选题渊源与研究意义 |
| 第二节 概念阐释与文献综述 |
| 一、核心概念的研究 |
| 二、区域主义理论的研究 |
| 三、区域共识制度化的变量综述与选择 |
| 四、区域共识制度化的案例综述与选择 |
| 第三节 研究方法与分析思路 |
| 一、概念诠释与描述性推论 |
| 二、比较案例分析与因果推论 |
| 三、过程追踪与历史制度分析 |
| 第一章 区域共识的形成 |
| 第一节 共识的内涵 |
| 一、观念与共享观念 |
| 二、意向与集体意向 |
| 三、语言与共同承诺 |
| 四、认同与集体认同 |
| 第二节 共识的建构 |
| 一、利益与共识 |
| 二、危机与共识 |
| 三、交往与共识 |
| 第三节 区域共识的建构 |
| 一、共同利益与区域共识 |
| 二、危机管理与区域共识 |
| 三、国际互动与区域共识 |
| 第二章 区域共识的制度化:一般规律 |
| 第一节 制度与制度化 |
| 一、制度的构成 |
| 二、制度化动因 |
| 第二节 国际制度及其制度化 |
| 一、国际安全共识的制度化 |
| 二、国际经济共识的制度化 |
| 三、国际环境共识的制度化 |
| 第三节 区域制度及其制度化 |
| 一、制度化:动态的社会实践过程 |
| 二、区域共识的制度化变量与假设 |
| 第三章 区域共识的制度化:主要变量 |
| 第一节 共同利益 |
| 一、利益协调需要制度保障 |
| 二、共同利益促进制度合作 |
| 三、利益扩大推动再制度化 |
| 第二节 危机管理 |
| 一、危机化解需要制度安排 |
| 二、危机管理依靠制度协调 |
| 三、危机管理迫使制度合作 |
| 第三节 国际协调 |
| 一、国际协调奠定制度基础 |
| 二、国际协调促进制度合作 |
| 三、国际协调推进制度建设 |
| 第四节 集体意向 |
| 一、集体意向决定集体行动 |
| 二、集体意向建构社会实在 |
| 三、集体意向建构制度事实 |
| 第四章 国际共识的制度化案例:全球与区域 |
| 第一节 全球性国际共识的制度化:从跨区域到全球 |
| 一、国际安全“共识”:从欧洲协调、国际联盟到联合国 |
| 二、国际经济“共识”:从七国集团到二十国集团 |
| 第二节 区域性国际共识的制度化:从次区域到区域 |
| 一、西欧联合:从思想理念到煤钢共同体 |
| 二、欧洲联合:从“三大共同体”到欧盟的成立 |
| 第三节 全球和区域共识制度化的关系 |
| 第五章 国际共识的制度化案例:次区域与区域 |
| 第一节 “维谢格拉德集团”共识的制度化 |
| 一、危机管理:东欧剧变推动中欧制度合作 |
| 二、共同利益:集体安全需要中欧制度安排 |
| 三、国际协调:维谢格拉德会晤与“V4+N”会晤机制 |
| 四、集体意向:共同加入欧盟与加强中欧身份 |
| 五、维谢格拉德共识的制度化思考 |
| 第二节 “上合组织”共识的制度化 |
| 一、危机管理:反恐国际合作启动共识的制度化 |
| 二、共同利益:能源与安全利益奠定制度化基础 |
| 三、国际协调:从“双边”上海峰会到“多边”杜尚别会晤 |
| 四、集体意向:《上合宣言》与《打击三股势力公约》 |
| 五、上合组织共识的制度化思考 |
| 第三节 “东盟+”共识的制度化 |
| 一、危机管理:内忧外患推动共识的制度化 |
| 二、共同利益:利益范围扩大助力制度合作 |
| 三、国际协调:从邦胜聚会到东亚峰会 |
| 四、集体意向:从《东盟宣言》到《东盟宪章》 |
| 五、“东盟+”区域共识的制度化思考 |
| 第四节 区域共识制度化的“接口”:“扩员”与“+N”模式 |
| 结论 |
| 一、区域共识制度化的一般经验 |
| 二、区域共识制度化的理论限定与局限 |
| 三、区域共识制度化的其他变量与假定 |
| 四、中国等新兴国家引领的区域共识制度化 |
| 英文参考文献 |
| 中文参考文献 |
（4）企业知识产权外部开发 ——模式创新、路径选择与绩效影响（论文提纲范文）
| 内容摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景与问题提出 |
| 1.1.1 现实背景 |
| 1.1.2 理论背景 |
| 1.1.3 研究问题 |
| 1.2 研究目的与意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 研究对象与概念界定 |
| 1.3.1 对象界定 |
| 1.3.2 关键概念 |
| 1.4 研究设计 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 研究技术路线 |
| 1.4.3 研究框架与总体思路 |
| 1.5 可能创新点 |
| 第2章 企业知识产权开发相关理论基础与文献综述 |
| 2.1 知识产权相关文献综述 |
| 2.1.1 知识产权含义、特点与类型 |
| 2.1.2 知识产权价值内涵、分类与影响因素 |
| 2.1.3 知识产权价值的形成与实现 |
| 2.2 知识产权开发管理理论基础与文献综述 |
| 2.2.1 专利生命周期管理理论 |
| 2.2.2 失配资产商业化理论 |
| 2.2.3 知识产权开发组合选择理论 |
| 2.3 知识产权外部开发理论与文献综述 |
| 2.3.1 知识产权外部开发理论演变与内涵 |
| 2.3.2 知识产权外部开发动机 |
| 2.3.3 知识产权外部开发影响因素 |
| 2.3.4 知识产权外部开发方式 |
| 第3章 企业知识产权外部开发价值重构与实现 |
| 3.1 资产属性特征与专利开发逻辑 |
| 3.1.1 技术体制内涵与特征 |
| 3.1.2 专利多重应用逻辑分析 |
| 3.1.3 技术体制特征对专利应用影响 |
| 3.2 市场中介与知识产权外部开发价值重构 |
| 3.2.1 市场中介重构知识产权外部开发价值的理论分析 |
| 3.2.2 专利聚合公司价值创造方式分析 |
| 3.2.3 专利聚合公司为专利外部开发企业创造的价值分析 |
| 3.3 企业知识产权外部开发绩效影响与实现 |
| 3.3.1 知识产权外部开发驱动因素与开发绩效关系分析 |
| 3.3.2 解吸能力在外部开发驱动因素对开发绩效关系中的作用 |
| 3.3.3 企业知识产权外部开发价值实现的研究框架 |
| 第4章 基于技术体制动态演变的知识产权外部开发模式创新 |
| 4.1 技术体制特征动态演变分析 |
| 4.1.1 知识技术动态演变理论回顾 |
| 4.1.2 技术体制动态演变下的各阶段特征分析 |
| 4.2 技术体制动态演变下的最优专利战略选择 |
| 4.3 基于技术体制动态演变的知识产权外部开发模式选择与价值实现 |
| 4.3.1 开放开发模式及其价值实现 |
| 4.3.2 协调开发模式及其价值实现 |
| 4.3.3 专属开发模式及其价值实现 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 基于专利聚合公司的知识产权外部开发路径选择 |
| 5.1 专利聚合公司商业模式与运营策略分析 |
| 5.1.1 专利聚合公司商业模式分析 |
| 5.1.2 专利聚合公司的运营策略 |
| 5.2 专利聚合公司商业模式三维分类模型构建 |
| 5.2.1 分类维度确定 |
| 5.2.2 三维分类模型构建 |
| 5.2.3 专利聚合公司类别及其特征分析 |
| 5.3 基于专利聚合公司三维分类模型的知识产权外部开发路径选择 |
| 5.3.1 实现成熟专利剩余价值的外部开发路径 |
| 5.3.2 实现企业持续资金收入与企业发展的外部开发路径 |
| 5.3.3 实现战略定位与资产互补价值的外部开发路径 |
| 5.3.4 实现侵权专利价值与执法风险转移的外部开发路径 |
| 5.4 利用专利聚合公司的制约因素 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 知识产权外部开发驱动因素、解吸能力与开发绩效关系实证分析 |
| 6.1 理论基础与研究假设 |
| 6.1.1 相关理论回顾 |
| 6.1.2 研究假设 |
| 6.2 研究设计与方法 |
| 6.2.1 调查问卷设计 |
| 6.2.2 变量定义与测量 |
| 6.2.3 数据收集 |
| 6.3 数据分析 |
| 6.3.1 样本基本特征 |
| 6.3.2 验证性因子分析 |
| 6.3.3 信度与效度检验 |
| 6.4 假设检验与结果 |
| 6.4.1 模型拟合及路径分析 |
| 6.4.2 中介效应检验 |
| 6.4.3 调节效应检验 |
| 6.5 本章小结 |
| 第7章 研究结论与展望 |
| 7.1 研究结论与管理启示 |
| 7.1.1 研究结论 |
| 7.1.2 管理启示 |
| 7.2 研究不足与研究展望 |
| 7.2.1 研究不足 |
| 7.2.2 研究展望 |
| 附录 |
| 参考文献 |
| 在学期间发表的学术论文与研究成果 |
| 后记 |
（5）基于博弈论的船舶联营池经营对策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究综述 |
| 1.2.1 船舶联营池相关研究综述 |
| 1.2.2 博弈论相关研究综述 |
| 1.3 论文主要研究内容和框架 |
| 2 相关理论基础 |
| 2.1 博弈论的相关理论 |
| 2.1.1 博弈论的概述 |
| 2.1.2 纳什均衡 |
| 2.1.3 演化博弈论 |
| 2.2 船舶联营池的相关理论 |
| 2.2.1 船舶联营池的概述 |
| 2.2.2 船舶联营池的作用及原理 |
| 2.2.3 船舶联营池的基本管理原则 |
| 3 船舶联营池的经营对策问题 |
| 3.1 船舶联营池的利益相关主体 |
| 3.2 船舶联营池基于船舶评分的收益分配方式 |
| 3.2.1 船舶评分指标的选取原则 |
| 3.2.2 船舶得分的计算方式 |
| 3.3 联营池各利益主体之间存在的问题 |
| 4 船舶联营池管理人与船东之间的静态博弈模型 |
| 4.1 船舶联营池管理人与船东完全信息静态博弈模型构建 |
| 4.1.1 问题描述 |
| 4.1.2 博弈关系与模型假设 |
| 4.2 完全信息静态博弈分析 |
| 4.3 结果分析 |
| 5 船舶联营池成员船东之间的演化博弈模型 |
| 5.1 船舶联营池的船东演化博弈模型 |
| 5.1.1 问题描述 |
| 5.1.2 博弈关系与模型假设 |
| 5.1.3 演化博弈模型构建 |
| 5.2 演化过程与稳定策略分析 |
| 5.2.1 参数与博弈情境讨论 |
| 5.2.2 不同情境下的演化过程与稳定策略分析 |
| 5.3 船东策略的影响因素分析 |
| 5.4 联营池管理人视角下的情境分析 |
| 5.5 算例分析 |
| 5.6 管理建议 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间的科研成果 |
（6）航空公司航线联营合作稳定性研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景及意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 选题意义 |
| 1.2 研究内容及目的 |
| 1.2.1 研究内容 |
| 1.2.2 研究目的 |
| 1.3 研究方法及思路 |
| 1.3.1 研究方法 |
| 1.3.2 研究思路 |
| 1.4 研究创新点 |
| 第二章 国内外研究现状与理论基础 |
| 2.1 合作稳定性的概念 |
| 2.1.1 合作稳定性的概念界定 |
| 2.1.2 联盟稳定性的概念界定 |
| 2.1.3 航线联营合作稳定性的概念界定 |
| 2.2 稳定性研究现状 |
| 2.2.1 稳定性影响因素研究 |
| 2.2.2 稳定性影响机理研究 |
| 2.3 航空合作研究现状 |
| 2.4 相关理论基础 |
| 2.4.1 资源理论 |
| 2.4.2 交易成本理论 |
| 2.4.3 社会困境理论 |
| 第三章 航线联营合作产生及其稳定性现状 |
| 3.1 航线联营合作的产生和现状 |
| 3.2 航线联营合作稳定性现状 |
| 第四章 航线联营合作稳定性的影响因素 |
| 4.1 匹配性影响因素分析 |
| 4.1.1 联营环境 |
| 4.1.2 资源互补 |
| 4.1.3 合作意愿 |
| 4.1.4 匹配性模块的因果关系 |
| 4.2 交互性影响因素分析 |
| 4.2.1 关系管理 |
| 4.2.2 管控体系 |
| 4.2.3 交互性因素的因果关系 |
| 4.3 共赢性影响因素分析 |
| 4.3.1 联营绩效 |
| 4.3.2 联营结算 |
| 4.3.3 共赢性因素的因果关系 |
| 4.4 航线联营合作稳定性影响因素验证 |
| 4.4.1 研究方法 |
| 4.4.2 数据采集 |
| 4.4.3 数据检验 |
| 4.4.4 数据处理 |
| 第五章 航线联营合作稳定性模型构建及测评 |
| 5.1 运用系统动力学方法的可行性 |
| 5.2 航线联营合作稳定性的系统动力学模型 |
| 5.2.1 航线联营合作稳定性的系统流图 |
| 5.2.2 航线联营合作稳定性函数模型 |
| 5.2.3 模型的参数值及初始条件 |
| 5.3 航线联营合作稳定性的系统动力学仿真 |
| 5.3.1 有效性检验 |
| 5.3.2 敏感性应用 |
| 第六章 提升航线联营合作稳定性的策略 |
| 6.1 组建阶段的提升策略 |
| 6.1.1 谨慎选择合作伙伴 |
| 6.1.2 明确惩罚规定 |
| 6.2 运营阶段的提升策略 |
| 6.2.1 加强信任关系 |
| 6.2.2 确立管控模式 |
| 6.3 收益共享阶段的提升策略 |
| 6.3.1 实现高水平绩效 |
| 6.3.2 保证结算公平性 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 研究结论 |
| 7.2 不足与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录A 调查问卷(一) |
| 附录B 调查问卷(二) |
| 附录C 系统动力学模型中变量函数及初始值的设定 |
| 作者简介 |
（7）国际航线联营和天空开放的借力融合与演变（论文提纲范文）
| 一、借力与被借力:国际航线联营与天空开放初步交汇 |
| (一) 天空开放的诞生 |
| (二) 国际航线联营初步借力天空开放 |
| (三) 天空开放初步借力国际航线联营 |
| 二、国际航线联营和天空开放全面动态融合 |
| (一) 国际航线联营和天空开放相互借力的扩张 |
| (二) 国际航线联营和天空开放的借力融合效应 |
| 三、国际航线联营和天空开放融合的逻辑分离与演变 |
| (一) 国际航线联营和天空开放的逻辑分离 |
| (二) 国际航线联营和天空开放分离下的应对 |
| 四、对中国的启示 |
| (一) 全面认知国际航线联营 |
| (二) 理性试行和适用天空开放 |
| (三) 在“一带一路”沿线国家推进适用国际航线联营 |
| (四) 完善中国的反垄断法律体系 |
（8）创新生态嵌入对企业创新绩效的作用机制研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景、目的与意义 |
| 1.1.1 研究背景与目的 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 主要研究内容 |
| 1.3 研究方法及技术路径 |
| 1.3.1 研究方法 |
| 1.3.2 技术路径 |
| 第2章 文献综述与理论基础 |
| 2.1 创新生态系统理论 |
| 2.1.1 创新生态系统内涵 |
| 2.1.2 创新生态系统分类 |
| 2.1.3 创新生态系统特征 |
| 2.1.4 创新生态系统研究内容演进 |
| 2.2 网络嵌入理论 |
| 2.2.1 嵌入性起源 |
| 2.2.2 网络嵌入性分类 |
| 2.2.3 网络嵌入的作用 |
| 2.3 协同能力理论 |
| 2.3.1 协同理论 |
| 2.3.2 企业能力理论 |
| 2.3.3 企业协同能力理论 |
| 2.4 企业创新绩效研究 |
| 2.4.1 企业创新绩效的影响因素 |
| 2.4.2 企业创新绩效的测量评价 |
| 2.5 文献评述 |
| 本章小结 |
| 第3章 创新生态嵌入的概念及行为发生条件 |
| 3.1 创新生态嵌入的概念构建 |
| 3.1.1 创新生态嵌入的分析框架 |
| 3.1.2 创新生态嵌入的内涵 |
| 3.1.3 创新生态嵌入的类型 |
| 3.2 创新生态嵌入的形成动因 |
| 3.2.1 创新生态嵌入形成的内部动因 |
| 3.2.2 创新生态嵌入形成的外部动因 |
| 3.3 创新生态嵌入行为发生条件 |
| 3.3.1 行为分析条件预设 |
| 3.3.2 创新生态嵌入行为博弈模型 |
| 3.3.3 博弈模型分析及创新生态嵌入行为发生条件 |
| 本章小结 |
| 第4章 创新生态嵌入与企业创新绩效的逻辑关系解析 |
| 4.1 分析背景预设 |
| 4.2 案例研究设计 |
| 4.2.1 案例分析流程 |
| 4.2.2 分析方法与分析案例选择 |
| 4.2.3 数据处理 |
| 4.3 案例数据分析 |
| 4.3.1 案例背景 |
| 4.3.2 创新生态嵌入提炼 |
| 4.3.3 协同能力提炼 |
| 4.3.4 企业创新绩效提炼 |
| 4.4 命题与逻辑关系概念模型 |
| 4.4.1 创新生态嵌入与企业创新绩效的逻辑关系 |
| 4.4.2 创新生态嵌入与协同能力的逻辑关系 |
| 4.4.3 协同能力与企业创新绩效的逻辑关系 |
| 4.4.4 逻辑关系概念模型 |
| 本章小结 |
| 第5章 创新生态嵌入对企业创新绩效的作用机制假设模型构建 |
| 5.1 创新生态嵌入与企业创新绩效 |
| 5.1.1 知识网络嵌入与企业创新绩效 |
| 5.1.2 价值链网络嵌入与企业创新绩效 |
| 5.2 创新生态嵌入与协同能力 |
| 5.2.1 知识网络嵌入与协同能力 |
| 5.2.2 价值链网络嵌入与协同能力 |
| 5.3 创新生态嵌入内部子网络嵌入间的作用 |
| 5.4 协同能力的中介作用 |
| 5.5 创新生态嵌入对企业创新绩效的作用机制假设模型 |
| 本章小结 |
| 第6章 创新生态嵌入对企业创新绩效的作用假设模型检验 |
| 6.1 量表设计 |
| 6.1.1 量表开发流程 |
| 6.1.2 量表结构设计 |
| 6.1.3 题项设计 |
| 6.1.4 初步样本数据收集 |
| 6.1.5 量表精炼 |
| 6.2 研究方法与样本数据准备 |
| 6.2.1 实证研究方法 |
| 6.2.2 题项改写 |
| 6.2.3 大范围样本数据准备 |
| 6.3 数据分析 |
| 6.3.1 信度与效度检验 |
| 6.3.2 假设检验 |
| 6.4 结果与讨论 |
| 6.4.1 实证结果 |
| 6.4.2 创新生态嵌入对企业创新绩效的影响 |
| 6.4.3 协同能力的中介作用 |
| 6.4.4 作用传导逻辑链及传导模式 |
| 本章小结 |
| 第7章 创新生态嵌入对企业创新绩效的作用机制提炼 |
| 7.1 创新生态嵌入对企业创新绩效作用机制的提炼逻辑 |
| 7.2 知识共享机制 |
| 7.2.1 知识共享机制的内涵 |
| 7.2.2 知识共享机制的组成要素 |
| 7.2.3 知识共享机制要素间的作用关系 |
| 7.3 价值共创机制 |
| 7.3.1 价值共创机制的内涵 |
| 7.3.2 价值共创机制的组成要素 |
| 7.3.3 价值共创机制要素间的作用关系 |
| 7.4 嵌入共生机制 |
| 7.4.1 嵌入共生机制的内涵 |
| 7.4.2 嵌入共生机制的组成要素 |
| 7.4.3 嵌入共生机制要素间的作用关系 |
| 本章总结 |
| 第8章 创新生态嵌入对企业创新绩效的作用机制仿真 |
| 8.1 仿真建模基础 |
| 8.1.1 问题描述 |
| 8.1.2 模型构建思路 |
| 8.1.3 模型构建步骤 |
| 8.2 创新生态嵌入网络系统的系统动力学模型构建 |
| 8.2.1 子模型一:知识网络嵌入系统动力学模型 |
| 8.2.2 子模型二:价值链网络嵌入系统动力学模型 |
| 8.2.3 子模型三:异质网络嵌入系统动力学模型 |
| 8.2.4 创新生态嵌入网络系统的系统动力学模型提出 |
| 8.2.5 模型检验 |
| 8.3 仿真实验 |
| 8.3.1 情景一:知识共享机制仿真 |
| 8.3.2 情景二:价值共创机制仿真 |
| 8.3.3 情景三:嵌入共生机制仿真 |
| 8.3.4 情景四:“三共”作用机制综合仿真 |
| 8.3.5 仿真结果讨论 |
| 本章小结 |
| 第9章 基于创新生态嵌入的企业创新绩效提升措施 |
| 9.1 企业创新绩效提升对策设计的基本思路 |
| 9.2 依据资源能力禀赋选择合适嵌入对象 |
| 9.3 促进企业知识网络嵌入 |
| 9.4 促进企业价值链网络嵌入 |
| 9.5 提升企业协同能力水平保证机制传导路径畅通 |
| 9.6 多主体协同优化创新生态嵌入实施环境 |
| 本章小结 |
| 第10章 全文总结与研究展望 |
| 10.1 全文总结 |
| 10.1.1 提出创新生态嵌入概念及其行为发生条件 |
| 10.1.2 提出创新生态嵌入对企业创新绩效的“三共”作用机制 |
| 10.1.3 提出基于创新生态嵌入的企业创新绩效提升措施 |
| 10.2 主要创新点 |
| 10.3 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 在学期间科研成果 |
| 附录A 企业访谈提纲 |
| 附录B 创新生态嵌入调研问卷 |
（9）海外工程中外联营体的关键管理要素研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国内研究现状 |
| 1.2.2 国外研究现状 |
| 1.3 研究范围及限制 |
| 1.4 研究方法及思路 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 1.5 文章结构及内容 |
| 2 海外工程中外联营体的运作过程及其管理要素识别 |
| 2.1 海外工程中外联营体的运作过程及其主要特点 |
| 2.1.1 海外工程中外联营体的运作过程 |
| 2.1.2 海外工程中外联营体的主要特点 |
| 2.2 海外工程中外联营体的管理要素识别 |
| 2.2.1 文献分析识别的海外工程中外联营体管理要素 |
| 2.2.2 案例分析识别的海外工程中外联营体管理要素 |
| 2.2.3 海外工程中外联营体的管理要素汇总及整理 |
| 3 海外工程中外联营体的关键管理要素分析 |
| 3.1 问卷调查及统计分析 |
| 3.1.1 问卷设计及回收统计 |
| 3.1.2 信度和效度检验 |
| 3.2 关键管理要素因子分析 |
| 3.2.1 关键管理要素的探索性因子分析 |
| 3.2.2 关键管理要素因子提取及命名 |
| 3.2.3 关键管理要素因子权重 |
| 3.3 关键管理要素权重分析 |
| 3.3.1 组建管理要素 |
| 3.3.2 内部管理要素 |
| 3.3.3 合同管理要素 |
| 3.3.4 财务管理要素 |
| 4 海外工程中外联营体的管理建议 |
| 4.1 组建优势互补的联营体团队 |
| 4.1.1 选择合适的合作伙伴 |
| 4.1.2 制定完善的联营协议 |
| 4.1.3 设置高效的组织结构 |
| 4.2 加强联营体内部组织协调管理 |
| 4.2.1 加强联营体人员管理 |
| 4.2.2 促进各方沟通交流 |
| 4.3 重视联营体合同与风险管理 |
| 4.3.1 重视联营体的合同管理 |
| 4.3.2 加强联营体的风险管控 |
| 4.4 制定清晰的联营体财务管理程序 |
| 4.4.1 做好资金管理工作 |
| 4.4.2 妥善出具各类保函 |
| 5 案例分析—摩洛哥LBT塔项目 |
| 5.1 LBT塔项目概况及联营双方特点 |
| 5.1.1 项目概况 |
| 5.1.2 联营双方特点 |
| 5.2 LBT塔联营体关键管理要素分析 |
| 5.2.1 组建管理要素分析 |
| 5.2.2 运作管理要素分析 |
| 5.3 LBT塔联营体成功运作建议 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 论文展望 |
| 参考文献 |
| 附录A |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 学位论文数据集 |
（10）广东教育书店图书供应链管理改善研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 供应链管理是企业核心竞争力的重要组成部分 |
| 1.1.2 广东教育书店图书供应链管理水平需要进一步提高 |
| 1.2 相关概念界定 |
| 1.2.1 供应链 |
| 1.2.2 供应链管理 |
| 1.2.3 供应链战略 |
| 1.3 国内外相关研究综述 |
| 1.3.1 供应链管理的相关研究综述 |
| 1.3.2 图书供应链管理的相关研究综述 |
| 1.4 研究目标和内容 |
| 1.5 研究方法和思路 |
| 1.5.1 研究方法 |
| 1.5.2 研究思路 |
| 第二章 广东教育书店图书供应链管理现状概述 |
| 2.1 广东教育书店概况 |
| 2.1.1 广东教育书店的成长历程 |
| 2.1.2 广东教育书店的发展现状 |
| 2.1.3 广东教育书店的竞争状况 |
| 2.2 广东教育书店图书供应链管理模式及特征 |
| 2.2.1 广东教育书店图书供应链管理模式 |
| 2.2.2 广东教育书店图书供应链特征 |
| 2.3 广东教育书店图书供应链管理现状 |
| 2.3.1 物流管理现状 |
| 2.3.2 信息流管理现状 |
| 2.3.3 资金流管理现状 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 广东教育书店图书供应链管理存在的问题及其原因 |
| 3.1 图书供应链物流管理存在的问题及其原因 |
| 3.1.1 物流管理存在的问题 |
| 3.1.2 物流管理问题的原因分析 |
| 3.2 图书供应链信息系统存在的问题及其原因 |
| 3.2.1 信息系统存在的问题 |
| 3.2.2 信息系统问题的原因分析 |
| 3.3 书店供应链上各企业合作发展存在的问题及其原因 |
| 3.3.1 企业合作发展存在的问题 |
| 3.3.2 企业合作发展问题的原因分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 广东教育书店图书供应链管理改善方案设计 |
| 4.1 实施联合库存以改善物流管理水平 |
| 4.1.1 联合库存管理模式的简介 |
| 4.1.2 联合库存管理模式的实施步骤 |
| 4.1.3 联合库存管理在广东教育书店供应链内的应用 |
| 4.1.4 实施联合库存管理的优势及其改善效果 |
| 4.2 建构信息化平台以优化信息管理系统建设 |
| 4.2.1 图书供应链管理信息化的核心观点 |
| 4.2.2 图书供应链管理信息化体系框架 |
| 4.2.3 广东教育书店供应链管理信息系统建设情况 |
| 4.3 建立战略伙伴关系以加强企业间的合作 |
| 4.3.1 与供应链上、下游的战略合作 |
| 4.3.2 跨地市的战略合作 |
| 4.3.3 跨经济成分的合作(与民营、外资书店的合作) |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 供应链管理改善方案的实施建议 |
| 5.1 供应链管理改善方案实施的保障措施 |
| 5.1.1 确定实施目标 |
| 5.1.2 理清实施思路 |
| 5.1.3 加强团队建设 |
| 5.1.4 引导全员参与 |
| 5.1.5 开展流程再造 |
| 5.2 供应链管理改善方案实施的预期效果 |
| 5.2.1 采用联合库存管理模式延伸书店产业链条 |
| 5.2.2 加快信息化平台建设提升书店核心竞争力 |
| 5.2.3 建立战略伙伴关系拓宽书店连锁店覆盖面 |
| 5.3 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附件 |
四、寻求联营合作伙伴（论文参考文献）
- [1]外资安全审查机制的国际政治经济学研究 ——以《欧盟外国直接投资审查框架条例》为例[D]. 曹文. 北京大学, 2021(09)
- [2]中外合作海外高铁项目联营体的风险评价与应对研究[D]. 林菁菁. 广西大学, 2020(07)
- [3]区域共识的制度化 ——多案例比较研究[D]. 丁伟航. 上海外国语大学, 2020(07)
- [4]企业知识产权外部开发 ——模式创新、路径选择与绩效影响[D]. 冯强. 天津财经大学, 2019(07)
- [5]基于博弈论的船舶联营池经营对策研究[D]. 尚书彤. 大连海事大学, 2019(06)
- [6]航空公司航线联营合作稳定性研究[D]. 邓珺怡. 中国民航大学, 2019(02)
- [7]国际航线联营和天空开放的借力融合与演变[J]. 高乐鑫. 武大国际法评论, 2018(04)
- [8]创新生态嵌入对企业创新绩效的作用机制研究[D]. 孙骞. 武汉理工大学, 2018(07)
- [9]海外工程中外联营体的关键管理要素研究[D]. 张其鹏. 北京交通大学, 2018(01)
- [10]广东教育书店图书供应链管理改善研究[D]. 刘连生. 华南理工大学, 2017(02)