问：关于建设四型海事 的征文 给个思路！
- 答：学习型海事建设目标
发展愿景广泛认可，核心价值体系全面确立，团队学习蔚然成风，学习效和宴果充分展现，人才结构更趋合理，队伍素质显著提升早磨。
责任型海事建设目标
法定职责界限清晰，责任体系全面覆盖，履职条件适度超前，履职能力明显增强，安全管理格局更加完善，水上交通安全形势持续稳定。
服务型海事建设目标
服务理念牢固树立，管理模式有效转变，行政过程公开透明，公共服务便民高效，服务领域不断拓宽，服务能力大幅提升。
创新型海事建设目陆棚斗标
创新理念求真务实，创新机制日趋完善，创新型人才不断涌现，创新成果广泛应用，科技信息化的支撑作用更加明显，发展动力持续增强。
问：地方海事改革去向,地方建志怎么定
- 答：基层海事处管理休制是指基层海事处在履行职责过樱银弊程中，国家就其管辖范围、职责权限、运行机制、组织建设、人事管理等方面进行规范管理的。
2018年国务院对我国海事海洋管理机构的职能进行了调整：将拟定渔业船检政策法规标准、监督管理、行业指导等原属于的职责转交给；撤销国土资源部海洋局，将原属国土资源部海洋局的职责分别转交给新组建的和自然资源部。各地方海事处是我国海事管理系统最基层单位，是水交通安全现场监管的重要执法力量。
日前，地脊族方海事处存在些问题，如管理模式刻板落后、人员队伍不稳定、执法力度不足、业务量繁重而职权有限等。我国经济发展模式从速度型向质量型转变对基层海事管理休制提搏信出了新要求。
问：关于海事局
- 答：马尾海事局应该直属交通海事局（即所谓的“国海”），其管辖范围为海上航区及其船舶、船员。另外就是福建省地方海事局，及其下属的各个市地方海事局（此谓“地海”），属福建省交通运输厅下属单位，管辖内河水域交通安全。
在地方海事系统内部，船检和海事一般是两牌子一套班子，而在国海船检基本都是单列的。船检的发展趋势是将作为一个社会技术检验机构而单独存在的，如现在与船检局并存的船级社就是如此。 - 答：海事局在我国分为交通部直属海事局和地方海事局，在我国大部分地区交通部直属海事局和地方海事局同时存在，但他们有各自的管理范围和职责。直属海事局主要管理沿海水域以及与沿海水域相通的内河航道水域，地方海事局负责管理划分的内河次级航道。运管局不适于海事局系统，管理权限和任务都不同，船舶检验局其实和海事局也没多大关系，其主要负责船舶检验以及发证等，在某种意义上来看船舶检验局可以看做是海事局的管理监督对象。
海事局和船舶检验局分别对船舶以及船员不同方面进行管理和约束。 - 答：船检局 就是检验船舶的（相当于车管所），运管局 就是管理营运运输路线审批的（相当于运管所），地方海事局 就是管理日常安全运营生产的（相当于交警） 省海事那就是上一级单位了，办理驾驶证之类的在哪里办理。。。前面三个机构都由 省海事局统管，，，
