一、DF35/80Ⅲ型架桥机的应用技术（论文文献综述）
方坤[1]（2020）在《复杂系统多态故障树自动建造和分析方法研究》文中进行了进一步梳理随着科学技术的发展,大型复杂系统越来越多,系统可靠性设计就尤为重要。故障树分析方法（Fault Tree Analysis）是一种用于分析、评价大型复杂系统的安全性和可靠性的方法,也是全球公认的用于评估系统可靠性和安全性的方法之一。故障树的建立是故障树分析最基本、最关键的环节,也是使用故障树分析的前提条件。建造大型复杂系统的故障树时,人工建树费时费力效率低下,已经逐渐被淘汰;计算机具有储存信息量大,操作便捷的优势,计算机辅助建造故障树已成为主流。本论文改进了负反馈系统自动建树的方法,并提出了前馈、嵌套、分流等结构的自动建树方法。思路是首先将系统元部件和系统结构模型进行规范化描述,用户只需建好系统的元部件库,画出系统的结构模型图,通过拖拽的方式,用元部件搭建好系统,利用标识库中的标识符,标出系统中的反馈、前馈、冗余、嵌套等结构,再指定顶事件,就可由计算机根据算法去识别和处理系统中的复杂结构,自动生成最终的故障树,以实现系统建树的标准化和自动化。本论文以前馈、反馈、嵌套系统结构为例自动生成故障树,并对反馈结构建成的故障树进行定性分析和定量分析。根据这两种分析的结果找出了系统的薄弱环节并对系统加以完善,提高系统的可靠性。这种方法对于追溯系统多态故障的根本原因具有现实性意义,对于进一步分析系统的可靠性提供便利,对于系统进行风险评估具有使用价值和工程意义,这种方法对于其他控制系统故障树的自动建造也具有通用性。
张文格,陈锋,刘占雷,李东原,毛瑞敏[2]（2018）在《槽形梁施工过程的力学特性分析》文中认为以城市铁路高架桥轻轨槽形梁为研究对象,采用精细化有限元方法研究架设及存梁过程中槽形梁的力学特性。结果表明:槽形梁在架设过程中竖向变形较大,横向变形较小,支腿截面剪应力最大为2.20 MPa,槽形梁整体架设过程满足安全性要求;存梁台位不等高对槽形梁变形及纵向应力影响较小,但对横向应力影响较大,建议将初始高差控制在2mm以内,并在墩顶设置保护措施以使梁体均匀受力。研究内容可为槽形轨道交通梁架设及存梁养护过程的安全性提供技术依据。
袁会丽[3]（2017）在《城市轨道交通槽型梁力学性能分析》文中研究表明槽型梁具有建筑高度低、空间利用率高等优点,因此在城市轨道交通中得到广泛应用。槽型梁属于下承式开口薄壁结构,受力复杂,在施工过程中影响其力学性能的因素较多,为了确保槽型梁在施工过程中安全可靠,需要研究城市轨道交通所用槽型梁的力学性能。本文以城郊铁路槽型梁为研究对象,采用有限元方法,研究槽型梁在施工过程中的力学性能,为槽型梁的设计、施工及工程应用提供参考。本文主要工作如下:1.采用有限元软件ANSYS建立槽型梁精细计算模型,分析了梁高、道床板厚度、承托角隅斜率等设计参数变化对槽型梁在自重及预应力作用下力学性能的影响。结果表明:梁高及道床板厚度对其力学性能影响较大,根据计算结果提出了合理的设计参数。2.分析了竖向温度梯度、横向温度梯度及系统温差对槽型梁力学性能的影响。结果表明:竖向温度梯度对其竖向位移、纵向应力、横向应力影响较大,横向温度梯度主要引起结构纵、横向应力,系统温差对其变形影响较大。3.研究了存梁台位不等高时槽型梁力学性能。结果表明:台位高差对其横向应力影响较大,建议将存梁台位高差控制在2mm范围内。4.研究了槽型梁在运输及吊装过程中的受力性能,分析了不平衡吊装及运梁过程中3点支撑时槽型梁的内力、变形,为保证槽型梁在施工过程中的安全提供技术支撑。
李宁[4]（2012）在《巴达铁路铺架方案研究》文中研究说明目前,我国正处于铁路建设的高峰期,铁路建设项目多,投资费用高,如何组织和管理好铁路项目施工过程,对确保施工安全、节约成本、控制质量、满足进度等方面具有着积极意义。铁路项目由于其自身的特殊性,铺架施工方案的选择对于项目管理的进度及成本目标实现有着较大影响,一个铁路项目施工需认真分析研究铺架施工方案,以有效控制施工整体进度及成本。本文主要通过项目管理进度目标控制和成本目标控制的相应理论,研究分析巴达铁路铺架施工方案对进度目标及成本目标的影响,比较选出较优的铺架施工方案,用于指导施工,为巴达铁路项目施工进度控制和成本控制提供支持。本文以巴达铁路工程为背景,主要研究了三个方面的内容：首先是对铁路项目施工管理中有关进度控制及成本管理的相关理论知识进行了研究。其次,根据巴达铁路项目相关资料、现场调查资料以及项目的特点、原方案的优缺点,对巴达铁路工程项目施工的特点进行了分析,包括原中国中铁第二勘测设计研究院提供的铺架施工方案优缺点分析、该铺架施工方案的进度及成本分析。并针对原方案所存在的问题提出了新的铺架施工方案,对其进行对比分析,明确几个方案各自对整个项目进度、成本等目标产生的差异。最后,根据对比分析资料,综合分析明确巴达铁路站前Ⅰ标段宜采取的施工方案,并运用于项目管理。
代泽森[5]（2012）在《30m预应力混凝土T梁预制吊装的施工工艺》文中提出文章介绍湖北孝襄高速公路二标沙店黄特大桥30m T梁预制场布置、T梁预制、吊装、运输,架设的施工,供类似工程参考。
晁玉增[6]（2011）在《基于粒子群算法的公路施工机群优化配置研究》文中认为在公路工程建设中,机械化施工发挥着越来越重要的作用,它保证了公路建设的施工进度和工程质量,同时也不可避免地导致施工企业机群投资巨大。合理的施工机群配置方案不仅能够节约施工成本,提高公路质量,而且能够保证工程按期完成,为施工企业带来良好的经济效益。因此,公路施工过程中机群的优化配置、动态调度及管理水平,直接决定着整个工程的施工进度、工程质量和经济效益,对施工机械优化配置研究也就有着重要的实际意义。近年来,国内外一些专家学者和施工企业在机群优化配置和调度方面做了许多工作,并且取得了一些研究成果,但存在着对研究目标考虑不全、应用范围受限的不足,难以满足实际施工的需要。本文在前人研究的基础上,引入质量成本模型,针对公路工程施工机械建立质量约束下的“工期—成本”多目标优化配置模型,并采用粒子群算法对配置模型进行求解,最后通过一个算例验证了模型的实用性以及算法求解问题的可行性。本论文针对公路施工机群优化配置问题,通过建立质量约束下的工期—成本多目标优化配置模型,能够实现工程项目的工期目标、质量目标和成本目标的综合优化,从而为施工企业的机械配置提供依据,同时也证明了粒子群优化算法能够解决机群优化配置问题,为以后的研究工作奠定了基础。具体研究工作和成果如下：1、根据公路工程施工机群作业系统机械选择与配套组合的原则,从静态和动态的角度研究公路工程施工机群的配置方法。2、利用多目标优化理论,引入质量成本的概念,建立关于公路施工机群优化配置的质量约束下的工期—成本多目标函数模型。3、对模型采用改进的粒子群算法求解,通过实例验证所建模型的实用性以及粒子群算法在优化机群配置方案上的可行性。论文主要创新点：1、质量成本模型的引入。为实现工程项目工期、质量和成本的综合优化,引入质量成本概念,建立了关于公路施工机群优化配置的质量约束下的工期—成本多目标优化模型。2、对粒子群算法做出改进。利用改进的粒子群算法求解模型,得到最优机群配置方案。
王文明,杨光忠[7]（2010）在《公路架桥机快速安装超大型弧门应用技术》文中认为思林水电站泄洪表孔弧门是目前国内最大的弧门之一。由于2008年初凝冻天气的影响,表孔弧门安装随土建工期滞后,为满足思林电站按期下闸蓄水目标的实现,对其安装的快速性提出了要求。为此,引进了公路架桥机进行该闸门的安装,优化了安装工艺,保证了闸门安装质量,大大缩短了安装工期,为电站按期下闸发电目标的实现奠定了坚实的基础。
栾兴军[8]（2009）在《使用公路架桥机进行铁路T梁架设施工技术》文中进行了进一步梳理指出使用公路架桥机进行铁路桥梁架设是在铁路铺架设备无法进场施工而采取的一种桥梁架设替代方案,就太中银铁路T形桥梁（2201型）使用公路架桥机进行架设的技术和可行性进行了介绍和分析,以进一步推广公路架桥机的应用。
李占荣[9]（2002）在《DF35/80Ⅲ型架桥机的应用技术》文中指出结合太祁高架桥的施工实例 ,详细介绍了 DF35 /80 型架桥机的应用技术和施工经验。对采用架桥机架梁提供施工经验
卢海江,李旭艳[10]（2001）在《DF35/80Ⅲ型架桥机架梁技术》文中研究表明结合山东省滨博高速公路淄博分离立交桥架梁施工的实际 ,介绍了 DF35/ 80 型架桥机性能、适用范围、施工方法、注意事项及经济技术比较等。
二、DF35/80Ⅲ型架桥机的应用技术（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、DF35/80Ⅲ型架桥机的应用技术（论文提纲范文）
（1）复杂系统多态故障树自动建造和分析方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 大型复杂系统可靠性设计重要性 |
| 1.1.2 故障树分析法 |
| 1.1.3 故障树的建立 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 故障树自动建造国内外研究现状 |
| 1.4 本文研究内容 |
| 第2章 系统故障树自动建造方法研究 |
| 2.1 故障树建造主要方法及符号含义 |
| 2.1.1 故障树建造主要方法 |
| 2.1.2 故障树建造中的符号及含义 |
| 2.2 元部件多态模型及系统结构规范化描述 |
| 2.2.1 多态系统定义 |
| 2.2.2 系统元部件规范化描述 |
| 2.2.3 系统元部件故障信息的获取和表示 |
| 2.2.4 规范化描述系统结构模型 |
| 2.3 生成中间树 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 识别和处理复杂结构 |
| 3.1 识别复杂结构 |
| 3.2 识别和处理负反馈结构 |
| 3.3 识别和处理负前馈结构 |
| 3.4 识别和处理分流和汇流结构 |
| 3.5 识别和处理冗余结构 |
| 3.6 识别和处理负反馈嵌套结构 |
| 3.7 复杂系统故障树自动建造技术路线 |
| 3.8 本章小结 |
| 第4章 负前馈和负反馈嵌套故障树自动建造 |
| 4.1 负前馈故障树自动建造 |
| 4.1.1 负前馈结构的介绍 |
| 4.1.2 炉膛负前馈控制系统部件模型库 |
| 4.1.3 生成负前馈系统故障树 |
| 4.2 负反馈嵌套系统故障树自动建造 |
| 4.2.1 负反馈嵌套系统结构模型 |
| 4.2.2 磨料机负反馈嵌套系统部件模型库 |
| 4.2.3 生成负反馈嵌套结构故障树 |
| 4.3 本章小结 |
| 第5章 ABS负反馈系统故障树自动建造与分析 |
| 5.1 ABS反馈系统概述 |
| 5.1.1 ABS系统的组成及工作原理 |
| 5.1.2 ABS系统工作过程 |
| 5.2 生成ABS反馈系统故障树 |
| 5.2.1 建立ABS反馈系统部件模型库 |
| 5.2.2 搭建ABS系统结构模型 |
| 5.2.3 生成ABS反馈系统故障树 |
| 5.3 ABS反馈系统故障树分析 |
| 5.3.1 故障树定性分析 |
| 5.3.2 底事件模糊故障率分析 |
| 5.3.3 故障树定量分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录1 攻读硕士学位期间发表的论文 |
（2）槽形梁施工过程的力学特性分析（论文提纲范文）
| 1 工程概况及有限元模型 |
| 1.1 工程概况 |
| 1.2 槽形梁有限元模型 |
| 2 槽形梁架设过程力学特性分析 |
| 3 存梁过程中槽形梁力学特性分析 |
| 4 结语 |
（3）城市轨道交通槽型梁力学性能分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 槽型梁研究概况 |
| 1.2.1 槽型梁国内研究概况 |
| 1.2.2 槽型梁国外研究概况 |
| 1.3 本文主要研究工作 |
| 2 槽型梁有限元建模 |
| 2.1 依托工程概况 |
| 2.1.1 桥梁概况 |
| 2.1.2 主要施工设备DF35/250 架桥机的作业原理 |
| 2.1.3 主要施工设备DY250型轮轨式运梁车的作业原理 |
| 2.2 槽型梁有限元模型建立 |
| 2.3 槽型梁力学性能分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 槽型梁设计参数敏感性分析 |
| 3.1 梁高对槽型梁力学性能的影响 |
| 3.2 道床板厚度对槽型梁力学性能的影响 |
| 3.3 角隅斜率对槽型梁力学性能的影响 |
| 3.4 温度对槽型梁的影响 |
| 3.4.1 竖向温度梯度的影响 |
| 3.4.2 横向温度梯度的影响 |
| 3.4.3 系统温差的影响 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 槽型梁施工过程力学性能分析 |
| 4.1 存梁台位不等高对槽型梁力学性能的影响 |
| 4.2 槽型梁吊装过程力学性能分析 |
| 4.2.1 槽型梁起吊设备及工艺 |
| 4.2.2 平衡吊装过程中槽型梁的力学性能 |
| 4.2.3 不平衡吊装过程中槽型梁的力学性能 |
| 4.3 槽型梁架设过程 |
| 4.3.1 架梁工序 |
| 4.3.2 架梁过程中槽型梁力学性能分析 |
| 4.4 三点支撑运梁过程中槽型梁的力学性能 |
| 4.4.1 运梁过程中抗弯性能研究 |
| 4.4.2 运梁过程中抗剪性能研究 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（4）巴达铁路铺架方案研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 项目进度控制研究 |
| 1.2.2 项目成本控制研究 |
| 1.2.3 铁路铺架施工研究 |
| 1.3 研究的主要内容、方法与目标 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 研究目标 |
| 第2章 铁路项目施工管理理论基础 |
| 2.1 铁路施工项目进度控制原理 |
| 2.1.1 进度管理理论 |
| 2.1.2 影响进度管理的因素 |
| 2.1.3 进度管理绩效评价 |
| 2.2 铁路施工项目成本控制理论 |
| 2.2.1 工程项目成本概述 |
| 2.2.2 工程项目成本管理流程 |
| 2.2.3 铁路施工项目成本控制 |
| 2.2.4 铁路施工项目成本控制对策 |
| 第3章 原铺架方案分析 |
| 3.1 巴达线路基本情况 |
| 3.1.1 线路基本情况及标准 |
| 3.1.2 建设项目所在地区特征 |
| 3.1.3 项目工期情况 |
| 3.1.4 标段划分 |
| 3.1.5 铺架工程情况 |
| 3.2 原铺架方案 |
| 3.2.1 铺架基地 |
| 3.2.2 架梁工程 |
| 3.2.3 铺轨工程 |
| 3.3 原铺架方案进度分析 |
| 3.3.1 铺架进度分析 |
| 3.3.2 各重点工程进度分析 |
| 3.4 原铺架方案成本分析 |
| 3.4.1 基地建设费用分析 |
| 3.4.2 铺架施工费用分析 |
| 第4章 新铺架施工方案分析 |
| 4.1 新铺架方案初步确定 |
| 4.1.1 铺轨基地选取 |
| 4.1.2 制梁场基地选取 |
| 4.1.3 铺架方案 |
| 4.2 新铺架方案进度分析 |
| 4.3 新铺架方案成本分析 |
| 4.3.1 基地建设费用分析 |
| 4.3.2 铺架施工费用分析 |
| 第5章 铺架施工方案确定 |
| 5.1 新旧铺架方案对比 |
| 5.1.1 进度对比 |
| 5.1.2 成本对比 |
| 5.2 铺架方案的确定 |
| 结论及建议 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录1 |
| 附录2 |
| 攻读硕士学位期间参加的科研项目 |
（5）30m预应力混凝土T梁预制吊装的施工工艺（论文提纲范文）
| 1 概述 |
| 2 T梁预制施工 |
| 2.1 预制场规划布置 |
| 2.2 T梁预制施工 |
| (1) 模板安装 |
| (2) 钢筋、波纹管的加工与安装 |
| (3) T梁混凝土的浇注施工 |
| 3 T梁运输架设施工 |
| 3.1 运梁施工 |
| 3.2 T梁架设 |
| 4 结语 |
（6）基于粒子群算法的公路施工机群优化配置研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 国内外研究方法总结 |
| 1.3 内容安排及技术路线 |
| 1.4 本章小结 |
| 2 公路工程施工机械的选型与配置 |
| 2.1 公路工程施工机群作业系统 |
| 2.1.1 路基工程施工机群作业系统 |
| 2.1.2 路面底基层工程施工机群作业系统 |
| 2.1.3 路面面层工程施工机群作业系统 |
| 2.1.4 桥梁工程施工机群作业系统 |
| 2.2 施工机械的合理选择与配套组合 |
| 2.2.1 机械设备选型的影响因素 |
| 2.2.2 选择施工机械的原则 |
| 2.2.3 施工机械的合理配套组合 |
| 2.3 施工机群配置技术研究 |
| 2.3.1 机群配置问题分析 |
| 2.3.2 机群配置种类及内容 |
| 2.3.3 公路工程施工机群配置方法 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 公路工程施工机群优化配置模型研究 |
| 3.1 施工机群优化配置内容 |
| 3.1.1 机群优化配置过程 |
| 3.1.2 机群优化配置系统 |
| 3.1.3 施工机群实时优化配置 |
| 3.2 机群优化配置模型研究现状 |
| 3.2.1 现有的配置模型 |
| 3.2.2 目前机群配置模型存在的问题 |
| 3.3 质量约束下的工期—成本多目标机群优化配置模型 |
| 3.3.1 多目标优化理论 |
| 3.3.2 工期—成本多目标机群优化配置模型 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 粒子群算法在机群优化配置模型求解中的应用 |
| 4.1 粒子群算法概述 |
| 4.1.1 基本粒子群算法 |
| 4.1.2 标准粒子群算法 |
| 4.1.3 粒子群算法参数设置 |
| 4.1.4 粒子群算法基本流程 |
| 4.1.5 粒子群算法的改进 |
| 4.1.6 粒子群算法的研究、应用现状 |
| 4.2 粒子群算法和其他优化算法的比较 |
| 4.3 基于粒子群算法的机群优化配置模型求解 |
| 4.3.1 计算模型前对标准PSO算法所做的改进 |
| 4.3.2 工期—成本优化函数的PSO算法实现 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 工程实例应用及结果分析 |
| 1、项目背景 |
| 2、机群优化配置模型在此案例中的应用 |
| 3、粒子群算法的编码实现 |
| 4、优化结果的比较分析 |
| 5、实例结论 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录1 粒子群算法的程序实现 |
| 附录2 CBfunction.m |
| 附录3 GQfunction.m |
| 附录4 fitness.m |
| 攻读硕士期间发表论文 |
| 详细摘要 |
| Abstract |
（7）公路架桥机快速安装超大型弧门应用技术（论文提纲范文）
| 1 工程概况 |
| 2 公路架桥机的选型与布置 |
| 2.1 公路架桥机的选型 |
| 2.2 架桥机的改造 |
| 2.3 公路架桥机的布置 |
| 3 弧门安装工艺 |
| 3.1 支铰安装 |
| 3.2 支臂、半支腿及拉杆安装 |
| 3.3 门叶安装 |
| 3.4 焊 接 |
| 4 结 语 |
（8）使用公路架桥机进行铁路T梁架设施工技术（论文提纲范文）
| 1 工程概况 |
| 2 总体架梁方案 |
| 3 架梁设备介绍 |
| 3.1 DF35/150Ⅲ型公路架桥机主要技术性能 |
| 3.2 ZXLC160轮胎运梁车主要参数 |
| 4 架桥机拼装 |
| 4.1 架桥机主要构件数据 |
| 4.2 拼装所需设备 |
| 5 铁路桥梁运输方案 |
| 5.1 预制梁装车加固 |
| 5.2 桥梁运输 |
| 6 桥梁架设 |
| 1) 架梁顺序。 |
| 2) 架桥机喂梁起吊。 |
| 3) 架桥机架设中梁。 |
| 4) 架桥机架设边梁。 |
| 7 架桥机过孔稳定性检算 |
| 8 架桥机桥间转移方案 |
| 9 结语 |
四、DF35/80Ⅲ型架桥机的应用技术（论文参考文献）
- [1]复杂系统多态故障树自动建造和分析方法研究[D]. 方坤. 武汉科技大学, 2020(12)
- [2]槽形梁施工过程的力学特性分析[J]. 张文格,陈锋,刘占雷,李东原,毛瑞敏. 公路, 2018(02)
- [3]城市轨道交通槽型梁力学性能分析[D]. 袁会丽. 郑州大学, 2017(11)
- [4]巴达铁路铺架方案研究[D]. 李宁. 西南交通大学, 2012(03)
- [5]30m预应力混凝土T梁预制吊装的施工工艺[J]. 代泽森. 公路交通科技(应用技术版), 2012(07)
- [6]基于粒子群算法的公路施工机群优化配置研究[D]. 晁玉增. 南京林业大学, 2011(05)
- [7]公路架桥机快速安装超大型弧门应用技术[J]. 王文明,杨光忠. 四川水力发电, 2010(01)
- [8]使用公路架桥机进行铁路T梁架设施工技术[J]. 栾兴军. 山西建筑, 2009(32)
- [9]DF35/80Ⅲ型架桥机的应用技术[J]. 李占荣. 石家庄铁道学院学报, 2002(S1)
- [10]DF35/80Ⅲ型架桥机架梁技术[J]. 卢海江,李旭艳. 山西交通科技, 2001(03)