一、机务维修工程信息管理系统（论文文献综述）
秦鹏飞[1]（2020）在《SD航空公司飞机维修管理存在问题及改进策略研究》文中研究指明随着我国民航运输业的快速发展,航空公司的飞机维修需求也持续上升,航空维修市场迎来了极大的发展机遇,未来提升空间较大。但是我国航空公司飞机维修目前发展仍然处于比较初级的阶段,被动停留在传统维修模式上,技术依赖性过强,自身技术水平较低,导致航空公司维修成本较大,发展滞后,尤其是面临着国内外激烈竞争,以及飞行发展需要,落后的管理水平及现状已经成为制约航空公司发展的瓶颈。受主客观各种因素影响,SD航空公司的飞机维修管理还更多的停留在传统的维修模式上。究其原因既有维修机构混乱、管理不善,也有维修工人技术水平有限、高技术维修人才流失等问题存在,最重要的是缺乏整体管理思维指导。对飞机维修健康监控不足、新技术缺乏与滞后更是制约SD航空公司走向世界前列的关键性因素。本研究以SD航空股份有限公司为例,通过使用文献资料法、现场调查法、描述统计法,结合国内外飞机维修管理发展现状,以SD航空公司飞行数据为依托,重点分析SD航空公司飞机维修管理现状,找出其存在的主要问题。包括飞机维修管理组织机构混乱、维修人员管理不够完善、维修管理缺乏充足的生产后勤服务支持、飞机维修管理控制体系不健全及维修管理工作现场混乱。本文结合SD航空公司实际情况,从优化飞机维修管理组织机构、加强飞机维修人员管理、加强后勤服务支持、健全公司飞机维修控制体系、加强维修工作现场信息化管理等五个层面提出了改进SD航空公司飞机维修管理中策略,以期为SD航空公司的飞机维修管理提供借鉴与参考。
杨金田[2]（2020）在《波音737飞机维修项目风险管理研究》文中指出随着世界经济快速发展,人们生活节奏不断加快,航空业也随之迅猛发展。民用航空器的维修是民航安全的保障。民用航空器维修工程是一个高风险、高投入、高科技的行业。维修差错直接影响民营航空器维修的安全,有效的控制民航飞机维修中的各类维修差错可以降低维修风险,提升民用航空公司飞行安全水平。传统飞机维修工程缺乏系统的风险管理体系,将项目风险管理理论引入飞机维修工程中,用项目风险评估与控制的方法可以很好地提升飞机维修工程风险管理效率,降低维修差错发生的可能性。波音737飞机是目前民用航空器中最为主要的机型,在民航中型机中所占比例为51%。本文以波音737飞机的维修工程项目为例,首先对维修工程项目风险管理、飞机维修风险管理等主题,进行了国内外研究现状的梳理和评估,结合项目风险管理理论和方法,为论文的研究奠定了基础。其次阐述了波音737飞机维修工程的现状与特点,分析了当前波音737飞机维修工程中风险管理存在的主要问题,诸如缺乏先进的风险管理理念,没有建立科学的风险评估体系,整体的风险管理系统也没有建立完善等。然后,结合波音737飞机维修工程实际情况,用项目风险管理的理念和方法,对维修工程过程中的风险来源和类别进行了有效识别,从而识别出四个主要的风险类别,即“人为”风险,管理风险,维修环境风险和“机”的风险。进而通过层次分析法,结合头脑风暴法、专家打分法等,构建起完善的风险评估指标体系;并逐一进行评价,按照风险等级分布确定风险排序,从而明确风险控制和监测的顺序与重点。最后,从波音737飞机维修工程中“人为”风险,管理风险,维修环境风险和“机”的风险四个方面,提出有针对性的风险控制策略。从而有效降低了飞机维系工程项目差错率,提高飞机的安全性,促进中国航空事业的发展。论文旨在用工程项目风险管理的思路解决当前飞机维修工程中的风险控制问题,以期对整个民用航空器维修领域提供有价值参考。由于飞机维修工程的特殊性和复杂性,论文的研究还需要进一步深入,并根据行业发展,以及整个民航体系的合作攻关,建立起风险管控的长效机制,以实现民航航空体系长期安全稳健的发展。
王文琪[3]（2020）在《货物装载系统综合数据管理系统设计与实现》文中指出随着经济发展水平的不断提高,越来越多的人们选择用货机来运输货物。货机的运输效率是衡量民用货机的运输性能是否优越的重要指标之一,而影响货机运输效率的主要因素是装载系统,装载系统能否正常运行直接决定着货机能否发挥其实质性的功能。目前,由于科技水平的提高,装载系统的内部结构越来越复杂,从而使得对装载系统的维护更加困难。为了提高装载系统的管理效率与质量水平,着眼于采用信息化的方式管理装载系统,建设一个针对于装载系统的信息管理系统更加迫切。因此,根据当代需求,本文设计并实施了货物装载系统综合数据管理系统。主要研究内容如下:（1）通过分析国内外信息管理系统的应用现状,结合民用货机未来的发展趋势,阐述了研究货物装载系统综合数据管理系统的重大意义,明确了系统的总体要求。（2）研究了开发该管理系统所用到的相关技术与方法。在对系统进行需求分析的基础上,确定了系统的功能和性能。并利用统一建模语言UML构建了系统各功能模块的用例模型。（3）根据规划的系统各模块的工作方法和作业流程,进行系统的模块设计与数据库设计。（4）针对于航材管理模块,为了提高航材需求预测的准确性,提出了一种改进的Holt-Winters算法的新思路来对航材进行预测,并将粒子群算法优化之后与其融合。（5）完成系统主要功能界面的设计与实现,并采用合适的方法对系统进行测试,设计了部分测试用例。通过测试表明系统能够满足企业的需求。
孙斌[4]（2020）在《航空维修工程精细化管理研究》文中指出目前绝大多数民用航空维修企业提供的服务是同质化的,所以国内航空维修市场的拼杀十分激烈。精细化工程管理通过网络手段强化数据分析和资源调配,帮助企业提高综合实力和竞争能力,业内渐渐认识到精细化管理在工程项目中所起到的积极作用。但有些认识和理解上的偏差,始终存在于企业实施精细化工程管理的各个阶段。比如精细化管理在施工流程和管理手段上的标准化和数量化的特点,让绝大多数企业重视的是其成本控制的优势,还有的航空器维修企业甚至认为完全按照民航局下发的航空维修规章进行管理就是精细化管理。实际上,任何管理方法都不应该被孤立地作为单一工具,而更应该结合行业特点和企业发展目标,将精细化管理上升到塑造企业之魂的高度,通过其对企业和员工素质进行改造,并在日常管理中认真落实。精细化管理如何区别于原有的管理模式,新的管理模式如何导入,精细化的核心内涵如何在项目执行过程中体现,企业的市场竞争力如何通过精细化的改造完成蜕变。本文希望通过对X航空维修工程管理的精细化实践进行分析,通过澄清部分不准确的理解,解决上述精细化管理中理论与实际结合时容易出现的问题。作为行业的新兴力量,X航空工程维修部是中国民用航空器维修业内大刀阔斧地实施精细化管理的代表,把该企业的精细化管理实施情况作为研究对象,本着解剖麻雀的精神,从实施背景,操作方法,考核机制、存在问题等方面,解决精细化管理在具体施工过程中存在的实际问题,并实施效果评估。
张云森[5]（2020）在《A船务公司船舶维修管理策略研究》文中研究指明船舶维修保养管理是船舶技术管理的重要组成部分之一。如今,世界航运市场面临着船舶运力过剩、船舶运价较低的低迷局面,船舶营运成本控制已成为船舶营运企业所关注的首要问题。作为船舶营运企业现代化经营管理和营运成本控制的重要研究方向,船舶维修保养管理的过程和控制越来越受到船舶营运管理者的重视,优良的船舶维修保养不仅能保证船舶的航行安全,延长船舶的有效使用寿命,还能通过缩短维修时间和延长船舶的厂修的时间间隔期来达到提高船舶营运效率的目的,给航运企业带来更多的经济收益;与此同时,加强对船舶维修保养过程的管控,还能最大限度的压缩船舶的实际营运成本,提高航运企业的经济收益。本文秉持兼顾安全可靠性和实用经济性的船舶维修保养管理理念,针对维修保养的过程与船舶维修保养的成本控制方面提出了一些有益改进意见,认为A船务公司应该合理的制定船舶维修保养管理计划,对船舶的维护级别可以按照船舶的实际船龄做出适当的调整,并提出了确定船舶机械设备最佳的维修方式、最佳的维修时机,以及选择合理的修理方法。基于船舶营运成本控制的原则,本文强调A船务公司应该注重船舶维修保养过程的有效控制,加强船舶备件存量的有效管理,并适当地对部分船舶设备进行有益改造和备件的更新,达到在保证船舶安全营运可靠性的同时减少船舶的实际营运成本,与此同时,公司还应该注重船舶维修保养过程中的风险评估和风险控制。最后,本文通过对A船务公司现行船舶维修保养管理策略的研究与分析,并有机结合相关理论及本人多年的船舶管理经验,指出A船务公司在船舶维修保养管理方面所存在的问题,并提出了几点优化船舶维修保养的管理策略。
周舒红[6]（2019）在《航空公司飞行安全管理体系实施研究 ——以南航湖北分公司为例》文中指出航空安全管理体系（SMS）目前已经在全民航各企事业单位建立和实施,是提高我国民航安全管理水平的有效途径。安全管理体系是通过组织管理来识别安全风险源、开展风险管控、监督安全保证、实现系统安全的一种管理工具,其区别于传统安全管理的特点是系统安全理念和事前预防管理,其目标是持续提高组织的系统安全水平,其核心是危险源识别和风险管理两个基本过程。本论文立足安全管理体系的基本理论,从南航湖北分公司飞行安全管理实践出发,结合南航和湖北分公司实施安全管理体系过程中所存在的问题,提出了完善规章制度建设、加强安全责任考核、量化风险分析、推进安全信息新技术应用、推进安全绩效管理、完善安全监管体系、建设新的风险源和安全隐患库、加强安全教育培训、加强安全文化建设等系列改进方案。通过逐步推行各项改进措施,可以有效预防安全风险、提升安全裕度、前移安全关口,系统提升公司整体安全管理水平,以实现更长久的安全周期。
张二虎,顾仁碗[7]（2018）在《浅谈民机初始适航机务维修管理》文中研究说明初始适航阶段的机务维修既要保证飞机合格审定试飞实施和安全,落实维修要求,实施维修作业,同时也要开展维修设计验证,并接受试航审定管理部门的监督检查。因此,对民机初始适航维修目标、任务及管理的内容和要求进行了初步探讨。
刘树乾[8]（2017）在《基于B/S的飞机维修管理系统的设计与实现》文中指出随着人们生活水平的不断提高,越来越多的人们选择飞机来出行。虽然飞机出行方便快捷,但是飞机的安全性一直受到人们的关注。如何保证飞机飞行的安全成为各个航空公司的工作重点。保证飞机飞行安全的方法有很多,最有效的方法就是对飞机进行定期的保养和维修,保证飞机的各个部件正常完好。为了能够提高飞机维修工作的管理水平,本文设计并实施了飞机维修管理系统。本文首先介绍了目前飞机维修管理的工作现状,并通过对比国内和国外在该领域的差距,分析了建立信息化系统的意义。接着,本文分析了飞机维修单位对该系统的要求。因为需求分析对整个系统的建设十分重要,所以在需求分析阶段,本文详细介绍了每项需求的具体内容,这保证了系统能够顺利被开发。然后,本文介绍了该系统的设计情况。本文通过架构图、网络拓扑图和功能结构图从整体上说明了系统的设计,然后对于系统中重要的功能做出了详细介绍。该系统主要可以完成对飞机故障的记录、飞机故障的维修和飞机维修相关文件的管理工作,可以有效提高工作效率。在系统设计的最后,本文给出了系统主要数据库表的结构。系统设计之后,本文给出了系统部分功能的实现过程和测试结果。在介绍系统实现中,本文列举了系统的截图和功能实现流程图。目前该系统已经运行了一段时间。通过该系统,使公司飞机维修的效率得到了很大的提高,飞机维修的成本也有一定的下降,很好的提高了飞机维修工作的质量和水平。
王新杰[9]（2016）在《E航云南公司维修工程外委质量管理研究》文中研究表明随着我国国民经济的发展,民航运输已经成为运输产业中非常重要的组成部分。民航业的快速发展离不开航空维修产业的支撑。航空器的维修质量直接影响到民航运输的安全,同时航空器的维修成本对航空公司的运营成本也有很大的影响。我国传统的维修管理模式已经不能够适应目前快速发展的民航运输产业。在目前的民航法规管理体系下,如何建设一套满足航空运输企业发展要求、维修质量符合标准、维修成本较低的民航维修工程管理体系是每一家航空运输企业都必须考虑的问题。本文运用全面质量管理、质量策划、质量控制、质量改进等理论和相关质量管理工具,以E航云南公司维修工程管理体系建设为研究案例,对公司现行的维修管理体系进行了分析和诊断；针对该体系的缺点,结合中国民用航空管理局提出的《关于下发航空公司维修工程管理外委试点实施方案和相关要求的通知》中的相关规定,提出了对E航云南公司维修工程进行对外委托的设想,构建维修工程外委的质量管理体系,并对运营中可能出现的问题进行了分析。以公司的质量方针为原则,通过运用石川图法、专家分析法和PDCA等质量管理工具,梳理建立维修工程管理外委质量管理体系的项目管理流程,提出E航维修工程外委后质量体系的组织架构、质量控制方法、质量改进措施、手册体系、资源配置要求。本文的研究结论对于需要进行维修工程管理外委的航空企业有着非常重要的指导作用和借鉴作用。
陈俊峰[10]（2015）在《航空机务维修工程标准化工作研究与探讨》文中研究指明本文在扼要介绍飞行试验、航空机务维修工程和标准化基本概念基础上,阐述了飞行试验航空机务维修工程标准化建设的发展历程和现状。依据航空武器装备维修标准化体系研究方法和国军标分类结构,结合飞行试验航空机务维修工作的实际特点,初步建立的飞行试验航空机务维修标准化体系的框架。
二、机务维修工程信息管理系统（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、机务维修工程信息管理系统（论文提纲范文）
（1）SD航空公司飞机维修管理存在问题及改进策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 研究述评 |
| 1.3 研究内容与方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 第2章 相关理论概述 |
| 2.1 相关概念界定 |
| 2.1.1 航空安全的界定 |
| 2.1.2 安全管理的含义 |
| 2.2 飞机维修管理概述 |
| 2.2.1 可靠性管理 |
| 2.2.2 飞机维修流程 |
| 2.2.3 飞机维修管理成本 |
| 2.2.4 飞机维修管理特点 |
| 第3章 SD航空公司飞机维修管理现状 |
| 3.1 SD航空公司简况 |
| 3.2 SD航空公司飞机维修管理现状 |
| 3.2.1 飞机维修技术组织结构 |
| 3.2.2 飞机维修管理人员构成 |
| 3.2.3 飞机维修工作日志现状 |
| 3.2.4 飞机维修管理控制体系 |
| 3.2.5 飞机维修管理机制 |
| 第4章 SD航空公司飞机维修管理存在的主要问题 |
| 4.1 飞机维修管理组织机构混乱 |
| 4.1.1 飞机维修管理机构职能设置不合理 |
| 4.1.2 飞机维修管理部门存在权责交叉 |
| 4.2 维修人员管理不够完善 |
| 4.2.1 维修人员配备不知足 |
| 4.2.2 维修人员缺乏危机意识与竞争意识 |
| 4.3 维修管理缺乏充足的生产后勤服务支持 |
| 4.3.1 航材配送脱节 |
| 4.3.2 工具借用管理系统比较落后,借用时间过长 |
| 4.3.3 工作现场设施设备管理存在局限性 |
| 4.4 飞机维修管理控制体系不健全 |
| 4.4.1 飞机维修管理安全信息对接存在时间差 |
| 4.4.2 维修管理风险防控管理体系不健全 |
| 4.5 维修管理工作现场混乱 |
| 4.5.1 维修现场管理混乱 |
| 4.5.2 设施设备的归属化管理制度不再适应当前的形式 |
| 第5章 SD航空公司飞机维修管理改进策略 |
| 5.1 优化飞机维修管理组织机构 |
| 5.1.1 健全管理组织架构 |
| 5.1.2 理清维修部门管理职能 |
| 5.2 加强飞机维修人员管理 |
| 5.3 加强后勤服务支持 |
| 5.3.1 配送种类多样化,全面化,尽可能全覆盖 |
| 5.3.2 增加航材配送次数,满足一线生产的及时需求 |
| 5.3.3 改善航材预订配送系统,使操作更加人性化 |
| 5.4 健全飞机维修控制体系 |
| 5.4.1 加强维修控制与过程管理 |
| 5.4.2 科学化维修管理安全信息对接 |
| 5.4.3 健全维修风险管理体系 |
| 5.5 加强维修工作现场信息化管理 |
| 5.5.1 将大型设施设备集中统一管理 |
| 5.5.2 加强设备管理信息化 |
| 5.6 改进效果 |
| 第6章 研究结论 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 未来展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（2）波音737飞机维修项目风险管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 .研究内容与研究方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 技术路线 |
| 第二章 相关概念及理论 |
| 2.1 项目管理与项目风险管理基本概念 |
| 2.1.1 项目管理基本理论 |
| 2.1.2 项目风险管理基本理论 |
| 2.2 工程项目风险管理的基本理论 |
| 2.2.1 工程项目管理 |
| 2.2.2 工程项目风险管理 |
| 第三章 波音737飞机维修工程项目管理的简述与问题分析 |
| 3.1 波音737飞机维修工程项目简介 |
| 3.1.1 波音737系列飞机简介 |
| 3.1.2 波音737飞机维修工程项目的特点 |
| 3.2 波音737飞机维修工程项目的现状 |
| 3.2.1 维修水平较差,维修效率较低 |
| 3.2.2 维修设备不够齐全 |
| 3.2.3 航线维修管理工作混乱 |
| 3.2.4 维修环境因素对维修造成的影响 |
| 第四章 波音737飞机维修工程项目风险识别 |
| 4.1 波音737飞机维修工程项目风险识别方法与过程 |
| 4.2 波音737飞机维修工程项目风险类别 |
| 4.2.1 维修过程中“人”的因素 |
| 4.2.2 维修过程中“机”的因素 |
| 4.2.3 维修过程中管理的因素 |
| 4.2.4 环境因素带来的风险 |
| 第五章 波音737飞机维修工程项目风险评估 |
| 5.1 风险评估模型选择 |
| 5.2 风险评估实施过程 |
| 5.3 风险评估结果 |
| 5.3.1 风险因素权重计算 |
| 5.3.2 利用模糊的综合评价结果计算 |
| 第六章 波音737飞机维修工程项目风险控制 |
| 6.1 “人”的因素的风险控制 |
| 6.1.1 “人”的因素主要的应对策略 |
| 6.1.2 “人”的因素次要的应对措施 |
| 6.2 “机”的因素风险控制 |
| 6.3 管理因素的风险控制 |
| 6.3.1 创建健全制度并严格执行 |
| 6.3.2 抵制“坏习惯、老毛病、低标准’’ |
| 6.3.3 排除安全隐患 |
| 6.4 环境因素的风险控制 |
| 6.4.1 强化航空维修的维修过程控制 |
| 6.4.2 控制过程、突出重点 |
| 6.4.3 抓好落实过程控制 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 对飞机维修工程项目风险管理的结论 |
| 7.2 对飞机维修工程项目风险管理的展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（3）货物装载系统综合数据管理系统设计与实现（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 论文选题的背景与意义 |
| 1.2 国内外相关研究现状 |
| 1.3 民用货机货物装载系统概述 |
| 1.4 本文主要研究内容和章节安排 |
| 1.4.1 本文主要研究内容 |
| 1.4.2 本文章节安排 |
| 第二章 系统关键技术与需求分析 |
| 2.1 系统关键技术分析 |
| 2.1.1 基于UML的系统建模技术 |
| 2.1.2 ADO数据库访问技术 |
| 2.1.3 数据库优化技术 |
| 2.2 系统整体需求分析 |
| 2.2.1 系统总体要求 |
| 2.2.2 系统总体目标 |
| 2.3 系统功能需求分析 |
| 2.4 系统性能分析 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 装载系统数据管理系统的框架设计 |
| 3.1 系统总体架构设计 |
| 3.1.1 系统总体框架设计 |
| 3.1.2 系统体系结构设计 |
| 3.2 系统功能模块设计 |
| 3.2.1 用户管理模块设计 |
| 3.2.2 机队管理模块设计 |
| 3.2.3 故障数据管理模块设计 |
| 3.2.4 维修信息管理模块设计 |
| 3.2.5 航材管理模块设计 |
| 3.2.6 货物装载管理模块设计 |
| 3.2.7 工具管理模块设计 |
| 3.2.8 技术资料管理模块设计 |
| 3.3 数据库设计 |
| 3.3.1 数据库总体设计规划 |
| 3.3.2 基于E-R图的概念结构设计 |
| 3.3.3 基于数据表的逻辑结构设计 |
| 3.3.4 数据库的备份与还原 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 航材需求预测方法研究 |
| 4.1 航材库存管理问题分析 |
| 4.2 航材需求预测分析模型的构建 |
| 4.2.1 指数平滑法模型思想 |
| 4.2.2 动态领域搜索策略改进的PSO算法 |
| 4.2.3 基于改进PSO优化Holt-Winters模型构建 |
| 4.3 航材预测方法的实例应用及分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 装载系统综合数据管理系统的实现 |
| 5.1 系统功能模块的实现 |
| 5.1.1 机队管理部分功能实现 |
| 5.1.2 维修管理部分功能实现 |
| 5.1.3 航材管理部分功能实现 |
| 5.1.4 工具管理部分功能实现 |
| 5.1.5 货物管理部分功能实现 |
| 5.1.6 技术资料管理部分功能实现 |
| 5.2 系统测试 |
| 5.3 本章小结 |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 作者简介 |
（4）航空维修工程精细化管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与目的 |
| 1.2 研究的内容及重点 |
| 1.3 研究的方法 |
| 1.4 论文的框架 |
| 第二章 工程管理精细化研究文献综述 |
| 2.1 精细化管理理论研究发展综述 |
| 2.1.1 泰勒管理理论与精细化管理 |
| 2.1.2 精细化管理的发展 |
| 2.1.3 丰田生产方式 |
| 2.1.4 精细化管理助力日本从沉沦到崛起 |
| 2.1.5 精细化管理帮助美国企业从先进走向先进 |
| 2.2 国内精细化管理理论领域的研究成果 |
| 2.2.1 随改革开放引入的精细化管理理论 |
| 2.2.2 精细化管理理论在国内学术界的继承和创新 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 国内民用航空器维修企业及工程管理现状简介 |
| 3.1 国内民航维修企业工程管理存在的普遍问题 |
| 3.1.1 国有企业论资排辈的现象比较普遍 |
| 3.1.2 能够对成本进行科学控制的企业凤毛麟角 |
| 3.1.3 组织形式花样繁多而缺少统一调配 |
| 3.1.4 过份强调标准化而忽视人的作用 |
| 3.1.5 将财务管理上升到过高的位置 |
| 3.1.6 导向错误的激励机制起不到激励作用 |
| 3.2 精细化管理在国内民航维修工程企业开展极为必要 |
| 3.2.1 实施精细化管理是对抗服务同质化的必然要求 |
| 3.2.2 实施精细化管理能有效增强企业国际市场竞争力 |
| 3.3 工程维修实施精细化管理的技术困难 |
| 3.3.1 国内民用航空器维修信息化程度不足 |
| 3.3.2 航空器维修工程建设很难实现标准化生产 |
| 3.3.3 精细化管理措施与参与人员心理惰性间的冲突 |
| 3.3.4 精细化工程管理需要的数据不足 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 X航空维修工程管理现状 |
| 4.1 民航适航管理概述 |
| 4.1.1 什么是适航管理 |
| 4.1.1.1 适航管理的特点 |
| 4.1.1.2 适航性责任 |
| 4.1.1.3 管理的基本方法 |
| 4.1.2 民航规章概述 |
| 4.1.3 维修工程体系概述 |
| 4.2 X航空的维修工程管理构架 |
| 4.2.1 主要部门的职能及工作情况 |
| 4.2.1.1 工程技术分部 |
| 4.2.1.2 计划控制分部 |
| 4.2.1.3 维修培训分部 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 X航空维修工程管理精细化改进方案 |
| 5.1 维修方案的制定和管理精细化改进方案 |
| 5.2 X航空公司维修计划和控制的精细化改进方案 |
| 5.2.1 X航空公司维修计划调整方向 |
| 5.2.2 维修计划和控制的精细化调整 |
| 5.3 X航空培训实施情况和精细化改进方案 |
| 5.3.1 明确胜任力要素和评价指标 |
| 5.4 X航空维修工卡管理的精细化改进 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.1.1 X航空实施精细化改进后效果评估 |
| 6.1.2 本文所取得的研究成果 |
| 6.1.3 本文研究有待完善的地方 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（5）A船务公司船舶维修管理策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究的背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究的现状 |
| 1.2.1 国外研究的现状 |
| 1.2.2 国内研究的现状 |
| 1.3 研究内容与方法 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 2 相关理论概述 |
| 2.1 有关概念界定 |
| 2.1.1 船舶 |
| 2.1.2 船舶维修 |
| 2.1.3 船舶的维修保养方式主要类型 |
| 2.1.4 常用设备的维修方式的主要类型 |
| 2.2 SMIS系统概述 |
| 2.3 其它相关理论概述 |
| 2.3.1 库存管理理论 |
| 2.3.2 JIT理论 |
| 2.3.3 供应商管理理论 |
| 3 A船务公司船舶维修管理现状与问题分析 |
| 3.1 A船务公司简介 |
| 3.1.1 公司概况 |
| 3.1.2 公司发展概况 |
| 3.1.3 公司主营业务与船舶特点 |
| 3.2 A船务公司船舶维修管理现状 |
| 3.3 A船务公司船舶维修管理现状存在的问题 |
| 3.3.1 维修成本管理现状存在的问题 |
| 3.3.2 维修流程管理现状存在的问题 |
| 3.3.3 第三方专业公司维修管理现状存在的问题 |
| 3.3.4 维修材料采购与库存管理现状存在的问题 |
| 3.4 A船务公司船舶维修管理现状存在问题的原因分析 |
| 3.4.1 维修与零部件采购随意性大造成成本不可控性 |
| 3.4.2 过度依赖传统供应商 |
| 3.4.3 维修把关不严且没有有效的追责机制 |
| 3.4.4 维修计划的制定偏离船舶实际状况 |
| 3.4.5 维修管理的信息传递方式滞后 |
| 4 A船务公司船舶维修管理存在问题的改进策略 |
| 4.1 改进的原则与目标 |
| 4.1.1 改进的原则 |
| 4.1.2 改进的目标 |
| 4.2 维修成本管理改进策略 |
| 4.2.1 调整成本分配比例 |
| 4.2.2 制定有效的成本控制管理规范 |
| 4.2.3 适度维修的管理策略 |
| 4.3 维修流程管理改进策略 |
| 4.3.1 维修流程的改进 |
| 4.3.2 制定维修流程的管理规范 |
| 4.3.3 制定合理的维修周期 |
| 4.4 维修材料采购与库存管理改进策略 |
| 4.4.1 建立供应商选择与管理机制 |
| 4.4.2 网络采购模式在采购中的应用 |
| 4.4.3 采用性价比高的维修材料 |
| 4.4.4 应用JIT的零部件库存控制策略 |
| 4.5 第三方专业公司维修管理策略 |
| 4.5.1 第三方专业公司的引进和运用 |
| 4.5.2 维修项目的打包和分包 |
| 4.5.3 特种维修项目的专业化运作 |
| 4.6 SMIS系统应用策略 |
| 4.6.1 SMIS系统应用目的 |
| 4.6.2 SMIS系统应用分析 |
| 4.6.3 SMIS系统应用效果评价 |
| 5 A船务公司船舶维修管理策略实施的保障措施 |
| 5.1 组织结构改进保障 |
| 5.2 ISM规则下的公司体系文件建立的保障 |
| 5.2.1 ISM规则下公司体系文件简介 |
| 5.2.2 ISM规则下公司体系文件的保障作用 |
| 5.3 人员培训保障 |
| 5.4 制定合理奖惩制度保障 |
| 5.5 第三方有效监管保障 |
| 6 结论与不足 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 研究不足与建议 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
（6）航空公司飞行安全管理体系实施研究 ——以南航湖北分公司为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 引言 |
| 1.1 课题研究背景和意义 |
| 1.1.1 课题研究背景 |
| 1.1.2 课题研究意义 |
| 1.1.2.1 理论意义 |
| 1.1.2.2 现实意义 |
| 1.2 国内外航空安全管理体系研究现状 |
| 1.2.1 国外航空安全管理体系研究现状 |
| 1.2.2 国内航空安全管理体系研究现状 |
| 1.3 研究思路和方法 |
| 1.3.1 研究思路 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 论文的创新点 |
| 第二章 安全管理体系(SMS)理论与应用 |
| 2.1 安全管理相关理论 |
| 2.1.1 安全概念 |
| 2.1.2 安全管理理念发展 |
| 2.1.3 事故致因理论与模型 |
| 2.1.3.1 海因里希法则 |
| 2.1.3.2 事故链理论 |
| 2.1.3.3 圆盘漏洞理论 |
| 2.1.3.4 SHEL模型 |
| 2.1.3.5 Reason模型 |
| 2.2 安全管理体系相关理论 |
| 2.2.1 安全管理体系(SMS)相关概念 |
| 2.2.2 安全管理体系四大构建支柱 |
| 2.2.2.1 安全政策 |
| 2.2.2.2 安全风险 |
| 2.2.2.3 安全保证 |
| 2.2.2.4 安全促进 |
| 第三章 南航湖北分公司安全管理体系实施分析 |
| 3.1 南航及湖北分公司安全运营现状 |
| 3.1.1 中国南方航空股份有限公司 |
| 3.1.2 南航股份湖北分公司 |
| 3.2 南航安全管理体系建设与实施情况 |
| 3.2.1 南航安全管理体系简介 |
| 3.2.1.1 安全政策 |
| 3.2.1.2 安全风险管理 |
| 3.2.1.3 安全监督保证 |
| 3.2.1.4 安全促进 |
| 3.2.2 南航安全管理面临的新形势 |
| 3.2.2.1 新的战略目标与战略框架 |
| 3.2.2.2 新的大运行体制改革 |
| 3.2.2.3 新的局方安全监管职能 |
| 3.2.2.4 新的企业文化与安全文化 |
| 3.3 南航湖北分公司安全管理体系实施 |
| 3.3.1 安全政策 |
| 3.3.1.1 安全组织管理 |
| 3.3.1.2 安全生产责任制 |
| 3.3.1.3 应急管理 |
| 3.3.1.4 安全规章管理 |
| 3.3.1.5 资源配置 |
| 3.3.2 风险管理 |
| 3.3.2.1 系统与工作分析 |
| 3.3.2.2 危险源识别 |
| 3.3.2.3 风险分析评价 |
| 3.3.2.4 风险控制 |
| 3.3.3 安全监督保证 |
| 3.3.3.1 信息收集与处理 |
| 3.3.3.2 安全监督 |
| 3.3.3.3 系统评价 |
| 3.3.3.4 预防与纠正措施 |
| 3.3.3.5 管理评审和持续改进 |
| 3.3.4 安全促进 |
| 3.3.4.1 安全教育培训 |
| 3.3.4.2 安全文化 |
| 3.3.4.3 安全沟通管理 |
| 第四章 南航湖北分公司安全管理体系存在问题分析 |
| 4.1 SWOT分析 |
| 4.1.1 优势(Strength) |
| 4.1.2 劣势(Weakness) |
| 4.1.3 机会(Opportunity) |
| 4.1.4 威胁(Threat) |
| 4.2 安全政策方面 |
| 4.2.1 安全规章的完善性问题 |
| 4.2.2 安全管理资源配置投入问题 |
| 4.3 安全风险方面 |
| 4.4 安全保证方面 |
| 4.5 安全促进方面 |
| 第五章 南航湖北分公司安全管理体系改进方案 |
| 5.1 安全政策方面 |
| 5.1.1 手册管理提升 |
| 5.1.1.1 统一标准,完善手册体系 |
| 5.1.1.2 严惩违章,抓好手册执行 |
| 5.1.1.3 落实责任,完善绩效考核 |
| 5.1.2 加大安全投入 |
| 5.2 安全风险方面 |
| 5.2.1 南航QAR数据应用 |
| 5.2.2 南航湖北分公司QAR数据分析系统 |
| 5.3 安全保证方面 |
| 5.3.1 安全信息管理 |
| 5.3.1.1 安全信息收集 |
| 5.3.1.2 安全信息分析与处理 |
| 5.3.2 安全绩效管理 |
| 5.3.2.1 安全绩效内容 |
| 5.3.2.2 安全绩效实施步骤 |
| 5.3.2.3 飞行安全绩效管理系统 |
| 5.3.3 安全监督管理 |
| 5.4 安全促进方面 |
| 5.4.1 安全教育培训管理 |
| 5.4.2 安全文化建设 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 未来展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录 |
（7）浅谈民机初始适航机务维修管理（论文提纲范文）
| 1 初始适航机务维修 |
| 1.1 初始适航机务维修目标 |
| 1.2 初始适航机务维修任务 |
| 2 初始适航机务维修工程管理 |
| 2.1 维修工程技术 |
| 2.2 维修计划控制 |
| 2.3 维修质量安全管理 |
| 2.4 人员资质及培训管理 |
| 3 飞机构型管理 |
| 4 维修设计验证 |
| 5 展望 |
（8）基于B/S的飞机维修管理系统的设计与实现（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 概述 |
| 1.1 本文背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 国内外发展现状 |
| 1.3.1 国外发展现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.4 主要研究内容和目标 |
| 第二章 系统需求分析 |
| 2.1 系统整体需求分析 |
| 2.2 业务流程分析 |
| 2.3 系统功能性需求分析 |
| 2.4 系统非功能性需求分析 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 系统设计 |
| 3.1 系统设计原则 |
| 3.2 系统架构设计 |
| 3.3 系统网络拓扑设计 |
| 3.4 系统功能模块设计 |
| 3.4.1 系统管理 |
| 3.4.2 机务管理 |
| 3.4.3 故障管理 |
| 3.4.4 维修管理 |
| 3.4.5 文件管理 |
| 3.4.6 库存管理 |
| 3.5 系统详细设计 |
| 3.5.1 机务管理 |
| 3.5.2 故障管理 |
| 3.5.3 维修管理 |
| 3.5.4 文件管理 |
| 3.5.5 库存管理 |
| 3.6 系统数据库设计 |
| 3.6.1 数据库设计原则 |
| 3.6.2 数据库概念设计 |
| 3.7 系统安全设计 |
| 3.7.1 技术体系 |
| 3.7.2 管理体系 |
| 3.8 本章小结 |
| 第四章 系统实现 |
| 4.1 系统登录 |
| 4.2 飞机信息添加 |
| 4.3 故障信息查询 |
| 4.4 维修计划制定 |
| 4.5 文件上传 |
| 4.6 库存查看 |
| 4.7 本章小结 |
| 第五章 系统测试 |
| 5.1 系统测试目的 |
| 5.2 系统测试方法 |
| 5.3 测试环境 |
| 5.4 系统功能测试 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（9）E航云南公司维修工程外委质量管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 前言 |
| 1.1 选题的目的和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究内容和方法 |
| 第2章 质量管理概述 |
| 2.1 质量的概念 |
| 2.2. 质量管理的基本概念 |
| 2.2.1 质量策划和控制的基本理念 |
| 2.2.2 质量管理体系 |
| 2.3 全面质量管理原理 |
| 2.4 质量管理工具 |
| 第3章 航空器维修工程管理概念及公司外委工作分析 |
| 3.1 航空器维修工程管理基本概念 |
| 3.2 中国民航维修业管理体制 |
| 3.2.1 民航维修监管部门 |
| 3.2.2 民航相关法规 |
| 3.3 民用航空器维修工程质量特征 |
| 3.4 E航云南公司维修工程管理现状分析 |
| 3.5 E航云南公司航空器维修体系 |
| 3.5.1 现行维修组织结构 |
| 3.5.2 目前维修方式存在的问题 |
| 3.6 E航云南公司维修工程外委方案SWOT分析 |
| 3.6.1 航空公司维修工程外委的原则 |
| 3.6.2 航空公司维修工程外委的试点范围 |
| 3.6.3 航空公司维修工程外委的项目要求 |
| 3.6.4 维修工程外委方案分析 |
| 第4章 E航云南公司维修外委的质量体系策划 |
| 4.1 维修工程外委质量体系的建立流程概述 |
| 4.2 E航云南公司质量方针和质量目标 |
| 4.2.1 E航云南质量方针的确定 |
| 4.2.2 E航云南公司质量目标和基本任务 |
| 4.3 E航云南公司维修工程管理质量策划 |
| 4.3.1 质量控制管理方式 |
| 4.3.2 E航云南公司维修工程委托后质量管理机构 |
| 4.3.3 领导岗位人员和部门职责 |
| 4.3.4 质量检验的范围 |
| 4.3.5 影响维修项目质量原因分析 |
| 4.3.6 对影响委托项目的原因的后果严重性和发生可能性进行评估 |
| 4.3.7 对影响委托项目的原因制订检查计划 |
| 4.3.8 手册体系的建立 |
| 4.3.9 机务工程部人员配置要求及培训课程设定 |
| 4.3.10 对工程维修外委工作承接方相关能力进行评估 |
| 4.3.11 E航云南公司维修工程委托质量策划总结 |
| 第5章 E航云南公司维修工程外委质量控制实施方式探讨 |
| 5.1 监督发现问题的管理 |
| 5.2 内部质量审核 |
| 5.3 维修工程外委质量管理体系设计不足 |
| 5.4 维修工程外委质量管理体系未来发展方向 |
| 第6章 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（10）航空机务维修工程标准化工作研究与探讨（论文提纲范文）
| 1 飞行试验航空机务维修标准与标准化 |
| 1.1 飞行试验 |
| 1.2 飞行试验航空机务维修 |
| 1.3 标准与标准化概念 |
| 2 飞行试验航空机务维修标准化建设 |
| 2.1 航空装备维修标准化建设发展经历 |
| 2.2 航空维修类标准化发展现状 |
| 2.3 飞行试验航空机务维修标准化建设 |
| 3 飞行试验航空机务维修工程标准化工作研究 |
| 3.1 机务维修标准化体系研究方法 |
| 3.2 机务维修标准化体系研究内容 |
| 3.3 飞行试验航空机务维修标准化体系框架的建立 |
| 3.3.1 维修基本标准 |
| 3.3.2 维修技术标准 |
| 3.3.3 维修管理标准 |
| 4 结束语 |
四、机务维修工程信息管理系统（论文参考文献）
- [1]SD航空公司飞机维修管理存在问题及改进策略研究[D]. 秦鹏飞. 西南大学, 2020(05)
- [2]波音737飞机维修项目风险管理研究[D]. 杨金田. 青岛大学, 2020(02)
- [3]货物装载系统综合数据管理系统设计与实现[D]. 王文琪. 中国民航大学, 2020(01)
- [4]航空维修工程精细化管理研究[D]. 孙斌. 北京邮电大学, 2020(05)
- [5]A船务公司船舶维修管理策略研究[D]. 张云森. 大连海事大学, 2020(03)
- [6]航空公司飞行安全管理体系实施研究 ——以南航湖北分公司为例[D]. 周舒红. 南京航空航天大学, 2019(02)
- [7]浅谈民机初始适航机务维修管理[J]. 张二虎,顾仁碗. 航空维修与工程, 2018(05)
- [8]基于B/S的飞机维修管理系统的设计与实现[D]. 刘树乾. 电子科技大学, 2017(06)
- [9]E航云南公司维修工程外委质量管理研究[D]. 王新杰. 云南大学, 2016(05)
- [10]航空机务维修工程标准化工作研究与探讨[J]. 陈俊峰. 山东工业技术, 2015(13)